车趣丨接着聊 打车路上没说完的混动省油

由于小编还没购车，所以基本出门都是打车，另外也因为自己是个“不说话就会死星人”，所以经常会和形形色色的司机聊天，前段时间看到丰田的混合动力汽车全球销量已经超过900万辆，导致这段时间给师傅们“安利”混动汽车更频繁，各位司机朋友表示很感兴趣，不过每次路途都比较近，没能聊够，所以今天在这来说说关于混动，大家比较关心的几个问题。

混合动力省油怎么省？

油价飞涨，环境恶化，省油成了有车一族最关心的话题，而关于纯粹的新能源汽车各种设施还有待完善，混动自然就成了过渡产品，那混动到底是怎么省油的。就以最成熟的丰田非插电混合动力为例。

当汽车启动时，此时发动机处在关闭状态，因为发动机不能在低速下输出驱动扭矩，而电机可以在低速下进行高效驱动使车辆起步，这时的油耗几乎为零。

在低速和中低车速时，电机效率明显高于发动机。因此，THS混合动力系统使用动力电池的电能，驱动车辆行驶。在深踩油门踏板，或者速度超过40km/h过后时将由电动机和发动机同时驱动。

当高度行驶时，TOYOTA油电混合动力系统会采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量通过自带发电机用于蓄电池充电并储存。另外，在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。

以此通过低速用电，高速和刹车蓄电的方式，能够减少超过五分之二的油耗，1.8L排量的混合动力汽车，油耗基本在4.0~5.0L/百公里之间，另外，城市拥堵路面会更加省油。

混动离我们有多远

这一点作为小编肯定是不敢妄下断言，但可以看到，纯粹的新能源替代汽油车所需要的时间还非常久，而混合动力，既满足当下基础设施环境，也兼顾了新能源汽车的环保减排理念，所以肯定会先一步到来。

统计显示，2015年全年全球电动车（乘用车）总销量达到54.9万辆，在2014年31.8万辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。中国成为2015年电动车销量最高的国度，首次超过了美国。而作为混动技术最成熟的丰田，在90多个国家和地区共销售33款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车，总销量已经超过900万台，并且从800万到900万仅用了9个月时间。

这也就意味着现在只要你想买混合动力汽车，就能够买到，并没有想象的那么神秘，加上去年零差价上市的混动版雷凌和卡罗拉，价格都很亲民，所以就现在而言，混动离我们一点也不远。

推荐几款混动

这几乎是所有听小编“安利”过后的人，都会问的问题，这给大家推荐几款自认为性价比比较高的混动车型。比亚迪秦、广汽雷凌双擎、荣威E350、长安逸动、雷克萨斯ES300h、凯美瑞hybrid。插电混合动力中比较普遍的是荣威E350、比亚迪秦、长安逸动并且补贴较大。非插电混合动力广汽雷凌双擎、一汽卡罗拉双擎，价格上稍微高一点的有比亚迪唐、雷克萨斯ES300h。就酱，准备下车了。