以D60 PLUS为始，再“启辰”
历史有时候是一个轮回。
2020年12月28日，东风有限发布公告，东风日产与东风启辰整合为东风日产乘用车公司，成为五大事业部之一。
无论是彼时的独立，还是现在的回归，都是中外股东站在启辰和东风日产共同的角度，而作出的最优选择。
这一次，启辰再迎新征程，并被赋予新的使命。
面对汽车市场剧烈的变动，东风有限公司双方股东审时度势，果断启动东风日产双品牌战略，计划将启辰打造成一把“尖刀”，与日产品牌协同发展，双双成为东风日产的左膀右臂。
双品牌战略启动后，东风日产今年首款产品启辰D60 PLUS上市。这款车型与日产轩逸共享平台，竞争力不容小觑。同时也可以看出，东风有限此次业务整合，资源协同进入了实质化阶段。启辰，迎来了新的契机。
启辰不再是廉价的代名词。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车副总经理陈昊表示：“启辰，绝不是一个廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，都是一样的品牌。”
启辰D60 PLUS上市后，将与日产轩逸形成强大的合力，大有强力围剿家轿市场之势。
01.
发展迈向新阶段
2021年3月12日，重组后的东风日产、回归后的启辰发布了新车D60 PLUS。
在D60 PLUS上市的视频中，陈昊带领东风日产中方高管悉数出席，化身解说员，介绍D60 PLUS的产品亮点。如此超规格阵容，东风日产对于D60 PLUS的重视和期待可见一斑。
此次发布视频以“家”为主题，温情满满。一方面说明，东风日产是像家一样的整体，日产与启辰将“兄弟齐心，并肩向前”；另一方面强调，启辰D60 PLUS以“家”为核心，主打家庭轿车的定位。
资深汽车分析师任万付表示，启辰重归东风日产旗下，有利于其研发新产品，保持竞争力。帮宁工作室也了解到，启辰和日产两大品牌实现共用研发中心，双方的产品基本同出一源。
作为双品牌战略落地的首款车型，D60 PLUS拥有合资品质的产品，它与日产轩逸一样，都是基于日产全球CMF超级模块化平台打造，共享日产全球供应商体系。
在消费者最关心的发动机、变速器以及底盘核心等“三大件”方面，D60 PLUS使用的是日产HR16和XTRONIC CVT无级变速器，底盘也是由日产调校，百公里油耗低至5.6L。
而且，该车是与日产车型共线生产，由东风日产郑州工厂生产。该工厂在雷诺-日产-三菱内部排名前三，曾荣获“2019年中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项。
D60 PLUS上市，意味着东风日产和启辰的整合完成了初期磨合，并初见成效，东风日产双品牌战略已然形成。这对于东风日产意义重大：既是其成立近18年来的一个重大事件，也将成为其未来品牌发展史上的一个新的里程碑。
02.
启辰集“最硬龙鳞”于一身
“未来正向着新四化、新五化、九大特征发展，市场的变化已经摆在面前。”在陈昊看来，未来的汽车将是一个终端服务器、一个智能产品，或是智能生活伴侣。
市场环境的变化，让东风日产重新思考未来的发展方向，双方股东也决意将启辰重新纳入东风日产体系内。
东风有限总裁山崎庄平表示，当今世界汽车正在经历百年未有之大变局。“从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险依然难以预料，经济环境的不利因素仍在持续蔓延。行业进入存量博弈时代已是不争的事实。”
他认为，在此环境下，求新求变将成为企业发展的关键议题，东风日产双品牌战略是应运而生。
东风日产对回归后的启辰给予了最大支持，这从短时间内就发布D60 PLUS就可窥出一二。
本月第一天，东风日产召开“敢为·笃行”2021年形势目标动员大会，对于整合后启辰的定位作了更清晰的诠释。
东风日产总经理安东尼·巴瑟斯在会上提到，启辰以“双积分的贡献者、本土技术和商业模式的探索者、差异化的销量的贡献者”的全新定位，回归东风日产壮大事业基盘，将通过双品牌协同效应加强事业综合竞争力。
在他看来，在2021年这个关键之年，启辰将成为整个东风日产的发动机，协同日产一起实现“必保”零售目标。
根据日产汽车的计划，其到2021年在中国市场的汽车年产能将提高约30%。调整后，日产汽车在华产能将从目前的140万辆提升至180万辆。而2020年东风日产销量占日产中国比例达80%，是其产能计划的关键执行者，启辰回归，对东风日产而言如虎添翼，将与日产品牌打好配合战。
作为本土品牌，启辰的灵活性很强。在帮宁工作室看来，双品牌战略中，日产品牌为销量保障，启辰品牌为“先行军”，二者相辅相成，协同发展。作为“先行军”，启辰肩负着寻找东风日产第二增长点的历史责任。
03.
