以运动之名主打实用主义 测试别克昂科威S
巨大的竞争压力下，总是会催生出更加巧妙的新思路，这一“真理”在国内SUV市场中已经被无数次验证。上汽通用别克昂科威S，就是一款另辟蹊径的代表产物。导语1 / 4设计：十分克制的轿跑SUV造型巨大的竞争压力下，总是会催生出更加巧妙的新思路，这一“真理”在国内SUV市场中已经被无数次验证了。例如在售价20万-30万元区间，已经被各类主流紧凑型、中型SUV占据，并且还有5座、6座或者7座布局可选。对于我们消费者，更丰富的选择余地自然是一件好事。但对汽车厂商而言，如何在趋近饱和的细分市场中推出一款颇具竞争力的产品，就是一件非常困难的任务了。这既需要足够扎实的产品研发能力，同时也离不开突破陈规的思路。上汽通用别克昂科威S，就是一款另辟蹊径的代表产物。
从品牌内部看，昂科威S定位介于昂科威和昂科旗之间，形成了严谨的高、中、低搭配产品矩阵。从外部市场看，昂科威S也脱离了传统中型SUV的条条框框，并以更加运动化的造型设计和良好的实用性为核心优势。今天，我们就针对这款特征鲜明的中型SUV进行详细体验，来看看它在竞争激烈的SUV市场中，是否真的开辟了属于自己独特的发展道路呢？
作为别克品牌承上启下的中型SUV，昂科威S在设计上为我们带来了很多创新之处。与常见的城市SUV相比，昂科威S在车身造型方面并没有循规蹈矩。反之，其类似于轿跑SUV的车身布局，加之运动化的细节元素，为我们带来了更多的新鲜感。
从视觉效果看，别克昂科威S相比传统SUV而言拥有更加灵动的车身姿态。但从尺寸数据看，其在轴距、车身宽度方面却依旧是中型SUV水准，因此也确保了良好的实用性和乘坐空间表现。
本章小结从设计风格可以看出，昂科威S在造型方面拥有许多创新之处。首先，其介于传统SUV和轿跑SUV之间的设计风格，兼顾了独特的设计感和实用性。作为一款售价在20万-30万元区间的中型SUV，昂科威S需要确保拥有良好的实用性和乘员舱空间，因此其“轿跑SUV”的造型设计十分克制，但同样带来了有别于传统SUV的视觉效果，可以说是在设计和实用之间找到了新的平衡点。2/4内饰与配置：以实用为导向的人机交互体验返回分页阅读
与突破陈规的造型设计相比，昂科威S遵循“常规”的内饰布局背后同样具有十分现实的意义。无论是中控台布局还是人机交互设计，昂科威S都展现了以实用为导向的开发理念，结合丰富的智能互联功能和实用配置，都为我们展示了一款合格的中型SUV应该具备的基本功。
需要指出的是，相比传统后视镜，流媒体后视镜的优点和弊端都十分明显。由于采用摄像头采集影像信息，其视野受光线和气候条件影响较小，有利于确保清晰的后向视野。但由于其内后视镜采用了屏幕显示，在观察时缺乏参照物，同时眼睛需要通过反复对焦，在实际体验中容易产生误判和视觉疲劳。本章小结在座舱全面触控化的今天，昂科威S的内饰布局显得十分保守。但仔细观察不难发现，无论是智能互联功能还是科技配置，在其身上都从未缺席。在“传统”的座舱布局背后，是以功能为导向的内饰开发理念。无论是信息呈现方式还是操作逻辑，昂科威S都展现出了足够便捷的使用体验。或许对于20万-30万元区间的成熟用户而言，炫酷的界面远不及便捷的操作重要。3/4空间表现：乘坐与储物能力超出预期返回分页阅读
正如前文所说，昂科威S的造型设计兼顾了设计感和实用性之间的平衡，因此其实际空间表现同样没有明显缩水。即便与常规中型SUV相比，其乘员舱的空间表现也毫不示弱。另一方面，昂科威S在储物设计方面也展现了十足的诚意。
在储物能力方面，昂科威S同样展现出了很强的实用性。首先，昂科威S在车内提供了多个储物空间，其中包括前排主/副驾驶席杂物盒、前/后排杯托以及对开式中央储物箱等，丰富的储物格设计带来了更加便捷的用车体验。另一方面，昂科威S的储物空间较大，因此也确保了良好的实用性和储物能力。
本章小结舒适性和实用性是中性SUV最核心的产品属性，同时也是潜在用户最为注重的产品点。从实际体验看，在乘坐和储物表现方面，昂科威S为我们提交了一份足以令人信服的答卷。虽然昂科威S在设计和定位上融入了许多创新手法，但其作为中型SUV的核心要素并未妥协。4/4驾驶/性能：能文能武双重性格返回分页阅读
从硬件规格看，昂科威S搭载的2.0T涡轮增压发动机属于同级别平均水平，并且账面数据也属于主流水准。从实际体验看，昂科威S却展现出了十分明显的双重性格。具体而言，在日常使用场景下其表现出的性格以沉稳、舒适取向为主，符合一款中型SUV应该具备的素质。但在极限状态下，其实测的性能表现同样具有一定的运动潜力。
在同级主流的动力规格加持下，昂科威S的实际驾乘体验并没有过分强调运动属性。当然，这也是基于其产品定位和潜在用户群使用需求的考量。但是在我们实际性能测试中，昂科威S还是展现出了与其账面数据相吻合的成绩。
实际测试中，昂科威S的0-100km/h加速成绩为7.92秒，这个成绩基本符合其动力规格应有水准。在起步阶段，可以明显感觉到发动机扭矩输出有一定延迟，这与其舒适性的标定不无关系。由于四驱系统的存在，昂科威S在加速过程中并没有出现轮胎打滑现象，整个加速过程一气呵成，主观上的加速感并不强烈。
制动测试中，昂科威S的刹车脚感较为线性，整个制动过程带有明显的减速度。由于SUV本身较高的底盘和相对偏向舒适调校的悬架，其制动过程中车头出现了明显的“点头”现象，不过最终36.4米的制动距离还是可圈可点的。
本章小结对于主打年轻用户群体的车型，“表里如一”的运动化设定是一种优势。但对于昂科威S而言，其产品核心定位依旧是注重实用性、舒适性和多功能性的家庭用户。因此从实际体验看，昂科威S在日常驾驶过程中所表现出的性格，依旧是一款典型中型SUV的性格。无论是日常通勤代步，还是家庭远途游玩，其良好的舒适性和静谧性体验都十分称职。当然，在性能测试环节，昂科威S也表现出了与其动力规格相吻合的性能表现。全文总结
以独特的造型设计作为第一印象，并在交互体验、功能配置和驾乘感受等维度保留中型SUV的特征，这便是昂科威S所拥有的独特定位。在竞争激烈的SUV市场内，昂科威S在硬件规格方面属于中上游水准，在驾乘舒适性和实用性表现方面也具有一定优势，结合其足够新颖且不乏年轻气质的造型设计，其另辟蹊径的差异化定位是十分巧妙的。综合考虑，作为一款售价20万-30万元区间的“大5座”SUV，昂科威S很适合那些追求独特个性的年轻三口家庭选择。