以科技邂逅未来 试驾奥迪e-tron

近年来，新能源汽车无疑已经成为一大热点并带动了全球汽车行业开始了新的变革。在众多造车新势力如火如荼地入局其中的当下，传统车企自然不甘置身事外，奥迪品牌便是其一。那么一款纯电动车型搭配奥迪的科技与豪华属性会又是怎么一副场景呢？我们要寻找的答案，就在奥迪首款纯电动量产车型奥迪e-tron身上。

作为纯电动车，奥迪e-tron依旧保留了大部分的奥迪家族元素，前脸还是我们熟悉的标志性八边形前格栅，非常有辨识度。此外，还添加了不少纯电动车型独有的元素。中网内部没有采用很多纯电动车型封闭式的设计，而是在中间保留了一部分开口，可以根据行驶状态自动开启或关闭。

有“灯厂”之称的奥迪，其灯光设计一贯为人所称道，e-tron的前大灯组设计依旧是我们熟悉的奥迪味儿，造型精致并犀利异常。内部采用LED光源，LED日间行车灯则由数条横状线条组合而成，这也是e-tron的专属设计，点亮后相当出众，并塑造出极其强烈的科技感。

从侧面来看，车身显得十分敦实，姿态相当流畅，风阻系数仅为0.28Cd。其长宽高分别为4901mm×1935mm×1616mm，轴距为2928mm，身材介于奥迪Q5L与Q7之间。

旋风式的轮毂和橙黄色的刹车卡钳非常有特色，也足够吸引眼球，仿佛在向路人高调宣告着这台车拥有的出色性能。

来到车尾部分，整体造型显得很饱满，外形上与奥迪Q系列SUV车型也有几分相似。尾灯则采用家族式的贯穿设计，透露出精致的格调，内部自然也采用LED光源。由于纯电动车没有尾排，后防擦板两侧采用了与日行灯设计有所呼应的条纹装饰，避免了纯电动车型的这方面的突兀感，同时也让车尾有了更为灵动的气息。

进入车内，内饰的科技感色彩依旧是这台奥迪车的最大亮点。整体布局也是我们非常熟悉的，如可联动的三联屏、四辐式多功能方向盘以及熟悉的空调出风口布局等等，豪华氛围与使用便利性实现了有机的结合。

中控台上以写意的线条勾勒出不俗的层次感，大面积的软性材质，以银色装饰条贯穿其中，打造出的精致让人过目难忘。车内的氛围灯强调着“灯厂”的“独一无二”，特别是在夜幕降临之时，点亮的氛围灯既富于情调，又营造出极强的未来感，彰显出奥迪车型的豪华质感。

中控屏幕支持触控操作，不过与平常我们用惯的方式有些不同，点击某个选项时需要按压屏幕，这时系统会反馈一个轻微的震动并伴随着一声的清脆的咔哒声，提醒我们点击操作成功。这种模拟成类似于物理按键的操控方式，不仅让人感觉很有质感，并且在驾驶中也有效避免了触控屏幕盲操作时所带来的不确定性，让人感觉方便之余，也提升了行驶时的安全性。个人觉得这样的设计非常值得其他品牌车型借鉴。

同时，我们也在车内发现不少与奥迪其他车型不大一样的地方，比如电子挡杆，造型便非常独特，银、黑两色与皮质的结合，造就出集科技与质感于一身的设计。其实它既是挡杆，在前方的空调控制屏上操作时，也可以充当手托使用。

可开启的全景天窗，不仅提升了车内的通透感，同时可开启面积也很大，能够起到快速通风的效果。

前排座椅拥有极佳的舒适性和包裹性，并且带有支持可三档调节的座椅加热功能，配合多向电动调节功能，在驾乘的舒适性上还是可圈可点的。

而在行李厢方面，其内部不仅非常规整，宽度和进深也都绰绰有余，常规状态下容积为600L。如果再把后排座椅放倒之后，那便可以拓展出高达1725L的行李空间。

再讲讲动力部分，奥迪e-tron采用了双电动机的驱动形式，分别位于前后桥，双电动机综合最大功率为313kW，综合峰值扭矩则可达到惊人的664N·m，百公里加速仅为5.9秒，表现算是很优秀了。

e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，电池组布局在底盘中部，重量约700kg，由双层布局的36个电池模块组成，能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程为470km。充电方面，奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种功率充电。其中功率最低的7kW充电设备充满电需要13.5小时，11kW则为8.5小时，而功率最大的150kW则仅需30分钟。

作为一台纯电动车型，e-tron行驶的平顺性，是给我的最大感受。特别是日常驾驶时，如果你不是那种激进的风格，这台车能展现出亲和的驾驶特性，完全可以让人体验到如行政级车般的行驶质感。

而当深踩电动踏板后，动力又会迅捷又持续地释放而出，带动你全力向前，同时推背感也如约而至，让人真切体会到这台纯电动车在加速性能方面确实不仅仅是纸面上的数据。而当你松开电门，能力回收所带来的推拽感也不算特别明显，可以说是力度刚刚好，即使设置为最强挡的能力回收强度也不会带来太多的突兀感，尽可带给你舒适和轻松的驾驶体验。

不过对我来说有一点就比较遗憾了，正由于它是台纯电动车，也就没有了我们平常驾驶性能燃油车型所带来的澎湃的排气声浪，加上它还拥有出色的车内隔音，让一切变的较为安静，即使加速到再高的码数，也总感觉缺少了点什么。

e-tron转向也轻盈舒适，完全不会让你感觉这一台车长近5米的大家伙。悬挂系统在日常行驶中有着非常出色的滤震效果，路面的小颠簸均可悉数过滤。配备的quattro电动四驱系统，可以根据车辆的实时状态，对各个车轮进行有效的扭矩分配，帮助车辆达到最佳的动态响应。正常行驶时，四驱系统倾向于使用后电动机，以获得更好的能耗表现，而如果需要更大动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩重新分配给前轴。

此外，奥迪e-tron还配备了空气悬架系统，在正常模式下，默认离地间隙为172mm，而在高速行驶时，为了提升稳定性和降低空气阻力会下降26mm。而当切换至越野模式时，172mm的离地间隙可以上升高35mm，让底盘保持足够的高度来应对越野路面的挑战。

试驾总结：豪华并且运动性能了得，奥迪e-tron已足以吸引众人的关注。更令我印象深刻的是，作为一家传统的燃油车企，奥迪在e-tron这台纯电车型上，也展示出了领先业界的科技实力。而作为传统德系豪华品牌，奥迪强大的造车底蕴，更成功赋予了e-tron极强的综合实力。结合了这两大优势，让科技启迪未来的品牌理念，很好地在e-tron身上得到充分的释放。