恒大这车造的也太能吹了，贾跃亭看了都得懵逼。。。
你甚至分不清
他到底是真的
还是骗人的
Hey，各位果子，今天我们继续来聊造车的事儿。
昨天因为特斯拉太优秀了，所以有一个事儿没跟大家说。
那就是他，恒大许老板的恒驰汽车，东方的雄狮 ↓
咱也不知道他这个 PPT 是不是 KTV 美工下岗再就业做的，但起码人家名头贼唬人，当场就傲视全球了
按照恒驰自己公众号的说法是 “ 记者现场可见 ”，“ 代表当今世界汽车造型设计最高水准 ” “ 3.0 底盘架构等技术黑科技满满，圈粉无数 ” ↓
而实际上，他们家的车在展厅是被圈起来的，不能近身，车窗也贴了黑膜，里面的东西看不清。
红框是栅栏
然后，有一个博主蹲下看了底盘，发现底盘是一块板，啥都没有
电动车的底部可能有护板，但是从图上来看，悬挂也没有，给大家看一下特斯拉 model 3 的底 ↓
昨天是媒体日，去的全是媒体老师，他们然后顺着这个思路，发现恒驰不仅底盘是一块板，每个底盘下面还扯出来一条电线
这三张图源自微博 @麻辣车评
现在网上你搜这件事儿，基本相关的视频和图片都 “ 消失 ” 了
我找不到更细节清晰的图片了，但是从上面几张图来看，底盘接出来的电线好像插在了地上。
这看形状是个三线插头吧？大家一起辨认辨认。
咱也不明白这是啥意思，车没悬挂然后整个电线插在地上？
首创电池直接 220V 即插即充，充电桩都省了？
大多数人觉得他这是个车模，不是正经车。
但是吧，另一件事儿又让整件事更加扑朔迷离。。。
就是有一部分收到恒驰邀请的媒体表示，他们看到了能开的实车，并且恒驰官方还以抽签形式抽到了几个老师上车体验。
当着所有人的面，能动的那种车，型号是恒驰5 ↓
视频里还有几秒内饰的画面，当时正在掉头，能看到速度在 19-21 KM/H 之间浮动↓
这样的话，看起来好像还像那回事儿 。。。
所以为什么抽签试驾的车能开还能拍内饰，车展里摆的车确实包的严严实实？
据传，现在工作人员已经不让蹲下拍底盘了
这就非常反常了，如果没什么猫腻的话，展厅的车一般是让人大大方方看的。
比如最近几天刚在全网做过一顿宣发的极氪和极狐两家，虽然不知道车展上摆的是不是工程车或者其他的特别版本，但起码都是能上车让人拍的 ↓
那么答案只有两种可能：
1.PPT 造车，媒体试驾的是特别版，类似之前贾会计在乐视的时候搞的那种能动的非量产车，展厅里摆的是模型。
2.真造车了，但是可以作为样车的工程车都不够，拉去让媒体试驾了就没办法摆在展厅，所以真车去试驾，模型摆展厅。
如果你让我给个评价，问我是哪种，我还真说不上来。
我个人感觉，恒大这波是真有点造车动作，像是 1。
但种种怪异的情况出现（ 除了这次车模，之前还发生过 “ 拿CG动画充当实拍 ”、“ 声称是工程实车但实际轮胎都装反了，非常不专业 ” 等情况 ）又感觉他多少沾点骗，有很浓的 2 的意思。
你可能会问了，大饼你这个评价不是在放 P 么？
听我慢慢说，因为我发现他这个造车造的，非常 JB 诡异，状态难以言喻，贾跃亭看了估计也得懵一会儿。。。
如果非要我形容的话，就是薛定谔的车
首先我说恒驰可能具备造车实力的依据：
①买下了整车制造商 NEVS，有了制造纯电动整车的实力和生产资质。
②买下了 Protean 和 e-traction，这两家都是轮毂电机制造商，那么恒大就拥有了电机方面的实力。
③跟 hofer powertrain 签了战略合作协议，还成立了个合资公司。
这个叫 hofer 的公司啊，我搜了一下相关的信息非常之少。。。
英文互联网上相关的新闻很少，中文互联网上基本全都是恒大相关的通稿，通稿上的话我是不太敢信的。
然后他们家官网也没有透露自己家的合作伙伴，就很难知道他到底是什么水平的供应商。
但是他们家官网上显示他们有 30 多年历史，而且在全球有 14 个办事处，不应该是野鸡公司。
然后我又找到了他们家的产品和解决方案手册，看上去好像还有两下子。。。
在一份付费报告里（ 我没买全文，只看了简介 ），说他们家是全球动力总成供应商的主力玩家之一。
最后，我在一个犄角旮旯的新闻里看到这么一句 ↓
他是宝马，大众，奥迪，保时捷还有兰博基尼等大厂的授权供应商。
所以这公司应该还算靠谱，那么恒大可能获得了动力总成技术。
④跟本特勒集团买了底盘技术，本特勒集团是汽车零部件巨头，在汽车底盘领域掌握着核心技术，年销 67 亿欧，在底盘领域的地位有点类似于博世在 ESP 系统中的地位。
那么也就是说，恒大获得了比较靠谱的底盘技术。
