【涨姿势】汽车后排座椅中间位置有一个凸起的“鼻梁” 究竟是什么？
或许很多童鞋发现
很多汽车后排座椅中央会有一个凸起
这个凸起不论高低
都会影响乘坐的舒适性
通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。
轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。
后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 （传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。
一般后驱车后排都会有这么一块凸起的地方，因为传动轴与排气管都需要这块空间。前驱车这里一般只有排气系统，因此都会低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家为了节约生产成本就统一做成了凸起的底盘，所以看到前驱车也有凸起的话不用太奇怪。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。至于SUV、MPV的车型，因为它们的底盘较高，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。
这和设计理念有关。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到是车主一个人用车，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。
后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的，这个“凸起”和车架强度也没太大关系。车架强度是一个很完整的概念，一般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性。
举一个比较常见的例子， Camry品牌的后排座位中央的“凸起”都相对较平，而Accord的“凸起”鼓包都较大，但并没有任何数据证实 Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者证明Accord的车架要比Camry强度高很多。
后排地台较平一般只有一个比较大的弊病，就是排气管的位置会比较靠下，影响通过性，经常跑烂路的人应该知道这一点。
后排凸与不凸，都有它存在的理由。
有些车型排气管是嵌在地盘里面
有些车型排气管是在底盘外面
里面平的 ，外面就不平，
外面平的，车里都凸起，
至于哪种合理，仁者见仁。
不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些，
凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。