量子分享: 百世迭代竞争力。
图：网络
文：量子资讯
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量子分享: 你所不知道的百世。
2019.7.18
百世业务量之所以取得如此大的进步原因在于，百世快递和百世供应链共同协作，与百世店加共同打造“最后一公里”服务网络，从而显著提高效率，增强消费者体验，并与其他核心业务产生协同效应。走向集约化、信息化、自动化。
百世的“云”物流概念，凭借认证管理体系、供应链解决方案设计、营运平台系统，实现物流运输网络化、信息化、标准化。
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百世前世。
引导文：“百世快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型民营快递公司，对快递的派送流程实行条码扫描和运单核对的方式，为用户提供精准的速递服务。
2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的知名快递品牌。
2016年，“百世汇通”更名，正式以新名称“百世快递”面世。公司名称百世快递外文名称BEST EXPRESS总部地点浙江省杭州市。
评语：当下，快递行讨论那一家快递先倒闭时，无一例外的指向了百世汇通，原因很简单，一部分是百世总公司亏损很多年，另外一部分是百世在广东和义乌市场件量在全网占有率达到了30%~40%。很容易被同行“干掉”。
关键是，同行们忽视了以行业品牌快递服务产品件量与时效排名为基础的服务增益效应产生了社会品牌价值“边际溢价”与分类差额，既用户默认快递费的可接受价格差，具体阶梯式排位:顺丰1元。中通0.8。韵达0.6。申通0.4。圆通0.2~0.4。百世0.1~0.2元。
从中可以看出，边际溢价本身是一把双刃剑，可以说，三通一达与顺丰全部是百世汇通的升维打击空间，简单的讲就是放价格空间。
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百世今生。
引导文：百世集团3月6日公布了其2018年第四季度以及全年财务业绩。第四季度，百世总收入同比增长38.3%至90.4亿元，超过集团预期收入11.5%。同时，第四季度盈利水平稳步上升，毛利润达到5.2亿元，较去年同期增长81.7%。非美国通用会计准则(Non-GAAP)下的净利润为2011万元，实现季度净盈利。第四季度包裹量超过18.7亿件，继中通、韵达和圆通之后，百世快递也迈入快递业务量日均2000万件俱乐部。
百世快递终于成为一匹大黑马，总收入同比增长39.9%达到279.6亿，去年第四季度包裹量超过18.7亿件，是继中通、韵达和圆通之后，百世快递也跨入快递业务量日均两千万件俱乐部。
评语：百世集团董事长周韶宁无论在基础专业与学历上在快递行业属于独树一帜的高素质人才。
在快递行业经营上，无论从系统与数据上来说百世汇通都流着周韶宁的智慧血液。从阿里的投资与撤资都证明不了百世何去何从，真正百世的现在所能证明的不是一放价就上升的件量，而是时效服务质量。
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百世后世。
引导文：业绩公布后，百世集团董事长周韶宁表示：“回首去年全年，百世通过一系列有效的增长举措实现了稳健的收入增长，市场份额有效扩大。”
上世纪60年底，周韶宁出生于宁波，从小就是个学霸。在16岁的时候，他顺利的考上了复旦大学计算机和工程专业，而后他赴美国留学，在其后的六年期间，他先后就读了纽约城市大学、普林斯顿大学、新泽西州立大学，也拿到了计算机和工商管理的双硕士学位，拥有很强的技术背景。
毕业后，周韶宁在贝尔实验室担任过技术总监、高级负责人，而后进入朗讯公司负责多媒体通信，之后他加入了斯达康，担任公司的副总裁，还曾在谷歌担任过副总裁。
随着电商在国内所崛起，周韶宁似乎嗅到了商机。于是决定自主创业。在杭州租了一间办公室，低调的创立了百世物流，从此市面上又多了一家快递公司。
评语：相较于其他大的快递公司，顺丰的王卫、中通快递的赖梅松，韵达的聂腾云，还是圆通的喻渭蛟等人都是在快递利润相对丰厚的时候起家。
相较百世汇通而言，周韶宁属于典型的连续创业者。
2010年收购汇通，2016年才更名百世汇通，实在是错过了“行业储能”的好时光。2017年9月22日，“十年磨一剑”的百世成功登陆美国纽交所和挂牌上市，交易代码为“BSTI”，在英文中，“best”多为形容词，翻译过来的意思是“最好的；最幸福的；最合适的或最出色地”。
虽然百世汇通虽然末端看上去规模偏小，硬件配置较低，但是，在轻资产管理上仍然胜人一筹。
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百世未来。
引导文：百世汇通为企业提供第三方物流配送。与李宁、七匹狼等两百多家企业达成合作，并为其提供供应链物流服务，去年业务量达到55亿件。
如今，在百世的智慧供应链体系中包括供应链、快递、快运、国际物流……等八个板块。近两年业务量甚至超过了顺丰，挤进全国前四，预计2019年整体收入将达到365亿左右。
2018年12月初，百世旗下第四大业务板块百世店加主办了一场发布会，对外宣布了其开放战略和接下来的业务规划。
百世旗下的“百世店加，百世国际，百世快运，百世快递”在2018年底释放的一个信号极其重要信号，对于电商件这个增量市场，多态竞争才是出路。
评语：百世认为，最后一公里的社区便民服务越来越普遍，百世接下来要做的，就是致力于智慧供应链的上下游产业整合，以技术和商品帮助品牌商、店老板服务消费者，打造服务几亿用户的社区入口。”
百世汇通打造快递的取向可以说率先把包裹流量进行变现，与三通一达的供应链取向不同，百世一开始就定位在名牌产品与垮境供应链的精准度上，与阿里，三通一达切入点放在农产品供应链不同的是，百世汇通的供应链利润支撑点与市场认可度更高。
结语
在快递行业，盲目的凭件量去评估一个日发件2000万单的公司什么时候衰落是很不科学的，以资本流出与流入为代表的网点转让与卖买也代表不了什么，关键还是时效产品的品质是否有竞争力，件量多少只是价格战的意愿问题。
百世入网启动时机过迟，汇通底子太弱，在时效建设上缺乏特色建设，丧失了品牌“溢价”空间条件。
虽然百世的系统在2012年开始已经超越大多数快递，但是，为什么百世仍然错过了市场体量与客户群的颗粒度占有率，这与百世掌舵者的理性风格有关。
快递行业需要的是“野蛮扩张”式侵略性决策思维，才能打造与众不同的竞争风格。