【e汽车】多项战略并举，捷豹路虎要把中国带向世界
当所有在华外资品牌正在努力推进“中国化”战略的时候，捷豹路虎决心在2019年将中国市场“中心化”，未来捷豹路虎将立足中国，打造全球的的创新前沿阵地，并反哺中国市场。
4月16日，捷豹路虎全球首席执行官施韦德与捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆接受了e汽车的采访，表示，中国市场定位为全球“战略中心”，聚焦研发智能互联、自动驾驶、未来电池、设计等领域，并提出，“未来将以中国为出口核心，服务全球。”
捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授
捷豹路虎的决心
2003年，捷豹路虎进入中国市场，与其他豪华车企相比并没有先机优势，2005年，其在华销量仅占全球销量的1%，随着2010年捷豹路虎中国正式成立以及在华国产，2010-2017年，捷豹路虎在中国的销量数字从2.61万辆增长到14.6万辆峰值，翻了4.5倍。
巅峰的感觉恰如彼时的中国汽车市场，以超预期的速度完成了马拉松的上半场——中国车市成为全球最大市场，而捷豹路虎也牢牢把控着在华豪车品牌头部阵营当中。
受2018年下半年中国汽车市场的不利影响，捷豹路虎遇到了空前的挑战，捷豹路虎高层没有回避困境，在反省自身问题时，潘庆形容，现在的中国汽车市场很像德国四月的春天，既可以变成春天，也可以变成寒冬。汽车产业的周期性波动是正常的，需要捷豹路虎在内的所有车企重新做出预测和调整。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆
“对于汽车企业来说，成功不是顺势而来，每个企业要做到十年、百年，一定要经历压力和挑战磨炼。”施韦德表示。
今年3月，潘庆给公司内部员工写下了一封邮件，里面说：“过去多年来的快速增长掩盖了捷豹路虎长久以来存在的问题，解决问题，重回正轨，是每个企业成长过程中必须经历的。自去年以来，捷豹路虎就正视自身现状与外界环境变化，主动求变，这其中断舍离无法避免。”
好在，捷豹路虎无论产品还是品牌力，在中国依旧具备很强的竞争力。在进入下半场的赛道，捷豹路虎以前所未有的决心，将中国市场提高到了全球战略中心。
施韦德表示，中国是捷豹路虎全球第一位的市场，两个品牌都把中国作为全球战略市场。2018年，捷豹路虎在欧洲、北美都表现的很好，欧洲甚至超过中国市场，但未来，捷豹路虎绝不会再出现中国被超越的情况。
产品成为最好的药方
2019年上海车展期间，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合举行了以“纵横山道 享驭赛道”为主题的媒体之夜活动，节奏紧凑、信息密集地发布了下一阶段的在华计划。
概况来说便是“1+2+2”，即，一个愿景——“Destination Zero”企业愿景；两个2019主题年——“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”；两款车型——现场发布的全新一代路虎揽胜极光以及主打极致操控性能的F-TYPE赛旗版车型。
捷豹I-PACE（左），捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车（中），捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车（右）
毫无疑问，捷豹路虎对此次活动充满期待的。活动当天，捷豹路虎不仅对自身作出了长远的规划，还清晰地描绘出旗下两个品牌的发展计划。捷豹路虎紧紧抓住中国市场在电动化、智能化时代凸显的优势和机会，以期在入华的下半场打一个翻身仗。
目光投向未来，施韦德说：“捷豹路虎的企业愿景是'Destination Zero’，暨“零排放、零事故、零拥堵”，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。”
作为有着深厚的赛事文化积淀和历史传承的品牌，2019年，捷豹和路虎品牌将分别以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题展开多样化的市场活动。捷豹今年将举行超过200场“捷豹赛道日”活动，并在全球新能源各大赛事上展示赛道基因；2019年，为“全地形而生”的路虎品牌将以ATRS路虎全地形科技为核心，开启品牌体验活动，并提供丰富的课程路线，帮助消费者深度感受ATRS全地形科技。
全新一代路虎揽胜极光
媒体之夜发布会上还亮相全新一代路虎揽胜极光，作为捷豹路虎首款采用最新PTA豪华横置发动机平台的车型，新一代极光搭载2.0T Ingenium发动机搭配48伏MHEV轻度混合动力系统，不但赋予车辆超越同级的起步加速能力，也兼具出色的燃油经济性。
“要治愈过去的痛苦和创伤，最好的药方是通过强劲的产品实力。”施韦德在专访会上表示，捷豹路虎要在中国“自救”，核心要把握住三点，即：首先要把体系能力建设放在突出位置；其次，营销体系包括经销商体系是大体系的核心；最后，对捷豹路虎来说，营销体系的搭建要从基本功做起。
“捷豹路虎会在世界范围内持续投资。”施韦德表示，“有32款更新换代的产品将在2021年前进入中国，其中包括9款全新车型。”
把中国带向世界
上文所述的Ingenium发动机，其实是捷豹路虎近年自主设计、研发并制造的全新发动机，捷豹路虎在上海车展期间正式公布了 Ingenium发动机家族的中文名——“英杰力”，进一步表明了对中国市场的信心和决心。
捷豹路虎发动机家族公布中文命名：“英杰力”
据了解，英杰力发动机家族是捷豹路虎自主研发的最先进的发动机家族，也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，采用模块化设计，不仅可满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富的产品布局奠定了基础。
当然，发动机以中文命名仅仅是一个开始，为立足中国这一全球创新的前沿阵地，捷豹路虎在过去的两年间，建立本土研发团队，并聚焦智能互联、自动驾驶、未来电池等技术，深入研发；与此同时，捷豹路虎设计团队也在华扎根，成为中英两地创新研发、前瞻设计的沟通桥梁，将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式，反哺全球市场。
对于捷豹路虎来说，中国已不再是战略目的地，而是全球战略的发起点，承担起向全球输出产品和技术的重任。
捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜高层合影
“在中国 为世界”，这是捷豹路虎中国的发展方向。潘庆表示，捷豹路虎希望将中国新的营销策略与技术带到全球当中去。研发只是一部分，捷豹路虎中国的采购团队也会在未来，将捷豹路虎在中国的产品技术推向全球。
面向中国汽车市场环境，潘庆强调了“做一年，看十年”，他表示：“多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是我们也清楚地认识到，我们的根基还不够扎实。主动求变，夯实基础，稳定局面，是我们当前最重要的工作。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。”
记者 | 青冈 编辑 | 路天明
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