不走寻常路——中国的无人驾驶汽车【经济学人精讲】第424期

文章导读

本文选自《经济学人》10月12日文章。虽然西方在无人驾驶汽车领域发展历史悠久，但无人驾驶汽车的广泛应用，更有可能先出现在中国。中国的自动驾驶汽车也具有中国特色，它没有采用在汽车上安装可以应对复杂路况的驾驶软件，而是改造道路，在道路上安装可以引导汽车的传感器、设计城市布局，让它更加自动驾驶友好化、通过法律要求行人避让等，让自动驾驶汽车可以顺利通行。自动驾驶汽车的市值也非常惊人，预计到2040年，中国自动驾驶汽车的市值会达到2万亿美元

选文精讲

Autonomous ways 无人驾驶之路

Chinese firms are taking a different route to driverless cars

中国公司正在走一条通往无人驾驶汽车的不同道路

The path to a world of self-driving remains long and winding

通往自动驾驶世界的道路仍然漫长而曲折

Oct 12th 2019 | BEIJING AND PALO ALTO

THE SELF-DRIVING cars that cruise around South Ronghua Road look just like their American counterparts: chunky sedans with a rack of sensors bolted to the roof and a supercomputer in the boot. Beijing’s government has dubbed this south-eastern patch of the city Beijing-E-Town. It is one of a growing number of urban spaces across China designated for testing autonomous vehicles (AVs). Digital lane markers can switch parts of the road to AV-only on demand. Signs announce “National Test Roads”. Cars bear the decals of China’s leading AV companies: Baidu, Pony.ai, WeRide.

• chunky: 矮胖的、粗短的
• sedan: 轿车、车型
• rack: 架子
• bolt to: 用螺栓栓在...上
• dub: 授予...的称号

在荣华南路上行驶的自动驾驶汽车看起来就像它们的美国同类：笨重的车型，车顶上栓着一排传感器，后备箱里装着一台超级计算机。北京政府将这座城市东南的一小块地称为北京经济技术开发区。它是中国被指定用于测试自动驾驶汽车的越来越多的城市区域之一。数字车道标记可以根据需要将部分道路切换为自动驾驶专用。标志上写着“全国试验道路”。汽车上印有中国领先的自动驾驶公司的标志:百度，小马智行、文远知行。

For years Western carmakers have promised a world awash with AVs by now, making roads safer and less congested (see table). That it is not shows just how tough a computational and regulatory nut self-driving is to crack. It increasingly seems that if AVs are to become widespread, it may happen first not in the West but in China. A fleet of Chinese firms hope to profit handsomely in the process.

• awash with: 充斥、充满
• nut：常见意思是“坚果、螺母”，这里指“难解决的问题”
• crack: 劈开，裂开，这里指“打破、解决（困难）”
• a fleet of: 一队、一群

多年来，西方汽车制造商一直承诺电动汽车会成为世界主流，让道路更安全、更少拥堵(见表)。自动驾驶并没有显示出在计算和监管方面有多么困难，更多迹象表明，如果AVs能够广泛使用，那么它将首先出现在中国，而不是西方。许多中国公司希望在这个过程中获得丰厚的利润。