共享单车涨价超过公交，大家还会骑行吗？

近日，共享单车集体涨价。7月24日，摩拜单车（现称为美团单车）在上海和深圳宣布新版计费规则，起步价从1元涨至1.5元，7月26日起执行。上海和深圳骑行摩拜的起步价调整为1.5元，上海地区骑行超过15分钟，每15分钟0.5元；深圳地区骑行超过30分钟，每30分钟1元，以此类推。

共享单车涨价也在人们的预期之中，共享单车经过行业大洗牌后，所剩也没几家了。像摩拜单车、永安行等都也抢占了很大一块的市场份额。同时，共享单车人工维护和损坏成本不断上升，也是共享单车涨价的原因之一。更关键的是，共享单车前期低价，主要是风险投资方巨额注资，但是长期烧钱下去，风险投资方肯定受不了。而目前能让共享单车减少亏损唯一途径是就是提高单车的租赁价格。

之前共享单车主要依靠收取的“押金”获取一部分现金流，用于投资其他项目，但在目前经济下行，投资环境形势越加险恶之时，能够盈利的投资项目越来越少，而且风险在逐步加大。此外，目前在共享单车的APP上，以及车身上做广告，也很难盈利。更关键的是，共享单车骑行的大数据也没有找到一个良好的变现方式。在这种情况下，投资方已经不愿意再烧钱下去。所以，共享单车涨价也就不足为奇了。

面对共享单车涨价，有观点认为，既然共享单车涨价了，不便宜了，超过公交价格了，我们还是改坐公交车上下班吧。也有人表示理解，共享单车是新经济产物，并非慈善事业，企业要活下去，只能通过涨价的手段来扭亏，现在的人生活水平提高了，也不会在乎一元或五角的价格上涨。而我们认为，要坐共享单车的人还是会继续追随下去，而且共享单车与公交相比，好处就是没有交通堵塞的困惑，相信涨价之后，还会有人继续使用，也不会为了多出几块，跟共享单车赌气吧。

实际上，涨价也是共享单车企业的无奈之举，因为自行车的维护成本在上升、人员工资在上涨、原来烧钱模贴补模式难以为继，新的赚钱方式又没找到。所以，投资方也不可能长期允许共享单车持续亏损下去。为了突出重围，共享单车只能纷纷涨价，但是涨价肯定会流失掉部分顾客，他们改乘公交出行。涨价也不能够真正使共享单车企业摆脱长期亏损的困境。所以，我们认为，共享单车企业可以对每天都要骑行的忠实顾客采取月票制度，给予一定的优惠政策，而对于偶尔骑行的顾客，可以继续按照原来的涨价规则来办。可以肯定，单靠涨价无法让共享单车行业扭亏为盈，只有找到更好的盈利模式，才能让共享单车再次焕发生机。