粉丝来“搞”|旅行车的情怀能否在GL6上落地
有品味！
是身边大多数朋友知道我开凯越旅行版之后的赞美，这也是我当年果断选择了凯越旅行，而非普通三厢版凯越的主要原因。而车龄一旦过十年，即便三十万公里无大修的丰田，也难逃“廉颇老矣”的境况，但旅行版凯越，起码还能落得个有品位的评价，也算是不亏。
众所周知旅行车的主场在欧洲，在满大街都是三厢车和SUV的中国，开着一辆深蓝色的旅行车，多少都增添了几分洋气。特别是每次洗完车之后，修长的车身和深邃的蓝色车漆，总能能勾起我对R36神车的幻想……
这是选择旅行车的初衷，很实在的面子，但也很肤浅，真正让我佩服的事情，是早在2007年，别克就已经参透了中国市场家用车的需求。拿凯越来说，第一点要赞的，是车内储物格很丰富，前排有两个杯架、宽大的扶手箱、副驾前方还有一个专门放缩骨伞的槽。这些看似很小的心思，却在旅行途中给到了莫大的方便，以至于我那位开雷克萨斯 ES 300h的老铁每次坐我车都羡慕惊叹不已。
当然，除了储物格多，车子本身的行驶品质也不错，别克车一直以来都以隔音好、舒适闻名，我的凯旅已经超过十年车龄，现况就不值一提，但新车的时候，安静、厚实又有舒适感的底盘，再搭配一张腿部空间十分宽裕的后排座椅。和很多小孩子喜欢坐副驾不同，小时候的我从来不会闹着要坐副驾，相对而言，我更愿意呆在后排拿着我的飞机模型咻咻咻地脑补星球大战的画面。
但就旅行车而言，最精髓的还是要数那个宽大的尾箱，年代太久远，已经查不到凯旅的后备箱容积有多大，只记得我在后备箱上干过的事情…曾经用它来搬家，货拉拉装了50%的东西，剩下的50%由凯越来包办；也曾经开着它去拉货，满座五人的情况下，拉着300斤的青梅由从化开回了广州市区；甚至放平了座椅之后在后备箱上睡觉，俨然一张1.5m大床……
可惜天下无不散之宴席，底盘愈发松散，正时皮带要换、刹车油管要换、油耗高得离谱，虽然现在还是能随时打着火上路，但年迈的车就跟年迈的人一样，身体内各个“器官”都在衰退，像是埋了数个定时炸弹在体内，这台开了超过十年的凯旅，也是时候退休“安享晚年”。
看看GL6吧~
得知我想换车，老石第一时间推荐我选GL6，说是我这种用车情况，经常一家五口出行，GL6绝对是一款合适的车型。
一开始我是拒绝的，我对GL6并没有什么感觉，首先是外形，虽然同样为大两厢的布局，但整个车身姿态与传统概念里的旅行车还是有一定的出入。其次是动力系统，排量只有1.3L的3缸发动机，虽然之前还没有开过，但听过网络上很多大V对3缸发动机的解读，始终信心不算充足。因此GL6一直都没有进入到我的目标购车清单中，而是作为“路人”的存在。
“试一下吧，不试过你怎么知道好不好？”
神通广大的老石借到了一辆GL6，说让我周末试试。我甚至怀疑力推GL6的他是不是转行做别克4S店销售？但试试又不一定会买，周末恰好又要跑一趟从化，有新车开，何乐而不为呢？
看到真车之后，虽然外观上确实不能称之为旅行车，一个方方正正的车尾，没有旅行车的“大屁股”来得性感。但认真看外观的细节，譬如说它较低的离地间隙、譬如它的飞翼式中网、LED日行灯，都让整台GL6显得更加精致，并没有GL8、GM8那种高头大马所带来的压迫感，坐驾驶位，也不至于会感觉自己像一个司机。
虽然GL6与GL8同样是“GL”家族的车型，但在我看来，GL6是介乎MPV和轿车之间的一个模糊定位，属于我可以接受的类型。
进入车里面之后，惊喜的是，GL6虽然外形上不“旅行”，车厢却能让别克老车主感到很亲切，在GL6车内找到很多与凯旅有异曲同工之妙，甚至是一模一样的设计。譬如说手套箱下面的雨伞槽、又譬如说后排座椅放倒后那个宽裕到可以当床的后备箱，以及方向盘左侧的储物格，2007款的凯旅有，2018款的GL6也同样，如果是外观设计保持了十年不变，可能会被喷不思进取，但作为一位老别克车主，能在新车上面看到传承的设计，那种自豪和喜悦，大概跟看到儿子和自己一样喜欢吃臭豆腐差不多。
扯远了，回到正题，前面说了周末要跑一趟从化，正好可以长途体验一下。以我的标准来看的话，像别克GL6这类家用车，我只有两个要求，一是省油，再来就是平顺，只要能满足这两个要求，无论是4缸、3缸还是两缸，对于我来说，都是可以接受的。
事实上，我刚刚接手GL6的时候，就在市区开了20公里从老石在郊区的别墅回到市区，平心而论，真的感受不出这台3缸机到底跟我平时开的4缸机器到底有什么区别。动力会很差吗？也不会，这台1.3T的机器加速的劲儿比大众、日产的1.6L自吸要好很多。
抖动很厉害？我倒也感受不出来，起码在车厢内，是没有感觉到比4缸的车抖动更厉害。唯一能让我感觉到他是一台3缸车，是在油门踩到2/3以上的时候，发动机的声音会显得不够浑厚且略带沙哑，这种声浪，确实会稍微廉价了一点。
但万万想不到的是，这款排量不高的GL6，在高速跑起来，我是挺满意的。
由广州市区到从化，大概100公里，刚好碰上清明假期第二天，高速免费，路上车少，怎么开怎么爽。可惜我当时满载5名成年人，想爽起来基本是没戏，我反而更关心的是在这种工况下，GL6的油耗是怎样。
去程出发前油耗没有清零，但在高速上开到100km/h时转速也能一直保持在1900rpm左右，当时我就断定这款车的油耗不会高到哪里去。相信大多数凯旅车主都和我一样会羡慕GL6这样的标定。1.8L+5MT的凯旅跑到100km/h时，转速已经接近2500rpm，除了耗油量大，发动机的声音也逐渐接近“声嘶力竭”的转态。相对而言，搭载小排量涡轮增压发动机的GL6，就从容淡定了不少。
回程的时候我特意把油耗清零，看看表显油耗，由从化回广州，同样是满载五位成年人，加上后备箱大概300斤的青梅，没有刻意用“黄金右脚”的开法，路上还堵了一个小时，108公里的里程得出的平均油耗是7.1L。
“香不香？”
我把车还给老石之后，他问我GL6香不香。说很香？倒不至于，在15万左右的价钱如果我买辆高尔夫或者买辆昂克赛拉，确实会比GL6好开。说不香？又有点心动，毕竟GL6的行驶品质与空间表现就放在那里。在要换车的时候，我曾经很执着一定要再换一辆旅行车，如明锐旅行版，再不济也是本田杰德，GL6在以往的印象中，一直是小号的GL8。
但事实并不如此，GL6其实比我想象中的更要接近一辆轿车，但是内部的设计和空间又更接近MPV，莫种程度上它确实可以扮演一个“合格”的旅行车。
带丈母娘回家之后，她语重心长的说了句，“你该换车了”。因而在明锐旅行、杰德两车以后，我决定认真考虑一下GL6。
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