武汉地铁13、17号线将于25年前通车，会展城、三大火车站连接成网

2021年5号线，6号线2期开通。2022年～2025年，会相继开通11号线2期，11号线4期、16号线，前川线，12号线武昌段、12号线江北段、19号线，13号线、17号线、6号线3期。

按照地铁新建到竣工工期最快2年～3年情况。如果2025年要有地铁开通，那么至少2022年必须开建新项目。目前来说～4修必须今年批复及完成前期工作，土建招标才能保证衔接2025开通计划。另外第五轮申报也要今年落实。

其中13号线和17号线将于2025年前建成，为首次提出。我们先重点关注一下。

投稿：城市规划与房产专家，城市文化观察创始人，华中城市研究会会长冯煜晖

武汉地铁13号线

13号线全程规划起于孝感临空经济区经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖至光谷未来城，74公里26站。一期起于会展中心站，终于黄龙山站，43.3公里，设站18座，2025年前建成。13号线是被第四轮砍下来的钱，20年6月政府开了研讨会的，把13号线纳入第五轮规划建设中，目前在审批中。13号线作为2号线的补充线、贯穿城市热点区域的快线，有足够的承载能力的大运量线路，在数个节点是可以缓解环线和2号线交而不换的遗憾的。

这条线路太重要了，直线过江通道，痛改那种奇葩“几”字型过江线路，以后光谷南去武昌火车站或者过江都会从黄龙山路站分流过来，2号线会轻松很多。直线连接武昌和汉口中心地区，而且去天河机场比2号线也快太多了。十三号线是光谷东到汉口天河空港区域的跨区域城市轨道干线服务中转旅客以及跨区域中长距离通勤。

这种快线，即满足了长途出行的便利，火车站机场，又满足了来往多个商务区域的通勤需求，还有平时周末节假日的进入核心商圈的购物需求，也串联了很多换乘站，这才是名副其实的快线。

第1站：会展中心站、第2站：金银潭（换乘2号线）、第3站：汉口火车站（换乘2号线）、第4站：取水楼（换乘7号线）、第5站：中山公园（换乘2号线）。

第6站：汉正街（换乘6号线）、第7站：集家嘴、第8站：南岸嘴、第9站：司门口（换乘5号线）、第10站：小东门（换乘7号线）。

第11站：十五中（换乘12号线）、第12站：丁字桥（换乘11号线）、第13站：丁字桥南路（换乘24号线）、第14站：文昌路（换乘8号线）、第15站：华中农业大学。

第16站：南湖大道（换乘9号线）、第17站：光谷软件园（换乘29号线）、第18站：黄龙山路（换乘2号线）。

北延：孝感临空区、天河高铁站（换乘17号线）、盘龙城城铁站。南延线：光谷三路（换乘24号线）、高新二路（换乘19号线）、光谷未来城（换乘29号线）

武汉地铁17号线

起于天河机场站，终于黄家湖站，51公里，设站16座，2025年前建成。从天河机场至黄家湖，穿越了武汉市黄陂区、东西湖区、汉阳区、武汉经开和洪山区。

根据最新编修，武汉地铁17号线从天河机场至黄家湖大学城。共有：天河机场，天河高铁站、航城东路、会展中心、泾河，三店，临空港大道，吴家山，五环大道，黄金口，新汉阳火车站，后官湖，沌阳大道，神龙汽车、万家湖，南郊路，黄家湖大学城。

因为首先17号线是跟天河高铁站有关的，再次17号线的过江通道在国家发改委的2025年前的规划中明确提到要落实下来，再一个17号要去宋家岗的新会展中心，而新中心应该是已经动工了，再一个17号线连接了三大经济开发区，过江衔接到光谷的线路，标准的外环快线，线路里程最长，下轮不建，越拖越麻烦。

武汉轨道交通17号线（青菱过江通道）从吴家山至沌口、黄家湖、至东湖高新区；17+19+20就是武汉地铁外环线。武汉轨道交通20号线（长江新区过江通道）的大致走向：自南向北始于武汉火车站，途经建设八路过长江，至长江新区和盘龙城，终点站为天河机场。