以技术之名 试驾MDX SPORT HYBRID

自从讴歌在3月的广本品牌之夜上公布了今年的战略发展目标后，频频的动作就表明了要加快“10万台”销量的步伐。TLX-L Prototype是一步，今天在银川试驾的MDX SPORT HYBRID是又一步。

银川是一座历史极为悠久的塞上古城，有“塞上江南、鱼米之乡”的美誉，早在3万年前就已经有人类在水洞沟遗址繁衍生息。代表着讴歌绝对黑科技的MDX SPORT HYBRID在这里出现，就有一种历史与科技的对话的意境。

MDX SPORT HYBRID沿袭的是概念车“Acura Precision Concept”的外观设计。在这个全新的设计语言主导下，MDX SPORT HYBRID看起来透漏着一股凶狠霸气，仔细一看，主要是“钻石进气格栅”与全LED大灯营造出来的犀利感。

再加上前包围采用的一体式通风口设计和两侧的LED日行灯，整体来说MDX SPORT HYBRID看着很有个性，有一丝不怒自威的感觉。当然，翼子板上的“Hybrid”与车尾的“SH-AWD”两块标志也突出了MDX SPORT HYBRID的与众不同。

由于先前雅阁混动的黑科技着实让大家惊艳了一盘，所以安排在这次MDX SPORT HYBRID试驾的技术说明会上，认真的聆听了MDX SPORT HYBRID车型的全球研发负责人Todd Hemmert以及动力总成研发负责人森田先生的技术讲解。

其中印象最深刻的有两点，其一，MDX SPORT HYBRID这套由3.0L V6自然吸气发动机，与七速湿式双离合变速箱在保证了超高的传动率以快速的响应性后，居然还提供绝佳的平顺性，要知道目前市场上无论干式还是湿式双离合在低速走走停停的时候，都有不同程度的抖动产生。

而MDX SPORT HYBRID为什么可以把双离合与CVT的优点同时结合，核心点就在于讴歌在这台7速湿式双离合里边内置了一台电机，它可以增加车辆扭矩，减少换挡顿挫以及前轴的动能回收。

在试驾过程中，我们刻意去体会了这种在任意速度区间的平顺性能以及响应性能，带着一丝找茬的意味尝试之后，发现的确是难以挑剔，最后不得不赞叹讴歌在这方面的核心实力。

其二，就是那位于汽车后轴的高输出双电机单元，这也是SPORT HYBRID的精髓所在。两套独立的电机拥有扭矩矢量管理系统，同传统的动力总成相比，这样的布置提高了混合动力车型的爆发性。还可以配合SH-AWD系统拥有极其变态的高速过弯稳定性以及凌厉的操控。

拥有多种驾驶模式的MDX SPORT HYBRID在油门响应、转向控制以及减震效果上都可以体现出来，在MDX SPORT HYBRID独享的Sport+模式下，发动机会一直保持运转，来解锁前桥最大的加速性能，并辅助变速箱更快的换挡。

所以看到这里你会发现，其实MDX SPORT HYBRID就是采用的和Acura NSX上的那套混动总成，这也是我们为何可以理解MDX SPORT HYBRID要配备SH-AWD以及独享Sport+模式了。

总的的来说，MDX SPORT HYBRID除了在带给你高通过性以及宽大视野的同时，还可以提供给驾驶者超越同级的驾驶乐趣。

在车辆行驶到《大话西游》里悟空面对至尊宝和紫霞热情相拥而选择转身的那堵城墙时，我发现悟空没有说出那些话并不代表他不爱紫霞，就如同我手中的MDX SPORT HYBRID一样。

因为混动系统真正的重点在于能量的切换以及聪明的发动机介入逻辑，而厂家很难将系统如何工作、扭矩如何分配等等很直观的向人们展现出来。

当开的车多了，就会产生这样的感慨。很令人值得高兴的是现在消费者在选购一辆车时除了设计与空间，也开始慢慢的关注车的其他部分。在这样的需求升级情况下，像讴歌这样的技术型豪华品牌就会开始真正发力。

今年以来，讴歌在国内市场的销量一路上升，在刚刚过去的4月份，同比增幅达到了559%。随着未来更多的讴歌新车型引入并且国产，相信未来讴歌不仅可以实现自己的目标，还可以从德系品牌里抢走一些份额。