资深老轨谈安全 2024-06-04 02:32:49 安全是一种文化,是一种理念,是一种保障。对于我们远洋船舶运输行业来说,安全更是一种效益。如何减少和避免事故发生,最大限度地激发船岸协同效应,推动价值成长,在航运市场极度低迷、新冠肺炎疫情肆虐的当下显得尤为重要,读懂安全,做到安全,是当前工作的重中之重!一、安全需要具备专业知识读懂安全,做到安全,首先要具备一定的专业知识。在船上,无论是人身安全还是设备安全,许多隐患的隐蔽性较强。比如登高作业,脚下支撑因锈蚀而强度不够,安全绳因使用时间太久而承载负荷降低,作业场所因客观环境改变而产生触电危险……如果没有一定的专业知识,外行人是难以将其识别出来的;又比如机器运转,因轴承磨损导致马达电流增大,因喷油器故障导致柴油机排烟温度升高,因油乳化导致液压元件损坏……查找、分析和判断这些隐患,同样需要以理论知识为依据,否则也是锁定不了潜在危险、制订出有针对性的防范措施,防患于未然。古人有云:初生牛犊不怕虎;无知者无畏。虽有褒奖勇气之意,但从安全的角度来看,“初生牛犊”意味着阅历尚浅,知识量不足,无法正确预判自己与“敌人”的实力悬殊,故最终逃脱不了动物界的生存法则而成为“猛虎”的腹中餐;“无知者”更是因为不知道个中厉害,意识不到危险所在,故天不怕地不怕,不知天高地厚,逞一时之勇,最终栽个大跟头!想必大家还记得2019年5月25日“金海翔”轮二氧化碳释放事故。事故的主要责任人一三副,因对船舶大型二氧化碳系统的结构原理缺乏足够的了解,日常保养不熟练也不到位,误将二氧化碳释放到机舱,导致多人伤亡,令人悲痛欲绝!事后想想,如果当时不是那个三副在船上,或者三副的业务精湛一些,那场悲剧是不是就可以避免了呢?可惜没有“如果”,只有结果。知识能改变命运,更能保证安全!ニ、安全需要营造一种氛围记得几年前,我有幸参加了青岛远洋运输公司安委办组织的交流活动,在去连云港流体公司检查学习的过程中感悟至深。一踏入该公司的大门,就给人一种激情和活力:洁净的地面,整齐的厂房,还有那郁郁葱葱的绿化带,一切布置得恰到好处,让人舒心得舍不得其有任何的破坏;厂房里面更是井然有序,机器轰轰地响却看不见作业垃圾,墙上的安全标语醒目,地上的友情提示温馨,即使在一堆钢板的旁边也拉起了一道护栏,并用一张精美的卡通图片警戒人们:“请不要靠近我!”;车间里的工人们穿戴齐全,操作规范,参观者的到来对他们没有丝毫影响,一切按部就班,循规蹈矩,一丝不苟。在这样的环境下,任何的违规者都会自我感到不自然。该司的安全主管向我们介绍,一直以来他们都将安全工作的重点放在安全文化建设上,营造浓厚的安全氛围,员工们在这种氛围中耳濡目染、潜移默化,会不知不觉地改掉不良习惯,养成安全行为,以至多年来厂里几乎未发生过任何的安全事故,成为全市安全形势稳定的典范。这种氛围好比植物生命中的阳光和养料,必定催生,使之茁壮!船上又何尝不需要这种氛围?如果给船员提供一种轻松温馨的安全环境,朝夕接受安全文化的熏陶,安全的种子就会在每个人的心中慢慢地生根发芽、枝盛叶茂,从而大大降低船舶事故。三、安全需要从细微处入手有道是:千里之堤毁于蚁穴,小隐患不除,大事故难绝。在安全生产的过程中,隐藏的小隐患无处不在,也容易被忽视。一些违反安全纪律、违章作业和指挥的举动看似很小,却随时都有可能引出大的事故。海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要的事故预防原理:要预防重伤害事故,就必须预防轻伤害事故;要预防轻伤害事故,就必须预防无伤害事故;要预防无伤害事故,就必须消除日常的不安全行为和不安全状态。这就是我们常说的最基础的安全工作——细节管理。很多事故往往是因为一些小的疏忽而在某一个细节上出了问题:司或是有人偷懒,或是冒险;或是没戴安全帽,或是没戴绝缘手套;或是休息不好,或是没有很在意;等等一—这些都是人们在生活和工作中容易忽视但却不应忽视的小的细节。正是这些小的细节,最终酿成了大事故!2003年1月16日,美国“哥伦比亚”号航天飞机升空80秒后发生爆炸,七名宇航员全部遇难,全世界一片震惊。事后调查的结果表明,造成这一次灾难的凶手竟是一块脱落的隔热泡沫板!细节决定成败。在船上工作,也要从小隐患管理入手,严肃而认真地对待每个环节,将每项工作进行细化分解,确保每一步都有具体程序和措施,对每一个节点都进行精准的风险评估,不把安全小事看小,只把安全小事做好!四、安全需要提高思想认识思想麻痹是最大的不安全因素,抓安全首先要提高思想认识。一些轮机人员经常说:“干机舱的哪有不受伤的?”说的时候还将伤疤拿来炫耀,似乎那伤疤就是他的战功。