豪华电动SUV高速续航对决！唐EV600大战MODEL X
电动汽车能不能跑高速，高速行驶会导致续航缩水到什么程度？尤其是车身较重的电动SUV高速行驶，会多大程度上影响续航？相信很多车主都关心这个话题。
本期电驹续航争霸赛，我们特意来了一次全尺寸电动SUV的高速续航对决。参赛角色是唐EV600和MODEL X 100D。两款车不仅在块头、车重、电池容量方面接近，在定位上也都是各自品牌的旗舰车型。
本次高速续航，依然是电驹招募的车主驾驶自己的爱车参加比赛。电驹负责制定规则，全程跟随和记录成绩。因此，这个比赛即是对车的考验，也是对车主驾驶技巧的检验。比赛结果供消费者参考。
先了解一下比赛的基本情况：
一、比赛规则
比赛路程：起点是大望路SOHO现代城立体停车楼6层，终点是昌黎滑沙场国网充电站。行驶路线：大望路-东五环-京津高速-秦滨高速-昌黎滑沙场国网充电站。全程306公里，其中270公里为高速路段，36公里为市区路段和国道。可以充分检验电动SUV的高速续航实力。
比赛时间：两辆车同时出发，自由驾驶。扣除进服务区的休息时间后，在4小时内到达目的地。这样就避免了60公里等速行驶的虚假续航。
比赛人员：每辆车内共坐2人。一位驾驶员和一位随车人员。因为9月10日当天下雨，气温较低。车内都打开内通风。
成绩计算：表显消耗续航里程与实际续航里程的比值。比值小者获胜。（表显消耗续航=表显总续航里程—表显剩余续航里程）。例如，一辆车实际行驶了100公里，表显消耗续航里程为120公里，成绩就是：120：100=1.2。
幸运的是，两款车的仪表盘都提供了动态续航显示和标准续航显示，这就给计算比赛成绩提供了方便。不过，两辆车的标准续航测算标准略有差别。其中，唐EV600的标准续航显示是按照NEDC标准测算出来的，MODEL X的标准续航显示是“额定”续航，这是按美国EPA标准测算出来的续航。
为了统计方便，去程的比赛统一按标准续航显示来计算成绩。回程比赛则按动态续航显示来计算成绩。
二、两款车数据对比
唐EV600目前推出了四款车型，包括两驱和四驱版本。售价为27.99-35.99万元。
MODEL X 100D目前有两款，售价分别是80.99万元和90.99万元，如果选择6座或7座，还要加33100元或61200元。加装全自动驾驶则需要另加56000元。这款参赛的车型，当时购买时花了一百多万元。
唐EV 600搭载82.8千瓦时电池组，整备质量2295千克。全时四驱。2019年上半年购入。
MODEL X 100D搭载100千瓦时电池组，整备质量2441千克。全时四驱。2017年购入。
从数据看，两款车在电池容量和车重上有一些差别。唐EV600电池比MODEL X 100D少了17.2千瓦时电池组，这让MODEL X的总续航里程比唐EV600长。不过，因为增加了电池组，MODEL X的车重也增加了146千克，进而降低了其续航里程。
不过没关系，因为计算成绩是表显消耗续航和实际行驶里程的比值，借此来展示表显续航里程的含金量高低。跟电池大小、车重没有关系。
三、去程比赛
9月10日早上，两辆参赛车在大望路SOHO现代城立体停车楼6层集合，充满电。准备出发。上文已经介绍，去程比赛，表显续航数据统一按标准续航计算成绩。出发前，唐EV600表显总续航为485公里。MODEL X表显总续航为521公里。