欧盟MeBeSafe项目宣布了八项“软”措施，每年可挽救366个生命

欧盟耗资710万欧元的道路安全项目MeBeSafe宣布了其为期三年半的研究结果，该研究旨在开发“软性”方式来鼓励交通安全行为。调查发现，对欧盟的基础设施和车辆内部进行八处细微的改动，可以挽救366个生命，并每年预防4万起事故。

这些“软”倡议的想法是推动道路使用者在没有必要意识到这一点的情况下更安全地行动。许多经典的道路安全方法都使用主动符号，我们必须在开车时解释这些符号。这些想法会吸引我们的意识思维，但却会降低它们的效果，因为我们必须从潜意识转换到意识思维才能解释它们。

在过去几年里，“助推”已经成为一种影响人们行为的流行方式。助推是对选择架构的改变，以一种更有可能做出最安全或最好选择的方式来呈现我们可以做出的选择。它通常是在潜意识层面上起作用的，没有禁止任何东西或使用物质奖励。一个经典的建议是重新安排餐厅的菜单，让素食的选择最多，这反过来也会让食客更有可能选择素食。

“助推”（Nudge）的概念来自 Nudge: Improving Decisions About Health, Wealth and Happiness 一书，出版于 2008 年。中文简体译本《助推：事关健康、财富与快乐的最佳选择》于来年（2009）问市。

助推1：条纹自行车道

第一项措施旨在帮助骑自行车的人在真正危险的十字路口之前提高认识并降低速度。它基于骑行车道上许多完全平坦的条纹，当骑车人接近交叉路口时，它们之间的距离越来越近。这导致了比实际速度更快的幻觉，从而使他们降低了速度。长期研究表明，这些条纹使骑自行车的人在穿越之前减慢了两倍的速度，而且几乎得到了普遍认可。反应研究表明，这种幻觉具有潜意识的吸引力，因为无论是否注意到条纹都会产生同等效果。同样重要的是，骑车时可以感受到的触觉条纹的接受度很低，对速度的影响也很低。

助推2：智能照明

第二项措施旨在使汽车驾驶员减速，尤其是在驶出快速高速公路时。微调基于嵌入在道路两侧的两排灯。如果检测到驾驶员正在超速行驶，则指示灯会以某种方式点亮，使得光线似乎正在向驾驶员移动。这也会造成速度上的错觉，并发现可将超速驾驶者的数量减少40％。推助也受到了路过的司机的欢迎。

助推3：平视显示器

显示的内容尽管有可能未在此处进行处理，但有意识的大脑注意到了这些情况。当骑自行车的人即将通过时，助推也有类似的效果警告驾驶员。一个新颖的预测检测系统可以扫描周围的环境，不仅可以对周围的各种物体进行分类，还可以预测它们的行为。当交叉路口被挡住时，这与骑车人来访的静态现场风险结合在一起。如果骑自行车的人会通过，那么平视显示器中的绿色道路线会变成红色，并从骑自行车者所在的一侧留下一个缺口。这导致64％的驾驶员降低速度，56%的司机会更多地看向正确的方向。

助推4和5：巡航控制奖励措施

另外两个车载助推通过增加自适应巡航控制的使用来增加汽车之间的距离。一种是基于人们对秩序的热爱，它是由屏幕上随机移动的圆圈组成的。您使用的ACC（自适应巡航控制）越多，圆圈的行为就越有序。另一个要点是最常使用ACC的驱动程序列表。这些助推导致ACC使用量分别增加46％和118％，并影响了略有不同的人群。

助推6和7：培训应用

还开发了ACC培训应用程序，以帮助驾驶员了解他们汽车的功能。但是主要的教练应用程序是为卡车司机开发的。该应用程序从手机收集驾驶数据，并向驾驶员提供辅助信息，而无需与老板分享结果。它还建议两名卡车司机应该见面并互相指导-因为最了解卡车司机的人是另一位卡车司机。为此，它还提供了阅读材料。该方案受到赞赏，但由于COVID-19而无法产生效果。

助推8：奖励休息

还制定了奖励计划，以帮助疲倦的驾驶员休息一下。如果检测到睡意，它将告诉驾驶员，如果他们停下来休息，将会获得秘密奖励。然后将发出随机凭证。这导致更多的司机停车休息。

但是，就挽救生命而言，这些结果意味着什么呢?德国的一个庞大的事故数据库对这种行为的改变进行了评估，该数据库包含了所有事故的精确细节。数据库中的每一起事故都是人工评估的，以观察行为的改变是否会导致不同的结果。同时还评估了这些措施有多大可能得到实施。结果表明，在欧盟，每年有150-500人的生命可以被挽救，21000 - 65000人的受伤可以被避免。最有可能的是，每年可以挽救366个生命，避免4万起伤害，并节省30亿欧元的社会成本。

作者：汤姆·斯通