大船北汽驶入深海区
近日，《财富》公布的世界500强企业中，北汽集团连续七年入围，排名第129位。2018年，北汽集团实现整车销售240.2万辆，营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润同比增长7.3%。面对车市寒冬，北汽集团如此强势表现给整个车市独增一抹绿色，而这一切都是北汽集团深度调整之后的结果。
2018年，中国车市在28年高速高速增长之后迎来首次下跌，今年情况依然不容乐观。严峻的形式对所有车企提出了更高的要求，尤其是处在新旧变革交替时代的自主品牌，未雨绸缪才能在未来的竞争中赢得更多筹码，北汽集团如今的表现恰好印证了这一点。
事实上，北汽集团很早就预见了中国车市由增量向存量转型的必然趋势。并对此展开积极调整。呈现在外界的表现是北汽集团连续多年荣膺世界500强。
重新梳理组织架构
在市场去产能化时代，原来一盘散沙的时代过去了。所有车企必须采取精细化管理，尤其是协同力较低的自主品牌，需要重新梳理组织架构，以期在未来的竞争中取得一席之地。为此，北汽集团梳理了北汽新能源，北汽越野，智能制造的组织规划，由集团总部统一调度资源，分配协调。这就类似于以北汽集团为指挥中心，一个中央大脑，支配所有的身体机构协同工作。如此带来的好处首先是资源整合，其次是成本控制，三是提高效率。在此基础上，北汽集团提出了提高质量和提高品质的战略方针。显然这是北汽集团为应对车市寒冬做出的积极调整。
2016年前后，中国汽车市场开始呈现消费升级、产业升级的现场。彼时对应的市场状况是，自主品牌集体冲高，到2018年，中国车市骤然缩水，那些没有提前准备的车企有些措手不及，反之，类似于北汽就团这种及早布局的车企们优势开始逐渐凸显。北汽集团也正是在这样的背景下，逐渐强大。
这里有几个明显的数据参考，比如北汽集团所有零部件的集合子公司海纳川公司，它成立之初10年的使命是打造一个千亿级的规模效益，现在很快就要突破一千亿了，已经成为北汽集团一个很重要的业务板块。再比如北汽大家族中的北汽鹏龙业务平台，它集合了北汽所有的服务、销售和售后的相关业务板块，如今其规模已经过了500亿。年销售收入，效益也非常可观，北汽正在试图打通资本市场，将其推向上市。
在整个行业都在下行的大背景下，北汽集团的大部分业务都在向上走足以说明它的调整成效。北汽集团的调整是自内而外的。它有三个显而易见的变化：梳理品牌架构，提高产品质量，拉伸品牌形象。内在的东西都做到了，绩效提升自然就顺理成章。
确定技术立身的指导方针
从效果来看，北汽的思路还是正确的。过去几年，北汽集团自主板块取得了显著成绩，尤其是北汽越野和北汽新能源板块。
增量向存量的必然过度其实是市场自然去粗取精的过程。今年以来，所有汽车人能明显感觉到的一个现象，原本那些技术积累不够强的企业逐渐没了声音。比如力帆、众泰等企业，原因在于，过去中国车市所有的玩家依靠巨大的人口红利都能分一杯羹。而当这一波韭菜被割完之后，随之而来的是置换潮，新消费群体崛起，消费升级的新浪潮。这就说明过去的性价比当道的思路失效了。车企们必须寻找新的支撑点来保证销量持续增长。
对此，北汽集团给出的答案是，以技术为指导方针开路。
这也是北汽集团战略调整的一部分。比如上文提到的北汽零部件海纳川公司，围绕着智能网联，现在海纳川传统的那种零部件业务陆续退出，取而代之的是智能网联、电动化、轻量化等新兴技术。
针对北汽新能源，北汽集团董事长徐和谊表示：没有在这个领域真正属于自己的核心竞争力，无法掌握核心技术，那也就是昙花一现，几年的工夫就过了。
从落地端的表现来看，北汽在这方面取得了不错的成就，它已经建成了目前中国最大的新能源汽车实验中心，实验中心有88个实验室，其中有一个大的实验室就是北汽新能源和戴姆勒共同组建的，主要围绕着新能源电池建立了一个大型测试中心。北汽集团下一步和戴姆勒在新能源领域也有深度的合作。
全面布局新四化生态
汽车被认为是未来最大的智能移动出行终端，比亚迪研究院院长认为，智能网联必须满足电动化的前提才能称之为智能网联。同样，共享移动出行也必须建立在电动化的前提下。其实就是在满足电动化的前提下，给汽车赋能智能化、网联化、共享化。总结起来就是汽车的新四化。
这是未来汽车市场的大趋势，过去业内发展新四化是一盘散沙的状态。各个环节相互独立，脱节太严重，后来越深入越发现，智能网联电动汽车一定要做生态才能发挥出它的最大势能。但还是有少数人见到了这样的趋势，其中一个就是被业内称之为老赖的乐视贾跃亭，但贾跃亭没有将它实现，另外就是北汽集团，并将它积极付诸行动。
这几年北汽集团在新能源生态建设做到了很好的渗透融合。依靠北汽在新能源领域强大的数据销售体系，2018年，北汽新能源发布了擎天柱计划，并且将其多年研发的达尔文系统导入旗下各个车型，实现智能化、网联化和电动化的深度融合。
并且在共享出行领域，北汽集团内部孵化了华夏出行子公司。尽管仅成立一年半的时间，发展非常迅猛。其内部的一半的业务现在已经开始出现了盈利。它开拓了一种全新的商业模式，不仅仅是做租赁业务，而是靠租赁把大出行产业打通，包括航空都有，会展、旅游、餐饮这一系列，比如华夏318自驾，它首推就是在中国的西部，把西部的六省给串起来了推自驾游。
徐和谊强调，未来北汽新能源的实验室一定要做成共享，开放式的，共享开放是市场大趋势，尤其是对于类似于汽车产业这样大的行业来说，这样可以共同促进整个行业的进步。智能硬件领域的小米IOT系统就是如此。如今的大船北汽已经驶入深海区，扬帆出海。如今海风正劲，看北汽会驶向何方？