从重庆工厂落成到i30N发布 现代表示好戏还在后头

如果说，哪家合资品牌在中国市场发展最为快速，我觉得肯定非北京现代莫属了。

从2002年完成签约、成立公司、首款产品下线到2013年突破百万销量、累积500万销量，仅仅用了11年的时间。并且在随后的时间里，现代几乎一致保持在年销百万以上，坐稳了中国合资品牌第四的位置。

此前，国家信息中心资源开发部预测，到了2020年之后，中西部的汽车市场份额将会超越东部。所以，在2015年6月，继沧州工厂开建之后，北京现代的第五座工厂也在重庆开工。

如今，北京现代重庆工厂将很快落成，这座预计整车年生产量达到30万台的新工厂，将会助推北京现代在百万平台上越走越高。

从之前公布的消息来看，北京现代重庆工厂将会先投产刚刚于重庆车展上亮相的全新的瑞纳与另一款小型SUV。

瑞纳不用说，一直是北京现代的走量车型。全新瑞纳在采用了流体雕塑2.0的设计语言之后，最为明显的变化就是线条感更具层次的前脸以及熏黑的蜂窝状进气格栅。而这种从旗舰上下放来的时尚元素，在中西部地区的三四线城市中则拥有巨大的竞争力。

总之，北京现代仍然保持一条千古不变的硬道理，消费者喜欢什么，就给予什么。从这个角度上来说，刚刚发布的i30N也是一款向消费者走心的车型。

i30N是现代旗下为人熟知且极其畅销的一款车型，在欧洲这种小型车王国，纪念地拼搏让i30几乎已经等同于高尔夫的地位。那么这次i30后面这个“N”意味着什么呢，其实就是代表现代汽车高性能版本的代号，有点类似于奥迪的S系以及大众的R系。

i30N在整个车身的造型方面，通过撞色搭配、激进的线条和红色刹车卡钳形成了一副气势凌人的凶狠样，似乎在时刻的提醒周围，我并不是一个好惹的对手。

尤其从左后角度看去，后扰流板与扩散器的组合，再加上双边双出的排气布局，看起来极具战斗色彩。

在车内，现代i30N的整体内饰布局与i30基本保持一致。不同之处在于整个运动氛围的营造，比如换装的全新三幅式多功能方向盘，手动挡换挡杆造型也经过调整，全新的运动座椅加入则让整车更具战斗感。

当然，对于i30N的对手们GTI、福克斯ST来说，它们有太多的情怀价值可以加成。

而现代作为一个运动情怀还不足够的品牌，又想在竞争中出人头地，唯一的办法，就是用实力来抹平与对手的差距，在账面数据上甚至还要超越，才能引人注目。

所以，这次现代对i30N的动力总成方面提供了两个性能版本，分别是250匹马力与275匹马力的2.0T涡轮增压发动机，在6速手动变速箱的帮助下，按照官方的成绩是百公里加速6.1秒，理论上对比GTI和福克斯ST稍显优势。

在有了颜值、性能和设计感之后，作为现代旗下的“驾驶者之车”的i30N则欠缺的仅仅是价格这股东风。

我认为现代车型最近几年的变化，很明显的就是先从性价比入手，然后转变为设计优先，再从设计优先转换为性能优先。

有一种先入市，后亮底牌的意思。比如这款i30N，就正好说明了这一点。

整个国际汽车的大环境以及国内市场的变化，让现代汽车在车型上做出了不少的调整和优化。从数据上来看，不论是欧洲还是国内，小型车市场仍然被德系和日系操控着大部分。

但也正是因为有了全新瑞纳、i30、i30N等等这些车型，让那些传统品牌不至于挤牙膏式的升级产品系。毕竟，汽车行业的发展天平，永远是向实力那面倾斜。