八十年代的绿皮火车，车厢内的影像记忆
【北京-广州（特快）】特别快速列车（英文：express，全称：特别快速旅客列车），在传统中国铁路列车等级中，特快用来区别快速旅客列车、普通旅客列车。特快车次通常使用T字母冠头。特快列车运行的速度较快，一般只在省会城市、副省级市、和部分地级市车站停靠。
【硬卧车厢】硬卧车厢的价格实惠，高于硬座、低于软卧。硬卧车通常有三层铺位，隔断隔开车厢内部，有十一个隔断，每个隔断内有相对二组、六个铺位，每节硬卧车有铺位六十六个。铺位分为上中下三层，票价是自上至下，由便宜到贵。硬卧客车的编号是YW。
【站台售货车】那个年代严格讲就没有什么小商贩，在一些边远的铁路小站跨只篮子偷偷卖鸡蛋也会被处理的。再者，如果让小商贩上站台经营，会影响行车安全。车站也没有这方面的管理能力和职能，车站销售食品的多是铁路自家的商业服务。大站相对固定，设有车站售货亭。
【餐车车厢】长途旅客列车通常编挂有餐车，位置在卧铺车厢、硬座车厢之间。餐车分为厨房、储藏室、餐厅三部分。餐厅内设置活动餐桌十二个 ，双面4人式餐椅十把 ，单面双人式餐椅四把。餐车车厢定员是四十八人。餐车车厢的顶板、饰带板等，材质多为（白色）玻璃钢板。
【餐车操作间】厨房主要设备有：冰柜、电冰箱、烤箱、炉灶、碗柜、洗碗池、储料箱、锅炉、煤箱等；储藏室可以存放糖茶、烟酒、干鲜蔬菜、米面蛋等食品。厨房内设有锅架、洗池、刀架、板桌、灭火器、排烟罩等设备。灶体是由不锈钢板制成的，炉灶是三眼燃煤炉灶。
【流动售货车】乘坐火车出行，常见乘务员推着小车，不断往返卖东西。其实，这些（售货的）乘务员很多并不是列车乘务员，多数是外包公司的业务员。这辆推车里有良友香烟；是八十年代流行的鬼子烟，还有万宝路、希尔顿等品牌。这个牌子的香烟据说已经停产了，市面上面是很难看到的。
【女乘客】在缓慢行驶的绿皮火车上，各种浓烈的食品气味、汗味等惫弥漫在整个车厢里，有的乘客席地而坐，没有足够的活动空间、环境真是脏乱，每个人都尽量减少活动次数。搭话聊天可以简单有效地排遣寂寞，当列车到站，彼此也会迅速淹没在人海中。
【软卧车厢】软卧车厢的编号是RW。软卧列车通常分为普通及高级软卧；普通软卧的包间是四人，高级软卧的包间是双人。列车平时只挂1节软卧车厢，且不是每次列车都有高级软卧。软卧一般在列车中部位置，靠近列车长办公席、餐车。
【硬座车厢】早期绿皮车的硬座没有安装座单、弹性座垫，只有普通皮质材料包裹，舒适度较低。绿皮车逐渐被淘汰后，对蓝皮车、白皮车、红皮车、新绿皮车的硬座进行了很大的改进，座垫舒适度得到了提高。硬座车的乘客座位，使用的是面对面的方式。单层硬座车厢的编号是YZ。
【北京-成都（直快）】老式绿皮火车，都是在九十年代前运营的；这些老是绿皮车现在已经全都退役。部分短途运行的绿皮车，使用的是新车厢，车厢内的基础设施相对完好。【中国铁路，八十年代初。摄影：阿德·范德尔；久保田博二；布鲁·诺巴贝】