Lab测试|日产大沙发也能拥有顶尖的操控,B级车中天籁和凯美瑞怎么选? 2024-05-05 14:01:57 居家实用又兼顾运动的B级车,往往会是各家车企的必争之地。所以本期Lab测试,我们给大家带来了“日系三杰”中的日产天籁和丰田凯美瑞,让我们来用数据看看一看,究竟哪一款车会是B级车中的王者。外观内饰首先是设计方面,两款车走的是不同的路线,凯美瑞的前脸运用了非常丰富的线条,看起来相当精致。而天籁,则是更加“直男范”,设计简约大方,侧面还有点370Z的感觉。天籁的引擎盖设计也要比凯美瑞的更加低矮一些,运动感更足一些。两款车的内饰设计也是迥然不同,凯美瑞采用的是非对称式的设计以及全液晶的仪表盘,看起来相当年轻化。天籁则是采用对称美学,从中控到仪表都是对称的设计。值得一提的是,天籁的仪表盘仍然保留了机械式的指针表。机械式的指针表优势在于简单稳定且延迟低,能够看出发动机的细微工况。比如说保时捷在除了电动车外的所有车型中,居中的转速表必定是机械式的。空间动力天籁和凯美瑞两款车的车身尺寸分别为4901*1850*1447mm与4885*1840*1455mm。天籁在整体造型上都会更宽更低趴一些。不过,两款车的轴距都为2825mm,所以车内的乘坐空间实际上差别不大。但日产大沙发的名号不是白叫的,天籁的后排座椅在“零重力”技术的加持下,舒适度是要胜过凯美瑞的。本期测试的这两款车型都为高配车型,天籁搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率可达179kW,峰值扭矩为371Nm。天籁的这台发动机最大的特点是它的VCT结构,整合了功率传输和压缩比控制功能,仅依靠机械结构就能改变压缩比,而一般的发动机则是需要配气。VCT的优势在于能够让发动机达到更高的燃烧效率。凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率为209kW,峰值扭矩为250Nm。动力方面,稍微逊色于2.0T的天籁。智能互联天籁搭载了日产最新的Nissan Connect超智联系统,支持语音控制车辆、车载在线服务、全时在线导航等功能。而配合日产智联APP就能够实现远程控制车辆、寻找车辆,远程实时监测等。天籁的语音识别也能够支持模糊语句,比如提问需不需要带伞,天籁的语音识别就能够准备识别含义,并且播报天气情况。而且而支持连续对话,无需再次唤醒。凯美瑞的语音识别虽然也支持模糊语句,识别准备率也很高,但它不支持连续对话,下达单一的的指令后,就需要重新唤醒。智能互联方面,天籁更胜一筹。零百加速在连续5次0-100km/h测试中,凯美瑞的最快成绩是8.64秒,五次平均成绩为8.708秒。天籁的最快成绩则是7.28秒,五次的平均成绩为7.378秒,整体比凯美瑞要快上1秒多。这主要得益于天籁2.0T发动机的大功率以及CVT变速箱的完美配合。刹车测试5次100km/h-0刹车测试中,凯美瑞扳回“半局”。凯美瑞刹车的最好成绩是37.17米,5次平均刹车成绩为37.95米。天籁的刹车最好成绩是38.76米,5次刹车平均成绩为39.13米,略输凯美瑞一些。但在刹车热衰减的控制方面,天籁又要强于凯美瑞。按照我们的分级,刹车热衰减平方差≤25%算完美,≤50%算优秀。两辆车的刹车热衰减平方差都非常优秀,尤其是天籁已经到了Lab测试的历史最佳成绩。操控测试操控测试主要是通过连续绕桩的方式,来测试车辆在失重状态下的最大G值,G值越高说明车辆过弯操控相对地就越好。在实测中,凯美瑞跑到了1.207G的成绩,而2020年冠军最大G值也仅有1.200G。天籁则是达到了1.217G,天籁成绩虽然更好,但两者的差距并不大。NVH测试NVH的测试需要关闭空调、娱乐系统以及车窗,并且选择干燥平直的柏油路面,分别测试40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内的静音性。多次测试下,40km/h和80km/h的速度下,天籁的静音型都要好于凯美瑞,在60km/h的速度下,凯美瑞的静音性则会更好一些。整体的平均值,凯美瑞要好于天籁一丢丢。悬架滤震测试悬架滤震测试同样是在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下通过减速带,凯美瑞在三种速度下,数据均高于天籁。而天籁在时速80km的数据都要低于凯美瑞在40km/h的数据,可见悬架滤震方面,天籁取得了完胜。总结同为B级车中的标杆,天籁和凯美瑞在各项测试中都表现不错,但整体上天籁会略胜一筹。比如说,智能互联方面,天籁的语音识别更加智能,2.0T的发动机又给予了天籁相当充沛的动力。