汽车经销商该转换赛道了？ / 开普饭

作者｜郭豪

编辑｜岛岛

期数：2321

来源：人和岛会员

汽车新车销售在遭受三年的下滑之后，又逢疫情黑天鹅的打击，经销商伤痕累累。很多投资人在不断的掏出原来挣下的钱，苦苦支撑着。好在有国家和各级政府的政策支持，市场初现“柳暗花明又一春”的好兆头，今年的销售有了起色，环比和同比都在增长，投资人终于有了盼头！

但供大于求的状况没有改变，原来靠新车销售躺着挣钱的日子一去不复返了！薄利、无利、价格倒挂成为一种常态。人和岛《2020年中国汽车销售渠道发展报告》显示，2020年汽车各类授权经销商退网率高达9％。很多汽车厂家也在垂死挣扎，没有过多的钱去支持经销商开展促销，抢占市场，更没有像过去一样打价格战抢占市场。

越来越多的投资人在思考自己的未来，好多经销商在更换赛道。大家都在思考：谁是我们的救世主？品牌？市场？还是自己？

品牌厂家在技术革新的基础上加大投资力度，在纯电动汽车研发上加大力度，这是大势所趋。在转换过程中一定有调整或被淘汰。

图片来自百度，仅为配图所用

怎么样转换呢？

规模不能决定效益已经在汽车新车销售行业成为共识，合理的缩编，保持现状，现阶段先做强，成为大家的共识。汽车后市场竞争也很激烈，什么网络攻城略地、连锁经营抢占地盘等等，有些也吃到了开拓的苦头，不敢盲目扩张。

汽车4S店越来越难做是不争的事实，只要有核心的服务才能站稳脚跟。保监会在为确保去年保险改革的成功，遏制保险市场上的乱像。专门成立项工作组，于2021年4月至2021年11月进行监察，分为机构自查自纠和监管现场抽查两个阶段。银保监会将根据保险公司自查自纠、非现场监管发现的问题和举报投诉等情况，对问题比较集中的保险法人机构开展现场检查，并依法依规进行处理。

这背后隐藏的东西可以看出，为新车上保险到售后的续保过程中的手续费返点毫无疑问是一个重点。作为汽车人都清楚，在一定程度上将减少4S店新保、续保的收入，也在一定程度上减少4S店的收入，将4S店推向生死边缘。

又有不幸的消息，虽然“西安奔驰女事件”已经平静了，但管理部门保护客户的权益没有停止，随着汽车行业的发展，汽车消费服务中存在的问题逐渐显现。

图片来自百度，仅为配图所用

4月8日，奔驰、宝马、奥迪、吉利等13家汽车品牌厂商被浙江省消保委约谈，就汽车消费服务中存在的八大问题进行通报，并提出相应整改措施。虽然浙江消保委针对汽车服务中存在八大问题约谈了13家汽车品牌厂商，但是并没有披露被约谈的具体汽车品牌以及汽车消费服务八大问题的具体内容。

不过，此前浙江消保委已经发布了详细报告，我们也能够得到部分信息。报告显示，根据汽车品牌分类，投诉排名前十的品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、一汽-大众、上汽大众、吉利、别克、北京现代、荣威和福特。因此，投诉前十的汽车品牌或是此次约谈的对象。

这八大问题是根据汽车消费投诉以及汽车4S店调查，汽车消费服务存在的八大乱象。具体包括：

强制捆绑消费，剥夺消费者选择权；
金融贷服务不规范，收费乱象投诉集中；
无保养不包修，三包责任履行不到位；
车辆价外加价，临时提高车价；
定金纠纷多发，交定容易退定难;
维修乱象丛生，售后权益难保障;
售前虚假宣传，合同约定不履行；
二手车问题集中，私人账户交易维权难。

由此可见这也是4S店保持一定收入的命脉，一旦开始全面展开，对现在的4S是卡脖子，窒息的状况。

种种现象表明，经销商4S店再按照原来的路径进行经营只能路越走越窄，甚至做入死胡同。

那些精明的投资人和高管在做什么？

首先是联合

归并一些竞争力低的汽车品牌的4S店。汽车品牌优胜劣汰也在进行中，特别在疫情的促进下步伐也在加快，这是不言而喻的事实。

随着人们生活水平的不断提升，人们对豪华品牌更加中意，因此才出现豪华车品牌在市场下滑的大背景下，不降反升。于是出现经销商集团关闭一、二线城市的一些品牌，将其变成综合超市，把这些品牌转移到三线城市以下的市场中，将4S店的售后业务面向社会所有车辆提供服务，提供采购社会合格配件和优质配件等方式，降低消费门槛，也收到好的效果。

这方面在经济发达地区和改革开放先行者的地区尤为盛行。好多集团合作，谁保留什么样的4S店，提供汽车销售或售后理赔服务，两套系统，一套人马，资金投入降低，库存周转变快，在一定程度上减轻各自的资金压力和负担。这也是社会上二网4S店化。

其次是重点转向售后

据公安部统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆；2021年一季度全国新注册登记机动车966万辆。现在的汽车保有量达到3.7亿。即将超过美国成为全球第一大市场，汽车后市场规模在2020年已经消费规模超1万亿元，有力拉动了汽车消费。