如果预算够，你会考虑搭载三缸机的领克02吗？
作为领克品牌的第二款车型，领克02上市之初就引起了不小的关注，一方面由于出色的外观和极低的价格吸粉无数，一方面又由于搭载的三缸机让不少潜在消费者迟疑不定。
吸取了领克01上市大量的反馈意见之后，领克02不管是外观设计还是性能方面都有不少的改进。至少它看上去“顺眼”多了，尤其是相对领克01来说，依然那么特立独行，但不再格格不入。近日，《车哥们》编辑试驾了领克02，和大家分享一下几点比较深的感受。
领克02三缸机抖不抖？
我试驾的是领克02耀Pro，其搭载的是1.5T发动机，该发动机分为高、中功率两个版本，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。单纯看账面成绩，领克02在同级对手中已经是少有敌手了，实际驾驶感受上给了我不小的惊喜，油门响应很及时，尤其是中后段加速能力很强，在自主品牌里，几乎没有少有匹敌者。
当然，大家最关心的就是三缸机抖不抖。其实这已经是一个老生常谈的问题了，似乎三缸机问世之初，厂家和消费者就分成明显的敌我两排，使得夹在中间的媒体也好不难受，不好鲜明的表达观点，说不抖的一定会被消费者认为是收了钱昧着良心说话的，说抖的又会被厂家认为是不懂车的车黑。
对于现下大的舆论行情来说，说三缸机抖的显然占据主流，很多人试驾过搭载三缸机的车型之后，即便与自己的感觉违背，或者没有明显的感受，他们也会惯性的说三缸机抖，但如果试驾之前，不告诉他是三缸机，很多人并不会有这样的想法。
关于领克02，《车哥们》编辑试驾过之后，我可以很负责的说，并没有明显感觉到它的抖动问题，甚至可以说根本就不抖，之前宝马X1三缸运动版我试驾过，二者在直线加速的感觉一样，根本没有任何抖动。
后来在与领克的工程师交流中了解到。领克02的这款三缸机采用了双质量飞轮、单平衡轴结构等技术来抑制三缸机的抖动问题。并且即将推出的领克03轿车很有可能也搭载这款三缸机，只是调校上会有所区分。关于冷车点火的轻微抖动问题，领克的工程师们也有提到，表示未来或许采用先给两个气缸点火、再给第三个气缸点火的方式，利用时间差来减轻启动时的抖动。
关于领克02的抖动问题，也有一种说法：领克02初期确实不抖，但当那些防抖的部件衰减后，抖动会很明显，比如机脚垫。但这个说法似乎站不住脚，因为四缸机也有机脚垫，它也会老化，按这个逻辑就没有不抖的机器。对消费者来说，过分关注这些问题显得有些杞人忧天。
总结下来，关于三缸机，《车哥们》想表达的是，它由于机械属性不可避免的会有弊端，但也没有消必要人云亦云的过分妖魔化。所以如果要买车，三缸机或许四缸机不会是我考虑的一个点。尤其是现在小排量车型大势所趋的前提下，《车哥们》甚至可以很笃定的说一句，再过三五年，这个价位的车型中，三缸机消费者不买也得卖，因为1.5T以下基本都会是三缸机。
基于沃尔沃的安全理念是吹牛逼还是真牛逼？
从问世之初，领克就一直和沃尔沃“形影不离”，当然，其中最值得称道的就是沃尔沃的安全理念， 领克02拥有17项智能驾驶辅助技术，包括BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等。单从配置来看，15万这个级别合资品牌里几乎找不到能压制领克02的对手。
简单拿领克02搭载的ACCQA带排队功能来说，它具有自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。
FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车。
领克02还配备了行业领先的LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。
以上几个功能，我们在试驾过程中，刻意测试过，灵敏度确实很高。尤其是车道偏离，当系统检测车辆发生偏移时会自动回归原位。
官方资料有这么一段介绍，“领克02不同版型及配置的车型都以同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准进行开发设计，拥有安全车身结构、车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%，其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%。72%的钢材厚度超过1mm，15%钢材厚度超过2mm。”
很多消费者可能对这个概念并不是很清楚，随便举个例子，如果我告诉你目前合资品牌高强度刚的使用普遍在50-70%左右，大家或许更好理解领克02处在什么位置上。
从实际表现和配置表现来看，领克02安全属性还是很不错的，但是否如沃尔沃这般“铜墙铁壁”，还要看其后续的表现。
车辆品质如何？
过去几年自主品牌备受诟病的很大一部分原因就是品质太差，经常会听见消费者有这样的调侃：“某自主品牌车型开个三五年除了喇叭不响，哪都在响，开在路上随时有散架的危险”。说的有点夸赞，但自主品牌那时候在品质上不尽人意也是众所周知的事情，后来以长城、吉利为代表的自主品牌率先在品质上发力，才慢慢扭转消费者的观念。
关于领克02的品质，《车哥们》不能不负责任的说它能用多少年，因为任何一款车都不能简单开几天，摸几下，就能知道它到底能用多久。但我们能从吉利的另外一款功臣车型得到一些借鉴。我们知道，吉利帝豪轿车在吉利家族有着举足轻重的位置，其在2009年推出，到今天已经近10年的时间，但依然热销，这或许能从这面为其品质背书。
目前看来领克02至少比帝豪轿车有三点优势，首先是技术越来越成熟，工厂越来先进；其次是材料越来越好，制造精度越来越高；最后是领克又是吉利和沃尔沃的高端品牌，领克02自然比帝豪高无数个档次，既然帝豪轿车的品质都能在近十年的时间里持续经得住消费者认可，那么我们认为领克02在品质上基本没有任何问题。
这款车的外观、内饰、配置之类，很多消费者都已经听烂了，以上分享的几点主要是大家比较关心的几个问题。各方面来说，这款车还是还是值得考虑的。当然，它也有缺点，比如品牌力，拿同级别的马自达的CX-4来说，领克02在它面前讨不到任何便宜，而且马自达在底盘、操控方面这么多年在江湖上的名声几乎是尽人皆知，“弯道王、日系宝马”的名头也绝非浪得虚名，但同价位车型中领克02在配置上完全压制马自达CX-4的，这个就看消费者如何选择。