地铁11号线和宁马城际（南京段）绑定发布这项招标！
近日，南京地铁11号线和宁马城际（南京段）同时开启此项招标工作！
NO.1 | 壹
南京地铁11号线一期工程和长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路（南京段）一期工程交通组织设计（D.011.X-XS15标、D.S02.X-XS13标）招标公告于近日在南京地铁官网发布，公告显示：
11号线一期工程起于马骡圩站，止于浦洲路站，路线全长约26.7km。全线共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为宁和城际S3既有高架站，其余均为地下站。
宁马城际（南京段）一期工程起点位于油坊桥站~西善桥站区间风井，终点位于苏皖省界，全长26.47km，全线共设8座车站，其中地下站4座，地面站1座，高架站3座，区间风井3座，地面加固区域约120m，明挖、地面、高架区间合计约16km，设滨江车辆基地一座。
值得注意的是，“起点位于油坊桥站~西善桥站区间风井”这个说法还是第一次公开，如果不是笔误，那么是不是意味着宁马城际未来有望直接接入2号线油坊桥站呢？当然，最终的答案还是需要专业人士来解答。
本次招标的主要工作内容是施工期间的交通组织方案设计和完工后的路面恢复等工作。
公告内容并没有体现具体时间表，所以我们也无法推断出工程进度。现在很多的公开材料对于地铁建设周期的表述都很严谨，想制造噱头太难了。
NO.2 | 贰
说起宁马城际，大家第一时间想到的自然是宁马一体化。说到宁马一体化，最近有件事引起了广泛关注。
宁马省际毗邻地区新型功能区管委会在马鞍山揭牌成立，出席的规格还挺高：安徽省委常委、常务副省长、省政协副主席，马鞍山市长等安徽省、马鞍山市领导，南京江宁区相关领导等也出席了揭牌仪式。
这个管委会的职责是什么呢？就是组织和实施江宁-博望一体化发展示范区各项规划。这个跨界一体化发展示范区自从长三角一体化发展纲要公布后，便成为了长三角地区各种规划的常客。
当然，江宁-博望一体化发展示范区成立了对应的管委会，同样也是出现在长三角一体化发展纲要里的浦口-南谯和顶山-汊河一体化发展示范区，自然也不会落下。
6月28日，宁滁省际毗邻地区新型功能区管委会正式挂牌。该新型功能区管委会要负责编制和组织实施“顶山-汊河”“浦口-南谯”省际毗邻地区新型功能区各类专项规划、政策，承担功能区综合开发建设等业务。
宁马和宁滁一体化迎来利好消息的同时，宁句一体化也有新进展，只不过相对来说略显“单薄”。
7月13日，宝华镇党委与南京市栖霞区龙潭街道党工委毗邻党建共建协议正式签约，结成跨区域党建联盟。
在此之前的6月23日，宝华与龙潭已经签署了《跨区域联办合作协议书》，以解决宝华、龙潭两地企业群众异地办事“折返跑”为目标，建立“异地受理、属地审批、就近取证、优惠互享”的政务服务合作模式，进一步推进“省内通办”跨区域合作。
有意思的是：句容曾经属于南京，而龙潭曾经属于句容。龙潭与宝华连续签署两份协议，应该会别有滋味上心头吧？ps：宝华和龙潭的行政中心之间的直线距离约为5.4公里，真可谓是近邻。
NO.3 | 叁
那么话题再回来，按照目前的节奏，年底之前，宁马城际（南京段）和11号线开工是没有问题了。加上进度也差不多的宁滁城际（南京段）和宁扬城际，年底之前，上一轮的规划就能够实现扫尾，开启新一轮的规划上报、审批和建设！
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