国产model 3值得疯抢吗？10000km体验后说实话
最近，国产model 3的补贴后价格跌破30万元，搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬，据说还有加价买的。电驹后台也有读者咨询，现在要不要订国产model 3。
2019年初，电驹购了一台进口model 3作为评测车，至今行驶里程接近1万公里了，开通了FSD全自动驾驶。接下来，电驹哥根据个人驾驶体验和评测经验，聊聊model 3的产品亮点和槽点，供各位参考。或许，看完这个文章，你就清楚要不要去疯抢国产model 3了。
让我感触最深的有以下几点：
1、自动驾驶技术
这一点是我最服气马斯克的地方。我评测了一圈智能电动汽车，认真测试了它们的自动驾驶性能。目前，达到L 2.5自动驾驶水平的电动车有那么几款，但同样是L2或者L2.5水平，自动驾驶的质量还是不一样的。
在自动驾驶精确性上，目前量产车里特斯拉做得最好，不得不服。尤其是对于加塞儿车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度，特斯拉的水平都是第一，比那些量产的豪华品牌车型都强。
特斯拉FSD全自动驾驶，在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。在自动驾驶功能的全面性上，特斯拉也是最全的，并且是全速域开通，这一点也优于所有量产竞品。小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平，功能种类与特斯拉类似，但精确度还不如特斯拉。
可以说，自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技，技术含量在目前量产车内排第一，绝对领先。这一点很像之前的苹果手机，大家愿意买苹果手机，根本原因还是技术先进。没辙。
当然，像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，其自动驾驶性能也非常先进，但基于安全、严谨等考虑，目前还没有全部应用到量产车上。因此，特斯拉抓住了先机。
不过话又说回来，特斯拉的自动驾驶不是免费的，是要花钱的。买基础版，记得是28000元，开通FSD全自动版，要花费5.6万元。这样下来，就是接近40万元了。这个要了解清楚。
2、续航实力
在续航方面，我特别佩服马斯克的激进，一步到位，把电池容量做得大大的，起步都要60kwh以上，进口版model 3的电池容量是75kwh。结果，特斯拉所有车型的续航都很长，在电动汽车内排第一，降低了续航焦虑，让买者蜂拥而至。
在这一点上，我很不理解国产电动汽车，为什么电池容量不多放点，非要从45度，慢慢提升到50度，53度，56度，60度。到现在为止，国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数。导致有的消费者想买个长续航电动汽车，没得选，只能选特斯拉。奇怪呀。
话又说回来，特斯拉的三电技术很强吗？我觉得水平是很高，但与头部国产电动汽车相比并不领先。两者的技术含量差不多，可以说是半斤八两。不像在自动驾驶领域，特斯拉是一骑绝尘。
在实测中，特斯拉的续航里程很扎实。夏天，在高速公路按115km时速定速巡航，仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样。冬天0-5度时，续航打7.8-9折。这个成绩还是很不错的。
Model 3续航扎实，我觉得原因不是特斯拉三电技术有多强。原因之一是因为它电池容量大，车身重量轻。它搭载了75千瓦时电池组，车重1774公斤，电容车重比很出色。懂点常识的人都知道，电容越大，车重越小，续航越长。虽然电驱动系统的能量传递效率也影响续航，但根本决定因素还是电池容量和车重。
因此，如果你对一款车的续航实力不了解。那就看两个指标，电池容量多大，车重多少。有了这两个指标，这车的续航数字水不水，基本就有数了。
Model 3续航扎实，原因之二是它采用了动态续航显示模式，根据气温、车速、空调等随时计算出续航里程后，显示在仪表盘上，给驾驶者最真实的提醒。这台model 3充满电，夏天显示480-500km续航，冬天420-440km续航。
大家想想，model 3搭载电池容量75kwh，才显示480km的续航数字。有的国产车搭载50-53kwh电池，仪表显示的续航数字就是400km。这样一对比，model 3的续航自然扎实了。其实我觉得，model 3的续航不是扎实，而是诚实。如果国产电动汽车搭载75kwh电池组，车重相当，续航肯定也扎实。
话又说回来。国产model 3的电池容量，我目前还没有准确数字，有的说是52kwh，有的说是60kwh。我觉得，60kwh的话，续航还凑合；52kwh的话，续航实力估计跟搭载52kwh电池的国产电动汽车一样，没什么优势。冬天大约续航300km。
另外，目前有些品牌电动汽车电池容量已经超过60kwh，例如昂希诺EV、小鹏P7、蔚来ES6、宋PRO、秦PRO、广汽新能源LX等。单从续航方面来讲，这些车的续航实力不会比国产model 3差。
因此，如果追求长续航，还需要仔细看看，国产model 3的电池容量到底多大。
3、车联网
说到车联网，特斯拉在这个领域几乎是零，没有任何优势可言。
进口model 3方向盘上也设有语音控制键，但语音辨识精确度、速度、功能种类非常差，迄今为止，我只用过语音导航，勉强能用。其他的语音控制音乐、空调之类的，都一般般。比比亚迪、小鹏、广汽新能源差远了，比昂希诺EV采用的百度语音系统也差很多。
不知道国产model 3会不会采用国内的语音控制系统，如果像昂希诺EV那样，与百度合作，它的车联网还有看点，如果不和本土企业合作，那么，国产model 3就不是一辆网联电动汽车。
如果你对车联网很在乎，那么就要看清楚，国产model 3到底有没有这个功能。就目前的水平，它不是你的菜。
4、驾控性能
Model 3的加速性能是很强的，不愧是电动轿跑车，百公里加速最慢的也在5.5秒以内，高性能版3.4秒。方向盘很沉，悬架系统也很扎实，整体调校都是轿跑车设计。超车变线很爽。
在这一点上，马斯克是很精明的。特斯拉所有车型的外观都是跑车设计，加速性能也都媲美燃油跑车，让驾驶者一下子仿佛实现了跑车梦。这是它大卖的根源之一。
反观国内电动汽车，0-50km加速时间5秒以内，0-100km加速时间就冲到8、9秒了，还是跟燃油轿车差不多，不能给人惊艳和刺激，不激进，所以不如特斯拉抢眼。
总之，喜欢跑车的拉风和性能，选国产model 3是适合的。
5、外观、空间、品牌力
Model 3的外观很唬人，很酷，像一个跑车。我感觉它是借鉴了保时捷的造型设计，造型很拉风。这一点值得点赞，如果你想要开跑车的感觉，选国产model 3没问题。
顺便说一句，马斯克很精明。目前特斯拉量产的这几款车，全都是跑车造型设计，很会讨消费者喜欢。相信很多人都有跑车梦，特斯拉就按跑车造型来造车，能不讨人喜欢吗？
不过要强调一下，除了标配版，特斯拉的车漆是要花钱买的，鲜艳的颜色基本要花费1万元左右。好看点的轮毂也要另花钱买。这样算下来，价格又涨了。
Model 3的内饰空间，跟竞品相比也算宽敞，但不是最宽敞的。我觉得中等。内饰设计，前风挡位置比较简洁大气，其它区域的设计我觉得是简单甚至简陋。