天寒地冻，教你正确挑选机油，不要迷信品牌和等级

买了车肯定少不了做保养，不过对不少普通消费者而言，相关的汽车知识就未必样样精通了。就好比机油，作为发动机流淌的“血液”，选择什么类型的机油对于汽车来说是个很关键的问题。根据发动机的参数和使用的环境的不同，我们需要选择不同类型的机油产品。

很多车主都知道机油有矿物油、半合成、全合成的种类划分，但在机油包装上，我们经常会看到的例如5W-30的字样，这又是什么意思？恐怕知道的人就不多了。其实它是SAE级别标识，即英文“美国汽车工程师协会”的缩写，机油的粘度指标就是由他们制定且全球通用。也就是说，它代表了机油粘度的级别，其中的“W”是winter(冬季)的缩写。W前面的数字越小，说明其可供使用的环境温度越低，在低温下有着更低的粘度和更好的流动性，能在冷启动时提供给发动机更好的保护能力。

比如一台在零下几十度度的环境中较长时间停放的车辆，这时发动机的活塞、连杆等部件都处于冷却后的机油浸润的情况下，机油的粘度随着温度的降低而变稠，即机油的流动性能变差。如果你所使用的机油粘度较高，那汽车在发动的时候就会有点吃力了，所以“W”前面的数字代表着在低温环境下启动性的好坏。

而“W”横杠后面的数字呢？主要是指机油耐高温性能的指标，它代表100°C下机油粘度的大小，数字越高表明粘度就越高，密封越好，拥有更好的耐高温性能。粘度值高的优点在于油膜的厚度有所增加，这样机油才不会那么容易在高温环境下变稀，能更好的发挥润滑性能，对发动机的保护能力也就更好了。但高粘度机油有可能导致发动机运转阻力增加、油耗增高、机油流动速度下降，机油散热能力降低等等情况。

反之，后面的数字低，也是有好处的。一般来讲，粘度较低的机油能够让发动机更省油，而且因为粘度低的机油阻力也更小，同等发动机条件下，车辆的加速性能也会更好一些。但是粘度低也不是万能的，它在发动机处于高转速时的保护能力是有所减弱的。如果在日常你更偏向于激烈驾驶，那么建议选用粘度高一点的机油。而对于一些多年车龄的旧车型，因为发动机各部件磨损较大，粘度低的机油可能会在缝隙中渗入，甚至出现“烧机油”现象，所以老旧车型采用粘度相对较高的机油更合适一点。

总结一下，我举例的5W-30标号代表了这款机油的粘度值指标，也就是说这款机油在零下30℃的环境冷车启动仍然可以保证机油足够的润滑性能。同时，这个标注也显示了此款机油为多级机油，就是说既包含W粘度级号，也包含100°C运动粘度级号。“W”前的代表低温粘度，数字越小，低温性能越好；“W”后面代表高温粘度，数字越大，高温性能越好。此外，还有单级机油，例如夏季机油，标号通常为SAE20、30、40、50、60，数字越高表示高温下粘度越好。冬季机油，标号为SAE 0W、10W、15W、20W、25W，数字越小，表示低温运转越好。

那么我们该如何选择机油粘度规格呢？首先还是需要根据发动机结构来匹配，一般来说按照《车辆保养手册》给出建议的粘度为最佳，比如德系车出厂推荐高粘度机油，日系车机油标号普遍推荐低粘度机油。不过机油的粘度高低并没有绝对的优劣之分，也需要根据我们驾驶习惯和用车环境来决定，经常激烈驾驶或者年份久的车，要用高粘度机油。而如果所在地的温度较低的话，车辆恐怕就得更换冷启动性能更强的机油了，否则就发挥不了机油该有的功效。当然也不是耐低温数字越低就越好，比如10W已经足以应付零下25度环境中的使用，如果你不是要往极寒地区跑，完全无需刻意选用5W甚至0W的产品。

机油粘度的划分，并不完全代表机油的好坏。所以这里还要说说机油的质量等级，它普遍采用的是API标准，即“美国石油协会”标准，这是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准。

其中"S"开头的系列代表汽油发动机用油，从SA一直到SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，其中SN是目前最高汽油发动机机油级别，机油的等级越高，价格当然也就更贵了。另外还有以"C"开头的系列，代表柴油发动机用油，同样也是以后面的字母来标识等级，而当”S”和”C”两个字母同时存在，例如SN/CF，则表示此机油为汽/柴通用型。

总结：机油的好坏直接影响到发动机的寿命，我们对于机油的选择，肯定不可任性。以上我们所讲的SAE标号表示机油的粘度性能指标，API指标表示机油的质量等级，了解了这两个机油产品参数，我们便可根据车辆说明书给出的建议以及爱车平时的使用环境来挑选合适的机油产品了。至于机油的质量等级，那就要根据你的个人需求、车型和经济能力来选择了。最最重要的是，无论你怎样选择，选用正规厂家生产的正品机油，并定期保养更换，那一定错不了。