二季度大赚74亿!全球缺芯,特斯拉业绩为何暴涨10倍?

大赚74亿的特斯拉,正在快速崛起。
7月27日,特斯拉公布二季度财报显示,公司实现营收119.58亿美元,同比增长98%;净利润11.42亿美元(约74亿元),同比增长998%。

特斯拉这家公司虽然是全球市值最大的车企,但业绩一直拉跨。上市前10年连续巨亏,直到2020年才实现全年盈利,4.1万亿的市值基本是靠资本炒上去的。
比起以前的业绩,特斯拉这次二季度财报相当震撼,净利润同比暴涨10倍,大超市场预期。
那么,全球缺芯背景下,特斯拉为何能上演业绩逆袭,它的崛起又将对国产电动车造成什么影响?
从二季报来看,特斯拉业绩含金量正在大幅提升。
这个业绩含金量可以理解为电动车主业越做越好了,因为特斯拉2020年的全年盈利是靠卖碳积分粉饰而来。
啥是碳积分?自2016年《巴黎协定》推动碳中和以来,全球范围推出两个控制碳排放量的政策:
一是交碳税,未来企业想排放更多的碳就需要交更多钱,很多国家对进口产品中碳排量高的产品还会收碳税。
二是设立碳交易所,规定每个行业、每个公司的碳排放量,不够用的就得向新能源企业去购买碳排放量,特斯拉、比亚迪等新能源车企的碳积分收入就来自于此。
多年来,特斯拉仅靠卖碳积分给福特、通用等传统车企就获利丰厚,甚至起到粉饰财报的作用。
比如今年特斯拉一季报显示,公司实现营收103.9亿美元,净利润4.38亿美元,但碳积分收入高达5.18亿美元。也就是说扣除碳积分收入,一季度特斯拉还在亏损。
到了二季度不一样了,特斯拉实现净利润11.42亿美元,碳积分收入是3.54美元,扣除碳积分收入仍有7.88亿美元利润,电动车主业产生的利润明显大幅提升。
具体到财报上看,二季度特斯拉汽车业务营收为102.06亿美元,同比大涨近100%;电力和储能业务营收8.01亿美元,同比也接近翻倍;卖碳积分收入3.54亿美元,同比下跌17%。
所以特斯拉业绩大涨,一是因为汽车业务强劲,对应的是销量创历史新高。

二季度,特斯拉交付新车20.1万辆,创下单季销量新高。其中,Model S/X交付1895辆,Model 3/Y交付199409辆。
而且今年底,特斯拉在德国柏林、美国德州的工厂也将投产,未来产能还会继续释放。
特斯拉预计今年汽车交付量同比将增长50%,按去年近50万辆的交付量来算,今年特斯拉交付量将干到75万辆,电动大潮锐不可挡。
二是因为成本费用控制良好,降本增效初显成果。
二季度特斯拉整车毛利率达到28.4%,创下2018年以来新高。为啥毛利率上来了,因为成本一直在降低。
 
特斯拉的降本路径有很多,比如电池用更便宜的。
动力电池作为电动车核心动力,占整车成本高达40%,所以电池是降本关键。关于锂电池的路线之争,我们之前有过专门分析。市面上目前有两种主流电池,三元锂电和磷酸铁锂。
三元电池续航好,但因为使用了镍、钴等稀缺金属价格偏高,而且性能不稳定极端情况下容易自燃。
磷酸铁锂电池续航稍差,但价格便宜,而且相对稳定基本不会自燃,比亚迪力推的刀片电池就是这个。
以前电动车普及慢,大家优先考虑续航。如今全球充电桩等配套设施逐渐上来了,而且磷酸铁锂的续航也在提高,更安全、更便宜的磷酸铁锂电池就成了主流。
7月初特斯拉又做了一次价格屠夫,新上线的国产Model Y标准续航版售价27.6万元起,比之前的长续航版狂降7.19万元....
杀价如此猛,就是因为国产Model Y搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池,成本大幅下降。

目前来看,未来磷酸铁锂电池极有可能成为主流。马斯克也说了现在特斯拉的钴用量约2%,希望最终达到0。未来特斯拉磷酸铁锂电池使用比例可能达到三分之二,因为地球的铁储量巨大,但是镍、钴储量很小。
也就是说,随着磷酸铁锂电池大规模推广,全球电动车的成本将继续下降,主打高端电动车的品牌可能被杀的体无完肤....
不过特斯拉能降本增效,还有一个重要原因是背靠中国制造。
特斯拉财报中提到,“虽然受到供应链和工厂升级轻微影响,上海超级工厂产能依旧强劲。考虑到美国市场需求旺盛和全球成本优化,特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。”
啥意思呢,就是投产不到2年的上海超级工厂,已变成特斯拉主要的汽车出口中心。中国工厂制造的特斯拉电动车,正销往全球各地。
具体到数量上,上海超级工厂年产能已大于45万辆,相当于特斯拉头号顶梁柱。特斯拉中国方面也曾表示,今年开始出口全球范围内的Model 3车型将全部由上海工厂供应。
上海工厂如此能打,代表的是中国制造强大的生命力。我们既有远低于欧美的生产成本,又有完整的产业链,唯有如此才能打出高质量、高产量的效果。
贸易摩擦以来,印度、越南制造开始露头,有人竟然说中国制造要衰落,明显站不住脚。
当年西方国家把制造加工环节转移到东南亚等地,我们紧紧抓住机会,整个社会的资源、资金全部涌入。
中国制造的高水平,是真刀真枪竞争出来的,没人比我们更勤奋,也没有比我们更丰富的土壤。 
比如苹果产业链的立讯精密,无线耳机能做到100%独家代工,这是印度、越南能比得了的?再比如特斯拉上海超级工厂的强大产能,放眼欧美也无人能及。
而且未来我们要走的路线就是脱虚向实,发展高端制造业,中国制造的竞争力将会继续强大。
所以我认为,特斯拉的加速崛起是会分食国产电动车品牌的份额,但在中国制造的强大赋能下,国产品牌仍有赶超特斯拉的潜力。
燃油车时代西方称霸百年,电动车时代中国终将厚积薄发!
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