近期，有关北沿江高铁的好消息不断传来。
1月15日，江苏省铁路办对北沿江高铁的进展做出回应：北沿江高铁计划在今年9月前取得可研批复，年内开工建设。
2月24日，有地方交通运输部门在回复网友咨询时表示，北沿江高铁将在泰兴黄桥设置东站。
北沿江高铁江苏段意义重大，不仅受江苏沿江北部地区关注，而且尤其被泰州地区网友期待。
如下图这两条虚线，你便知关于北沿江高铁之众望所在。
作为国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的重要组成部分，北沿江高铁也是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前，北沿江高铁的相关建设正由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。事实上，北沿江高铁承担的角色远不止于此。该线路又被称为江北的沪宁城际铁路。作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通至上海。这条铁路还是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展做出重大贡献。
不仅仅是包括泰州在内的北沿江地区，目前，江苏已形成了每年“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局，各市县对铁路规划建设要求建在“自家门口”的愿望强烈。
这其中，泰州地区网友对北沿江高铁的期待值相对更高。众所周知，随着苏北五市2019年末开行高铁列车，江苏13市正式迈入高铁动车时代。这里的“动车”，就是指泰州地区。按照计划，2024年北沿江高铁建成，泰州就能真正进入高铁时代。不过，说到北沿江高铁途经泰州并设站，后者到南通的这一段线路走向至今未有官宣。此前，江苏城市论坛公众号曾推文提到网友所提供的6种方案（如下图所示）。而其中主要有三种方案支持声和争议声较大，分别是途经海安、如皋的北线，泰兴、靖江的南线和取直黄桥的中线。
比如“南线”的支持者，多数靖江网友认为，靖江是GDP过千亿的县，可和中西部的部分省会城市旗鼓相当，但靖江至今却没有客运铁路；另一方面，靖江三面临江，最符合北沿江之称谓。最近，有江阴网友分析提出，濮阳成功争取到新京九高铁，“所以我们也要帮靖江争取北沿江高铁。靖江是渡江战役东线第一帆，又沿江，靖江有北沿江高铁，才能和江阴更好的融合发展。”
可惜，根据目前或网传或官方收集到的信息，江苏城市论坛小编亦很痛心的认为，北沿江高铁在靖江设站貌似可能性并不高。“泰州市交通局恳请省委省政府支持保留“南线”方案，充分考虑尽可能在靖江、泰兴设站的条件。目前，设计单位推荐的经黄桥设站的中线方案是依据北沿江高铁的功能定位和和相关技术规范要求。我们要客观认识到，北沿江高铁是上位协调推动的项目，其项目方案主导权在国家铁路集团及省委省政府，我们将尽力争取整体最优的结果。”目前来看，北沿江高铁经停黄桥镇即选取“中线”尽量取直的方案似乎已板上钉钉。
本文开头提到，2月24日，有地方交通运输部门在回复网友咨询时表示，北沿江高铁江苏段途径南通、泰州、扬州、南京。该线路从泰兴市境内通过，在黄桥设置东站。
那么问题又来了，从地图上看黄桥镇的位置，距离泰兴市区有一定距离，大约20公里。不少泰兴网友表示对北沿江高铁走泰兴中线黄桥设站并不满意，一是认为黄桥能吸引到的客流相对偏少，二是走泰兴市区出行成本更低。此外，还有网友强烈建议北沿江高铁途经站点选取位置建在泰兴市区和黄桥中间，京沪高速附近泰兴城东或者河失设站，后期能与盐宜高铁，泰常城际并站，有利于做大做强泰兴高铁站，对泰兴铁路交通更是名利双收，也便于多数旅客站内就可换乘。在此，江苏城市论坛小编想做个调查，不管官宣结果如何，您更希望北沿江高铁泰州至南通段如何走？在泰兴市境内，您更希望在泰兴设站还是在黄桥设东站？