“兄弟”齐上阵
“兄弟齐心，其利断金”。目前，东风日产双品牌战略优势初现。
“自从东风日产启动双品牌运营以来，两个月时间，东风日产销量超过18.8万辆，双品牌整合的优势已经开始显现。”陈昊此前表示。
随着D60 PLUS上市，这种协同效应将更加凸显。
有媒体将D60 PLUS称为“小轩逸”，但实际上，两款车型在产品定位、售价以及受众等层面，实现了一定的差异化。
D60 PLUS售价在8.88万元~9.98万元之间，轩逸起售价为9.98万元。价格设计上，二者没有重叠，并不会出现内部竞争的困局。二者通过在价格方面实现配合，更好地覆盖了紧凑型家轿车细分市场。
轩逸是合资紧凑型车市场的常青树。2020年，轩逸销量达53.76万辆，力压朗逸的41.73万辆和卡罗拉的34.24万辆。但紧凑型轿车是中国汽车市场竞争最为激烈的市场之一，大家互相角力，轩逸面临较大竞争压力。2021年2月，轩逸的销量就曾被朗逸反超。
如今D60 PLUS的到来，双方将形成合力，稳固东风日产在紧凑型家轿车市场的地位。而且，D60 PLUS还能扩宽东风日产在该领域的用户人群。
D60 PLUS主打“大家轿”的概念，是为中国家庭用户打造的产品。轩逸在经历了换代升级后，受众群体已主要转变为年轻消费者。相比轩逸更能获得年轻车主的青睐，D60 PLUS则主要为满足“大”家庭使用场景。
D60 PLUS无论是车内空间，还是后备箱容积，都充分考虑了家庭出行的需求，把“大”做到了极致。
在智能化领域，D60 PLUS使用升级后的“智联+”系统，全新的UI设计和UX设计，让操作变得便捷和友好。这套“智联+”系统，可助力D60 PLUS实现智能语音交互、智能全时导航、实时远程控制、车载在线服务等功能，智能服务方面得到了巨大的提升。
东风日产双品牌的差异化定位，极大丰富了产品生态，也让东风日产在紧凑型轿车市场覆盖到了更多的用户群体。
整体来看，D60 PLUS的出现，东风日产走出 了双品牌战略重要的第一步。启辰品牌打头，日产品牌殿后的布局已然形成。
在未来的半年，东风日产还将加速在新能源领域的节奏，新能源技术、智能驾驶极有可能迅速落地。
作为先行者的启辰，也将助力东风日产完成在电动化领域的布局。
从2019年开始，启辰在电动化领域已展开了尝试，推出有D60 EV、T60 EV以及e30三款纯电动车型。目前来看，布局已经取得一定成效。
得益于东风日产内部两大品牌技术和资源共享，启辰已经获益。
启辰电动技术沿袭“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺。数据显示，D60 EV在2021年开年之际，累计交车同比增长99.2%。
2021年，各大车企都在布局智能驾驶技术，到2022年，智能汽车领域或将出现井喷现象。
东风日产的智能驾驶将由启辰进行先期探索，此时入局，时机恰如其分。无论是智能系统还是智能驾驶，一旦启辰试水成功，会迅速形成辐射效应，大大加快东风日产整体的智能化进程。
不可逆转的时代趋势，促成了启辰品牌回归东风日产。通过内部资源整合，协同并进，启辰将进入快车道。如今，启辰D60 PLUS上市，凭借超强家轿基因，极有可能成为一款家庭用车口碑产品。