凯美瑞则是在刹车距离和NVH上做得稍好一些,但是天籁在5次刹车热衰减平方差的数据又更好一些。过弯操控两者差距不大,但也都是相当优秀的水平,至少在Lab测试的历史上,是少有的优秀成绩。此外,更优秀的悬架滤震加上“日产大沙发”,天籁在乘坐的舒适性上也要好于凯美瑞。所以,这两辆车怎么选,相信你已经有了答案。 谢谢那么好看的你读完了全文,再给辛苦写作的小编点个“在看”吧! END 从领克“抢来”的极氪001,会让什么消费者“买账”? Lab测试:送绿牌的插混版本田CR-V,操控到底怎么样? 实拍智己L7,蔚来ET7快来对线! 2021广汽科技日,营销为王 为什么说“零束”定义了智能汽车? Lab测试:地表最强1.5T?其实舒适性才是现代途胜L的王道 赞 (0) 相关推荐 八代凯美瑞之后没有十代雅阁也没有七代天籁 日系三强的丰田.日产.本田,丰田在全球市场是绝对领先的No.1,但是在中国市场却是倒置过来的,本田在占据上风,随后是日产,最后是丰田.对于三强的竞争,一个重要的指标就是中级车型的较量,也就是凯美瑞,天 ... SUV轮胎怎么选? 测试三款225 65/R17轮胎 很多SUV车主在换胎的时候都很迷茫,都在问到底该换什么样的轮胎比较好,今天我们测试的,就是三款专为SUV车型设计的轮胎产品,它们分别是米其林PRIMACY SUV旅悦.佳通Comfort SUV 52 ... 为什么凯美瑞双擎斗不过雅阁锐混动? 从燃油车型到混动细分市场,作为日车中型车的代表,凯美瑞和雅阁从未停止过被外界拿来相提并论,尽管在燃油车领域,二者有来有回,胜负各有时,但在混动领域,雅阁一直压制凯美瑞. 搜狐汽车数据显示,2018年上 ... 底特律兄弟 林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 底特律兄弟 林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 七秒破百的日产“大沙发”——全新一代天籁 *正文1180字,阅读时间约为6分钟 日产从老风度到新天籁,近20年的时间在消费者的心目中一直都是家用.舒适的代名词,也被大家亲切地称作日产"大沙发",随着全新一代天籁的上市,颠覆 ... Lab测试:全球仅三辆的新款沃尔沃XC60“屁屁车”,我们测试了两台 (视频建议WIFI网络收看) 北京真的太了不起了!居然连海淀都有一个机场.不过在海淀机场的机库里,一架飞机都没看着,只有两辆还没上市的沃尔沃XC60,具体配置版本未知,只知道一辆是运动版,一辆是豪华版 ... 丢下又大又便宜的迈锐宝 雪佛兰照样在B级车市场风生水起 2月25日,随着上汽通用雪佛兰最后一辆迈锐宝正式驶下生产线,这款在中国市场销售七年之久的B级轿车终于退出了历史舞台. 值得一提的是,就在它正式停产的前一个月,迈锐宝和迈锐宝XL的单月销量也已经达到了1 ... Lab测试:在轻量化这一块,奇瑞大蚂蚁可以吊打特斯拉还有蔚来 文/韦波 接到驾驶奇瑞蚂蚁环游海南岛的邀请,我脑子里就蹦出下面这款车-- 按照行程,第一天,从海口沿岛西高速公路到三亚,第二天再从三亚沿着岛东高速回海口,在高速路上没有充电计划.看到这样的安排,我的第 ... Lab测试:斯巴鲁傲虎凭什么跟奥迪奔驰的旅行车抢饭吃? 一位斯巴鲁内部人士讲故事.说斯巴鲁中国的大领导此前有段时间在犯嘀咕,咱们的车在全世界卖这么好,为啥在中国就是卖不好?是不是咱们的品牌名称有问题?你看看哪些卖的好的,大众.通用.丰田.本田.奥迪.宝马. ... Lab测试:捷豹F-PACE凭什么卖得比宝马X3和奥迪Q5L还贵? 脱胎自C-X17概念车的捷豹F-PACE出自捷豹D7a平台,在2016年上市之后就拿奖拿到手软--其中份量最重的当属2017年斩获的"年度世界汽车"和"年度世界汽车设计& ... 15万元就享B级车“大沙发”?火爆的亚洲狮+抵买的迈锐宝XL!|1+1试车 本期车评人 ▍刘志峰 亚洲狮像是一汽丰田在去年就步下的棋子,当然了,广汽丰田也有,就是凌尚,但此时此刻,凌尚还在接受预订中,亚洲狮这边已经开始交车.从时间点来说,亚洲狮是占了一点点先机. 亚洲狮的定位 ... 学会这种扦插法,插什么活什么,猛生大白根,轻松拥有满园小苗! 学会这种扦插法,插什么活什么,猛生大白根,轻松拥有满园小苗! Lab测试:奥迪Q5L Sportback有性能,但舒适才是强项 你可以将奥迪Q5L Sportback看成Coupe版的奥迪Q5L.Coupe版SUV的始作俑者就是宝马X6.宝马X6一直是叫好不叫座,2010年卖得最好的时候,在最大的欧洲市场,全年也就卖了1716 ...