国六来临之时谁受影响最小？ 国六库存达85%欧航欧马可算一个

今年，福田汽车达成首个“千万辆”目标，欧航欧马可也向着“十万辆量级”的业务发展新阶段迈进。在这新起点之年，恰逢“全面国六”的关键时期，欧航欧马可是如何冲刺的？今年，欧航欧马可的销量能冲到哪个高度？

欧航欧马可今年1-5月的市场表现，或许能说明一些问题。

前5月累计销售3.87万辆 增速领跑福田大家族

6月4日，福田汽车在官微公布了今年前5月的业务“成绩单”：福田汽车1-5月累计销售34.8万辆，同比增长36.8%，实现轻卡、中卡、重卡、轻客等领域的全面突破。集团业务整体亮眼，具体到各个子品牌来看，增长是全面的，增速则是大不相同的，而“跑”得最快那个，正是去年用9个月时间超过2019年全年销量的欧航欧马可。

今年一季度，欧航欧马可累计销量接近2万辆；4月份，欧航欧马可销量超8000辆，创4月份销量新高；5月份，欧航欧马可销量成功破万辆；1-5月，累计销售达3.87万辆，较去年同期劲增70.8%。70.8%的增速，不仅同时“跑赢”福田汽车整体增幅的36.8%，更是在国内同类竞品中傲视群雄。

今年1-5月，欧航欧马可3.87万辆的累计销量，也已经超过去年全年销量（6.33万辆）的60%，如果按欧航欧马可最初定下的2021全年7.5万辆的目标，完成度已超过50%，即使是8万辆目标，完成度也达到了48%。

单从数字上看，今年欧航欧马可的目标完成起来似乎已没有什么难度。那么，7月1日即将到来的“全面国六”对欧航欧马可来说不是一道坎吗？是一道坎，但对现阶段的欧航欧马可来说已不是难题。

国六库存占85%左右 已累计交付超5万辆国六产品

今年7月1日，是“全面国六”正式实施的日子，虽然目前有不少地区出台了国五车延迟上牌的政策，但一两个月的缓冲期显然阻挡不了国六大潮的全面来临。这个时候，打“低价”牌的国五产品或许还有一定销路，但买低价车的用户未来恐怕就要承担转手受限，残值降低，运营周期短，综合运营价值低等现实代价了。而在不少品牌还在做国五车“最后的疯狂”促销的时候，欧航欧马可已“低调”地交付了自己第50000辆国六产品。

近日，以“一步到位 国六一哥”为主题的50000+国六超级卡车交付暨欧马可畅盈版城配之星新品品鉴专项活动席卷全国各地。成都、长沙、温州等地已落幕，南宁、西安、广州等地则正在紧张筹备中。欧航欧马可50000+国六产品交付正在如火如荼的进行。

为什么别人在清国五库存的时候，欧航欧马可的国六产品却卖的飞起？

因为欧航欧马可目前的库存就是以国六产品为主！今年5月8日，北汽福田汽车股份有限公司召开业绩说明会，就投资者的问题进行了回复。就福田轻卡国六产品准备情况这一问题，福田汽车表示，目前处于国五和国六切换阶段，福田汽车在轻卡国六产品的库存准备非常充分，其中欧马可国六产品库存已达到85%左右，北京、上海、深圳等重点区域更是实现了国六产品全覆盖。

换句话说，不管“全面国六”是7月1日实施，还是个别地区延迟一两个月，8月，9月，甚至10月实施，都不会对早已完成了国五到国六产品切换的欧航欧马可有太大的影响，甚至可以说，“全面国六”的到来对早做准备的欧航欧马可来说是利好。

“国六一哥”先人一步 产品、服务早已久经考验

对于用户而言，国六和国五的最大区别是价格，单看中、轻卡产品，综合发动机+后处理系统就会让整车价格上涨5000-8000元，但在“全面国六”不可逆的政策引导下，市场目前对国六产品的接受度越来越高，用户提前购买合规国六产品的意愿也越来越强，欧航欧马可在国六排放标准实施前就已经向市场交付了超50000辆国六产品就是最好证明。

在累计交付了超50000辆国六产品的同时，欧航欧马可也同步实现了对国六产品的服务技术升级。不同于有些在国六产品服务能力还处于理论阶段的品牌，欧航欧马可的国六技术服务能力早已接受了市场的检验。依托强大的服务网络和技术储备，欧航欧马可在全国有700多家授权服务网络，配备2600多名专业国六维修工程师提供技术支持和车辆驾驶技巧培训。同时，欧航欧马可将每月7日设立为服务体验日，借助移动服务车间，为用户进行免费服务。

先人一步，步步先。在我国排放标准快速升级的进程中，欧航欧马可一直率先布局，积极应对。从全国范围的国四升级国五，国五升级国六；以及京五、特京五、深圳DPF政策等地方排放标准的实施，欧航欧马可均是率先响应，在历次排放升级中总能先人一步，推出满足排放新规的合规产品。

机会总是留给有准备的人，这句话放在任何时候都有效。在国六这条赛道上，早做准备的欧航欧马可一直掌控着自己的命运，在恰当时期抓住机遇。在“全面国六”真正来临的时候，50000+用户信赖之选的欧航欧马可国六产品，定将被更多用户选择。

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