【销量解毒】SUV前十五自主品牌仅三席或有猫腻，新能源销售占比首次超过10%

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一个月一度的乘联会销量数据又发布了！

2020年三月销量受疫情影响下滑严重，今年三月份的销量同比去年增幅是一个很夸张的数据，

轿车增长74.2%，

SUV增长61.7%,

新能源车增长239.6%。

在175.2万的总销量中，新能源车18.5万，占比10.6%，月度首次突破10%，这是一个重要的信号，意味着新能源汽车时代确实是离我们越来越近了，下一个门槛20%。

厂家排行

虽说排行榜前十五厂家都是正增长，但实际上却是七家欢乐八家愁，以综合销量增长67.2%为基准，可以把各厂家分成三个层次，

跑赢大盘的欢乐派（7家）：

广汽本田，东风本田，长城，奇瑞，东风日产，一汽大众，华晨宝马

基本持平愁不愁（4家）：

一汽丰田，北京奔驰，上汽通用，上汽五菱

跑输大盘的忧愁派（4家）：

上汽大众，长安，吉利，广汽丰田

轿车排行榜

轿车的销量增幅基准是74.2%，跑赢大盘的才算赢，以这个基准算一汽大众是最大赢家，宝来超越了朗逸，速腾也仅以微弱差距屈居第四，迈腾更是拿到了300%以上的增幅。

自主品牌除了宏光MINI外，只有逸动排名第十五，吉利的帝豪和星瑞销量都在14000辆的水平线上遗憾未能挤进前15，但是随着帝豪S的上市和星瑞的进一步增长，四月份的销量排行榜非常值得期待。

SUV排行榜

SUV排行榜方面，哈弗H6逆转CS75再次回归第一，CS75位居第二，CS75 PLUS靠颜值狠狠的刷了一波存在感，但是随着保有量的增加，光鲜颜值之外的一些缺点也开始显露。从目前的产品力看CS75 PLUS依然是一个挑战者的角色，要把哈弗H6挑落马下独占鳌头的可能性不大，连续多年的销量王者那可是综合实力。

令人诧异的是SUV排行前十五中自主品牌除了前两位就是排在第15位的哈弗M6，最好时前十能占六七席，如今前十五只占三席，这显然有点不正常。

以综合销量基准61.7%来看，销量前十五含金量极高，尤其本田呈现爆发性增长，CR-V，缤智，皓影，XR-V不仅占据了增长率前四而且全部进入销量前十，这个事情很值得玩味，如此齐刷刷的高涨幅有猫腻的概率不低，是真是假下个月见分晓！

此外，日产逍客和奇骏的数据也有异曲同工之妙。

MPV排行榜

五菱宏光！

别克GL8！

就问各大品牌，别克GL8真就这么香？

奔驰V都能进前十五了，

唯一的亮点就是传祺M8，有望继续往前爬一爬，

凯捷就不说了，

五菱家的换马甲产品。

新能源排行榜

新能源销量占比超过10%，最大的贡献者就是五菱和特斯拉，他们本身的销量和带动效应贡献度超过50%。

五菱宏光引爆了A00级电动车市场，MINI，欧拉，eQ，奔奔，小型电动车的综合市场占比超过了40%。

特斯拉继续突飞猛进，尽管负面消息不少，比如model3的多起不明原因事故，modelY的共振等，但是特斯拉早期树立的光环效应笼罩之下，“特斯拉真香”还是主流。

比亚迪汉EV也是相当出彩，家附近居然看到了好几辆，都是小区门口趴活拉黑车的。

三月综述

综合下来看，三月份的销量排行榜有点不走寻常路的意思，看到SUV中本田的表演再回头看看一汽大众，似乎也是充满了某种意味。

不过不管怎样，三月只是一个月而已，这更让我们无比的期待四月的销量排行会是一种什么格局，记得关注！

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