7月18日，一场低调的新车发布会在深圳举行。天美汽车，正式发布首款新能源汽车“天美ET5”，最高续航里程520km，预售价15-20万元。这个名不见经传的汽车品牌，发起人却是一位已经征战商场数十年的传奇富豪——创维创始人黄宏生。2019年10月胡润百富榜的数据显示，黄宏生夫妇身家达54亿元。江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月1日，注册资本2亿元人民币，法定代表人为黄宏生，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股。开沃汽车是一家以商用车业务起家的汽车集团，产品线涵盖4 -18米全系列纯电动产品，包括公交、旅游、通勤、物流、专用车、乘用车等。“天美”名称由“Skywell”演变而来，品牌口号“Skywell：All is Well”，力争在新能源汽车领域占领市场。黄宏生造车初衷颇为奇特，这位传奇富豪工作日午休时，并不喜欢在办公室休息，而是习惯于在自己的特斯拉Model X睡午觉，他觉得在特斯拉上休息要比在酒店、办公室更为健康与舒适。这一点也被黄宏生带入到了自己造的这款汽车之上，天美ET5的主驾驶座头枕添加了头部固定调节功能，专为用户午休打造。消费者只需轻触车机屏幕，打开“健康午休”模式，就能在10向电动调节座椅上休息放松。目前第一辆在深圳上牌的天美ET5，其车主就是黄宏生本人。有人打趣说，老黄你豪气啊，为了让自己睡午觉更舒服而专门打造了一款车。黄宏生说，我就是消费者中的一个，如果造出来的车连我都不满意，你还指望别人买？天美汽车公司原本在开沃集团孵化而生，拥有10年新能源汽车技术积淀，而开沃新能源汽车集团是国内新能源汽车制造领域领军企业之一， 具有商用车、乘用车全系列生产资质、主要业务有新能源乘用车、大中型客车、轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。天美汽车和开沃汽车的背后则是国内商用客车龙头南京金龙。因为具备自己的生产基地，从天美汽车注册成立到第一款车亮相发布仅仅用了几个月时间。2017年，开沃集团产销达到10633辆，正式进入中国新能源客车万台俱乐部。2018年10月，开沃集团入选江苏省独角兽企业，成为新晋独角兽。2019年，集团产销位居江苏省新能源商用车行业第一、全国第二，荣登中国汽车企业创新排行榜客车企业三强TOP3，2020年NJL6129HEV型新能源客车获CIBC年度最具影响力新能源客车。天美汽车首创健康养生模式。车主通过触摸屏开启这个模式后，意味着将要进入休息状态，预设的催眠音乐会响起，空调的温度也是自动调节到最佳的状态，座椅自动舒展开来，宛如温床。在新冠病毒背景下，天美ET5也独创了内部高温消毒系统。为了给用户提供更健康的午休环境，天美ET5甚至还配备了PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器，为座舱全方位消毒。新能源汽车目前主要分类三类——油电混合动力车型、纯电动汽车、插电混动车型。而天美汽车属于新能源的纯电动车领域。2019年中国造车新势力销量排行榜如下表所示：
单就车型而言，威马EX5以16,683辆的成绩力拔头筹，小鹏G3、蔚来ES6紧随其后，这三辆车年销量均超过一万辆。但是，根据公司总的销售量排名，蔚来夺冠，第二名则是威马，第三名是小鹏。由此可见，蔚来的综合实力最强，车型多样化做的比较均衡。
倍受关注的蔚来汽车，2019全年销量为20,752辆，在造车新势力中销量排行第一。与2018年相比，同比增长了82%。成绩虽好，增幅也高，但对比去年年初定下的4万辆销量目标，完成率虽然刚过一半，但是不同的车型都陆陆续续进入消费者视野。蔚来ES6一枝独秀，连续四个月（9-12月）在新势力车型中销量登顶，全年累计销售了11,487辆。在基准版规模交付以及产能释放下，ES6在12月创下了2,547辆的纪录。
主打平民路线的威马汽车，2019年累计销售16,683辆，在新势力中排名第二，与喊出的“10万辆”目标相比，完成率虽然不高，但是在市场上口碑不错。前段时间，威马汽车在公布2020发展规划时，顺便与美团王兴对“造车新势力的Top 3里有没有威马”进行打赌。
小鹏全年以14,191辆在新势力中排名第三位，小鹏G3在单车中排名第二位，对比全年4万辆目标，完成率不足50%。小鹏G3曾与威马EX5销量胶着，而后因推出配置更高售价却更低的产品受车主维权，与威马EX5逐渐拉开差距。它的转机是，旗下首款轿车P7开始了预售，据销售讲更新后的NEDC续航可以达到709公里！“我们已经创下了目前的世界纪录” 一位销售这样说。据其小鹏公布的数据显示，P7累计订单已超15,000辆。面对早已在市场深耕多年的蔚来、威马、小鹏三大劲敌，天美能否突破阻力，开疆辟土，打出一片新天地？这的确是一个很大的疑问。今天，恒大健康也发布公告要更名“恒大新能源汽车”，很快我们就会看到恒大的新能源汽车。在特斯拉今年市值超过通用汽车等传统巨头后，新能源汽车市场将面临更多巨头的涌入。其实很多人对天美汽车现在才推出ET5是持怀疑态度的。目前新能源补贴退坡，销量下降已经成为事实，黄宏生旗下的天美汽车在这个最困难的时机杀入新能源车市场，实在很难让人看好。但纵观黄宏生的商业之路，或许会明白他的用意。众所周知，黄宏生被称为彩电大王，他是靠做电视机起家的，电视机行业做的风生水起，创维电视机更是家喻户晓。但是随着互联网行业的兴起，电视机的消费需求逐渐下降，甚至面临被电脑取代的危机，往日的彩电大王不得不考虑转型。这也是市场经济的永恒规律，新事物取代旧事物。后来黄宏生进入汽车行业。转型第一步从客车开始，从2009年到2019年，黄宏生用十年完成了从家电行业到新能源汽车行业的转型。2009年底，黄宏生成立了开沃汽车（曾用名为南京创源天地汽车有限公司），2011年1月，黄宏生用开沃汽车收购南京金龙客车，次年正式出任南京金龙董事长一职。至此，南京金龙成为“创维”系汽车企业。2015年~2017年，南京金龙连续四年位居国内纯电动客车销量排行榜第四位，2018年更是挤进排行榜前三。转型之路，初战告捷。2017年5月，开沃汽车获得乘用车资质，并于同年12月进行了新能源准入资质验收正式进入新能源汽车领域。“开沃汽车用十年的时间完成了'小学’到'中学’的课程，现在要考'大学’了。”黄宏生说。在天美汽车ET5预售发布会上，上台发言的黄宏生皱巴巴的西裤上没有笔挺的熨烫线，脚蹬百把块钱的黑色网面运动鞋，衬衫的袖子撸到手肘。这副打扮看起来更像是一个朴素的公交车师傅。发布会开始之前的晚饭上，黄宏生亲口说，做天美汽车一开始他就投了100个亿，如果不够的话，就再投100个亿好了，这句豪言是技术男的倔强，还是对汽车的信仰？让我们拭目以待。
