后排乘坐新体验，并不只是大一点点，试驾全新路虎﹒揽胜极光L

国内有很多车都会被人故意“黑”，什么开路虎就是暴发户，开极光就是二奶。再加上原来极光做得也不地道，如此小的后排还定位于中型SUV，尺寸还不如一些紧凑级SUV大。在引入中国十年后终于符合国人用车习惯地加大了，晚是晚了点，总比没有好。这款全新路虎﹒揽胜极光L，就是我们今天试驾的主角。

从前脸看上去，全新极光L基本上沿用了上一代的设计语言，依旧属于极简兼前卫的风格。格栅尺寸相对放大，结合泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合，个人感觉大气了一些。大包围的样式也做了些微调，左右两侧用了些镀铬件，估计是为了迎合国内消费者的喜好。

看侧面造型，全新极光L的最大区别就是体现在“L”上面，轴距较原版本增加160毫米，提升至2841毫米。结合原先就有的隐藏式车门把手与上扬的腰线，显得车身侧面线条更加流畅。后门把手处的“L”铭牌也彰显了身份。另外，其悬浮式异色车顶设计也能加点分。

尾部造型相比原版本就区别不大了，也就镀铬下护板看起来有点新意。但这玩意新的时候好看，不好好清洁的话，时间一久，就跟长了雀斑似的，很难打理。

全新极光L内饰的看点主要集中在10.2英寸中控屏和12.3英寸交互式全液晶仪表盘上。这块中控屏虽说尺寸不是很大，但其角度可调。不是比亚迪那种左右旋转90度，而是沿底部为轴，内缩外凸。调起来有点繁琐，但能有效避免反光。值得一提的是，全新极光L中控台顶部的面料有磨砂质感，在阳光直射下也能避免反光到前挡风玻璃上，这点值得点赞。

后视镜有流媒体功能，依靠车尾摄像头可以有效扩大后方视野范围，即便后尾箱堆满东西也足以清晰还原车后环境，比较实用。

座椅的花纹看起来很像密密麻麻的米字旗，好吧，这很英国。

由于轴距增加了160毫米，全新极光L的后排座椅腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了座舱的空间感。后排乘坐的舒适感好多了，没有原先那种憋屈的感受。

相应的，后排座椅增加了靠背可调功能。这项新功能对于中年男性绝对是个福音，毕竟老腰要好好保养啊。

智能辅助驾驶方面，全新极光L新增了带3D影像的360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能。灵敏度还有点高，我在试驾时就因为车后有一丛草而被逼得自动刹停。

动力方面，全新极光L搭载捷豹同款的中功率英杰力2.0T发动机，马力在250匹左右。再加上48V轻混系统和8速自动变速箱的加持，目测日常驾驶根本没有问题。

本以为全新极光L会因为轴距加上的原因牺牲了部分操控性能，试驾下来发现是我想多了。主要是其特别开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升，并兼顾了后排的乘坐舒适性。

驾驶时，此款英杰力发动机的表现还是一如既往地给力。涡轮增压介入时机早、响应速度快，只需轻点油门即可感受到强大的动力，既能符合市区路况也能兼顾高速行驶。48伏轻混动力系统的运用，使得车辆起步加速更快但更平顺，并能够实现十分理想的油耗表现。

试驾总结：

你嫌贵，人家国产了；你嫌小，人家加长了；你嫌性价比低，人家降价又增配了；最终，你嫌弃人家名声不怎么好。这届消费者太不好伺候了。总结就是一句话：进口样样好，国产就是衰！