100多年间，一县有6条铁路，设15个火车站，今只有1个高铁站？

100多年间，一个县有6条铁路，曾设15个火车站，今只有1个高铁站？国家历史文化名城浚县历史上的铁路火车站，铁路四通八达，商业经济繁荣。2021年，又有一条郑济高铁经过浚县。

浚县境内，京广铁路上有个浚县大赉店火车站，今已划归鹤壁，2010年12月17日开工建设高铁站，叫鹤壁东站。

但历史曾垂青浚县，自清末以来的100多年间，先后曾有6条铁路过境。

京广铁路 平汉铁路浚县站

先说一下，京广铁路（北京至广州），原为平汉铁路（北平至汉口）。光绪三十年（1904年）动工兴建，光绪三十二年（1906年）竣工通车，经县境西部9公里，设大赉店、宜沟（现属汤阴）2个站。战乱期间，路段屡遭破坏。

新中国建立后修复通车。1956年铺为双轨。京广铁路经浚县境7公里，设浚县站。京广线系国家南北交通大动脉，对浚县经济具有重大影响。

浚县历史上的京广铁路浚县站位于县境西部大赉店村西北，原名大赉店站。始建于光绪三十一（1905年）春。1956年京广线改建时扩建，改称今名。该站有附线5条，站台420平方米，售票房、候车室、库房等建筑面积450平方米，占地总面积19500平方米。该站为四等站，日停3对普客，2.5对直快。该站属郑州铁路局，有职工48人。1985年客运量18.9万人，货运量5.3万吨。

道清铁路浚县站

我们再看，道清铁路（道口至清化镇）自道口三里湾起，经滑县、汲县、新乡至博爱县清化镇，全长150公里，县境内长25公里，设道口、王庄、柳位3个车站。

清光绪二十九年（1903年）动工，光绪三十三年（1907年）通车，每日开行两次客货混装列车。翌年与平汉线商定互通车办法。

民国元年（1912年）开行12次客车。道清铁路系英国商福公司投资兴建，目的是运销其在焦作等地开采的煤炭，赚取利润。1914年收归国有。

1937年“七七事变”后全部拆除。道清铁路对道口镇（现属滑县）的发展起过重要作用，对当时浚县经济也有重大影响。

汤濮铁路浚县站

汤濮铁路（汤阴至濮阳）自汤阴县城起，经浚县至濮阳，全长134公里。经县境北部1.6公里，设苏村站。1962年动工兴建，1965年全线竣工通车。该铁路系地方铁路，单线窄轨，轨距762毫米，俗称“小铁路”。

汤濮铁路现在已重新建设加宽客货使用，双线通到山东境内。

大伾山西道楚铁路上行驶的火车

道楚铁路（道口至楚旺）自道口镇起，北经浚县城东北王可庄、周庙、什村至内黄县楚旺镇，全长70公里，县境内长20公里，设道口、浚县（王可庄）、周庙3个站。

民国二十四年（1935年）四月动工，民国二十六年（1937年）一月竣工通车。“七七事变”后拆除。

该铁路由英国商福公司投资兴建，其目的与修道清路相同。1958年将道楚铁路路基改建为二道防洪大堤，县城至道口段改为公路。

浚县城区老一中门前、黄河路人行道就是以前的道楚铁路线，国土自然资源局附近就是以前的浚县（王可庄）火车站，王可庄那里有个煤场。

浚县火车站

辛屯支线（辛庄至屯子）由汤阴县辛庄下汤濮铁路西南行，沿共产主义渠西岸至浚县屯子善化山，全长13.5公里。浚县境内长12公里，设张庄、善化山2个车站。1964年9月动工，翌年7月竣工通车。火车不定点运行，不营客运，主要运输善化山石、灰等建筑材料，年运量10余万吨。

苏滑支线（苏村至滑县）自浚县苏村下汤濮路南行，经浚县城至滑县道口镇，全长29公里。县境内长27公里，设苏村、王庄、周庙、浚县4个站。1972年动工兴建，1974年竣工通车，每日往返一趟客货混装车。该线因货源不足，经济效益不佳，1984年停止营运。

郑济高铁浚县段角场营村南

如今，郑济高铁（郑州至济南）经过浚县境内，浚滑高铁站位于浚县与滑县交界处浚县八里井村和滑县薛庄村附近。

历史再次垂青了浚县，弥补了浚县没有高铁火车站的历史。以后对发展浚县经济具有重大影响。外地游客来浚县旅游方便了，文化旅游产业蒸蒸日上。

浚县历史上有6条铁路，曾设15个火车站。可见，当时的商业发达经济繁荣。时过境迁，现在有了郑济高铁浚滑站，浚县的明天会更好。

郑济高铁浚滑高铁站