这是典型的安全意识不强的袒露,觉得轮机工作中受伤是必然的。不知他们是否仔细想过:为什么受伤?为什么不能避免?现在有那么多从事轮机专业的人,难道是奔着受伤去工作?如果不从思想上根本解决问题,就只能在行动上习惯性地受伤,甚至造成更大的伤害。思想漠视、麻痹,是非常危险的安全隐患!还有,船上有些安全管理人员只重视行为,忽视思想。拿戴安全帽来说吧,虽在工前会上会苦口婆心地反复强调:要戴安全帽!要戴安全帽!可为什么要戴安全帽,怎样正确地戴安全帽,不戴安全帽有什么后果,却不加以细说,以致作业人员对戴安全帽这件事视为惯例,被动接受,甚至还会产生逆反心理,敷衍了事——许多时候碍于面子,管理人员在场时就戴上也不规范,管理人员一走,马上摘下丢到一边。等到出了意外,最终又会归结到个人劳动防护问题上,形成恶性循环。说到底,这还是意识淡薄的体现,在思想上没有充分认识戴安全帽的重要性。可见,安全意识很重要。思想决定行为。只有在思想上真正地接受安全,把“要我安全”切切实实地变成“我要安全”,安全才能有保障!读懂安全,做到安全,是一个人的品质,更是一个人的教养。它折射出一个人对社会、对家庭的责任和担当!生命是可贵的,但也很脆弱。安全是伴随生命始终的良师益友,而事故则是思想打盹时来偷袭的毒蛇。让我们珍惜生命、关爱幸福,从我做起,从现在做起,从细节做起,在工作中积累经验,增长知识,防患于未然,做到高高兴兴上船、平平安安回家! 赞 (0) 相关推荐 安全生产顺口溜 安全生产顺口溜 企业安全员工作指导手册(一) 企业安全员工作指导手册 第一章 企业安全员的角色认知 第一节 安全员的角色与职责 基层安全员是企业安全管理网络中的末梢,这是一个较为特殊也很重要的群体.许多安全信息的传递,作业地点与作业人员的安全状态 ... 有关安全生产的顺口溜90句精选 顺口溜篇1 1.安全生产,人人有责.遵章守纪,保障安全. 2.在岗一分钟,安全六十秒. 3.快刀不磨会生锈,安全不抓出纰漏. 4.维护校园安全,营造和谐环境. 5.宁为安全操心,不让亲人伤心. 6.铁 ... 福利来了:资深老轨谈副机吊缸...... 2016 年 7/8/9 月,某大型箱船A 轮 No.4 副机和 2017 年 7/8 月,B 轮 No.3 副机,两台副机 32000 小时周期的维护保养,得到 WARTSILA公司工程师随船指导和 ... 资深老轨谈:如何做一个优秀的轮机长 图文无关 轮机长是全船机.电设备的负责人.主要负责轮机部的行政领导和技术管理工作,负责轮机.电气设备和甲板 机械的"管"."用"."养".& ... 资深老轨谈培养高素质轮机员的创新思路 一支高素质.有才华的海员队伍是海运业未来发展的动力,只有充分尊重.爱护.理解.关心和依靠海员,才能实现海运业的可持续发展.建立一支高素质的海员队伍是世界海运业快速健康发展的战略要求,培养一支高素质的海 ... 实用好文:资深机务刘老轨谈TTS液压舱盖系统常见问题及处理 近期系列船的TTS液压密舱盖开关装置的千斤顶活塞杆密封漏油故障频发,且发现检修理不久后就有异常泄漏现象.问题在哪里?笔者总结这几年的跟踪和最近现场反馈的情况,除设备加工工艺.密封件质量问题外,更多的是 ... 一位资深老股民谈“止损”如何轻松逃脱主力“追杀” 股市就像人生,人的贪婪.恐惧.多疑会体现的淋淋尽致,得之坦然,失之淡然,争其必然,顺其自然.只有经历过大涨大跌后才会大彻大悟,遍体鳞伤的时候才发现大道至简.闻道有先后,术业有专攻.问路才不会迷路.老黎 ... 在船老轨谈ME-C电喷机 编制按:本文是江苏远洋的一名轮机长(朱晓亮)撰写的文章.作为一线的轮机长,对ME-C电喷主机能从10个方面对常见的问题做初步的分析探讨,的确不易.由于文稿篇幅过长,经过上海船舶机务技术联合会(STSA ... 资深老轨:打好四个拳头,你就是优秀轮机长了! 轮机长是全船机.电设备的负责人.主要负责轮机部的行政领导和技术管理工作,负责轮机.电气设备和甲板 机械的"管"."用"."养"." ... 资深机务徐老轨分享实用好文:链传动侧开型货舱舱盖故障实例分析、处理与日常管理启发 袅袅凉风动,凄凄寒露零,寒露已过,冬季不远,海况开始不那么平静,每年此时,总会频繁收到一些有关舱盖无法打开.脱轨.舱盖滚轮轴承损坏等案例. 本篇文章为敝司轮机长徐继林,根据其在船遇到的案例,详细分析总 ... 老中医谈中药讲解:中医药治疗慢乙肝研究体会,肝好更健康 慢性乙肝在我国是一种很常见又很难根治且具有传染性的一种疾病.其进一步发展会导致肝硬化.肝癌,严重影响人们的身心健康,给国家和社会造成巨大的经济负担.祖国医学博大精深,对慢乙肝的治疗方法很多,有中药.针 ...