⑤全资收购了卡耐新能源，这个卡耐新能源是个国内本土厂商，是开发新能源汽车锂电池模块的，所以恒大获得了电池相关的技术。
⑥他们的工厂看起来自动化程度比较高，为什么我说看起来呢，因为我只看过他们以及相关媒体放出的照片，具体工程运转的什么样我不得而知，但最起码一排一排的机械臂不是假的。
请注意我下句话的措辞，我只看过媒体释放的照片，所以他们 “ 可能 ” 具备快速量产汽车的实力。
⑦一些杂七杂八的供应商：
除了上面那种，我还找到了他们的一些国内供应商，均经过供应商董秘确认过：
宁波华翔，做内饰外饰和钴金属件的 ↓
常熟汽饰，做内饰外饰、中控、仪表等的 ↓
保隆科技，给恒驰提供胎压监测系统 ↓
总之就大概上面这七点，分别说明了恒大有一定的整车制造技术、电机技术、动力总成技术、底盘技术、电池技术、量产能力，同时也真的有在跟供应商合作去买零件。
不过，我对这些利好都有不少疑问。。。
下面，开始说我觉得恒驰不对劲儿的地方：
①他收购的那个整车制造商 NEVS （ 卖给恒大之前属于国能电动 ）是一家被来回卖来卖去的公司。
它的早期前身是瑞典的萨博汽车，不是主流牌子，年产从未超过 10W 辆，后来被通用买走。
2009 年的时候，萨博把自己的核心技术平台卖给了北京汽车，北汽用这个技术去做自己的高端品牌。
再后来，他剩下的部分被通用卖给了国能电动。
国能电动买了他之后，整了个新品牌，叫 NEVS，用的还是原来萨博的平台，叫 9-3，做电动车。
再后来，国能电动跟一个叫熊猫新能源的公司签了战略合作协议，订车 15 万辆。
另外，国能电动还跟滴滴签了协议，大概意思也是给滴滴供车。
但是，我找到个新闻，就是他们只有 20 多辆样车，到 2018 年底，能有 1 万辆的产能就不错了 ↓
另外，国能还入股了新龙马汽车公司，这个公司的产品画风是这样的 ↓
而国能利用萨博汽车平台打造的新电动车，画风也没好到哪里去，大概这样↓
你很难想象，即将推出的新车能长这样，这基本是 20 年前的设计了
理由很简单，他是照搬萨博 9-3 平台的车，萨博就长这样 ↓
萨博 9-3 诞生于 1998 年
再后来，NEVS 在 2020 年被恒大全资收购了。
那么，请问就这玩意儿，能给恒大带来什么？
技术和设计上我个人感觉够呛，他唯一能给恒大带来的就是一张新能源车生产牌照。。。
② NEVS 无法带来有用的技术的情况下，恒大收购的其他技术怎么样？
在恒大收购的厂商里，Protean 比较有用，Protean 轮毂电机在沃尔沃、广汽、福特、奔驰的电动车上都有应用，比较靠谱。
而他收购的带有电池技术的公司卡耐新能源，在国内的装车量前十都排不进去。
这意味他电池技术并不太行。。。
③更多的核心技术，都是买来的，自己没有。
他的底盘和动力总成供应商我们上面已经介绍过了，都是战略合作，其实说好听的是战略合作，说难听点就是买来用，自己并没有掌握什么核心技术。
④还是工厂的问题，他虽然有不少看起来很厉害的机械臂，但是他够呛能拥有产能，因为他自己没做过，他收购的萨博也从没打到过年产 10 万。
综合上面三点来讲，他的情况是：并没有足够的整车制造技术，只有一套陈旧的技术；电池技术不行；核心技术都是买来的；产能可能还不行。
说白了，恒大就是花钱买一堆技术和零件攒车，攒车的具体速度还未知。。。
最骚的是，他宣布自己的战略是 ↓
9 款不同定位的车型吊打全球汽车各领域的品牌和车型
以及 2025 年年产销超 100 万辆，2035 年年产销超 500 万辆 ↓
年产 500 万辆并且能卖出去，是什么概念？
就是你现在去街上看看，把所有能看到的上汽系汽车（ 大通、荣威、名爵、五菱、宝骏、大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克 ），全换成恒大汽车，基本上是这个保有量。
你觉得能信么？
你的卖点是什么？是你四处买来技术攒在一起吗？？？
恒大到现在可连一辆量产车都没下线呢。
贾跃亭也不敢这么吹啊。。。
如果你真的信这件事儿，那我建议你用全部身家全仓买入恒大汽车。
大概今年 1 月的时候，我写过一篇文章，说了一下造车新势力的市值粗略估算方法。（ 传送门 ）
恒大汽车现在的市值是 6000 亿左右，如果他真的能年产销 500 万辆，市值是可以估到 12 万亿人民币的。
还有 20 倍好涨。
有梦想谁都能窒息，奔向财富自由吧朋友
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