【刚刚】刘强东透露全年亏损超23亿 共同增收是薪资调整唯一目标
导读：4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示，公司绝对不取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。
刘强东透露，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)，也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几 年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的!
而解决问题的办法只有增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法!
这封邮件很好地回应了京东近期被曝出的将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金，从12%降到7%；同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效。而京东这次薪酬调整，“砍”向最基层的京东物流的快递员们，受影响范围近18万人。
对于京东物流的运营压力，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦认为，虽然京东物流背后有京东集团的强力支持，但京东物流面向市场以后，就需要重新考量自身的发展和成长问题。而成本管控，又是企业发展运营的有力抓手。公司是企业法人，需要自负盈亏。从调整一线快递员薪酬结构看，京东物流想从人力这一块，压缩企业成本，实现业务的稳定过渡。
但李晓曦也表示此举就失去了京东快递员的优势。从企业经营的角度看，这也无可厚非。但从一线快递员角度看，这么做的好处，就是直接导致快递员的福利待遇下降。没有了底薪保障，就失去了作为京东快递员的标志和优越感了。
网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为，当下正处于经济寒冬，这也是京东降低控制成本的开支支出的一个行为，当然还是为了能够更好的激发员工，多劳多得，按件计酬。除此之外，更好的安全基础下，外卖小哥、滴滴司机也是属于“按件计酬”的方式，更加的社会化。
京东自2007年开始自建物流体系，并于2017年4月宣布成立京东物流集团。据网经社(100EC.CN)监测数据显示，目前，京东物流已发展成为全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心，运营了16座大型智能化物流中心“亚洲一号”，京东物流基础设施面积超过1200万平方米。已成为全国拥有最大规模基础的物流企业。
曹磊还表示，京东已结束十年来的物流区域扩充的投资期，截止2017年底京东物流已实现覆盖中国100%人口，中国每个村镇都纳入京东物流。京东的新业务“新通道”将依托京东成熟的物流体系，无需额外支付物流边际成本。
曹磊表示，目前，京东物流可为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物 流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。总体来讲，京东物流已经形成了一个完善的物流体系，并且覆盖了全国100%，那么以后 新的业务就都能往里面推，它的边际成本就会大幅降低了。
预计今后京东将将持续发展物流业务，包括：1）提高订单密度；2）发展第三方物流，预计三年内第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京东物流；3）发展冷仓、冷链技术；4）继续发展达达-京东到家的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台；5）与腾讯合作，由现时的仓库发货实现未来同城店面发货；6）发展无人物流、智能物流。京东的无人物流车已经掌握每行驶500公里低于两次人为操作的技术。（文/伊文）
附刘强东内部信全文（部分）：
各位配送兄弟们：
每次出门，我总是忍不住盯着大街上的人群看，因为我可以在大街上搜寻到你们的背影，每次看到你们，内心都有一份激动和感动!大家知道吗？京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车，那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人!我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？”但生活总要继续，抱怨没有用，想要在大城市生存下去，只能选择坚持、选择适应。大家都知道，我是一个农民的儿子，和你们同样的出身、同样的生活经历，这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论，我也想借此机会和大家说说心里话。
公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送 员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。
除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴;有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助;五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费......这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里!让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运!
我们该怎么办？摆在面前的 选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。
过去，由于我们相对较高的福利和薪酬，只有京东配送员不需要揽件，只需派件，可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难，没关系，你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖，然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话!收入肯定会比以前高得多!
公司取消底薪不是为了降低大家的工资!那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局!事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好!这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标!
兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化!
你们的东哥
写于2019年4月15日凌晨