秘密护送十世班禅遗产:公安副局徐沪目视11箱文件上车,事后才松气
如今乘飞机已经是旅客经常选择的出行方式，在严密的安检体系下，犯罪分子劫持民航飞机的事件已经非常罕见了。
但在九十年代，由于技术以及安检力度等因素，劫机事件时有发生。而当劫机事件与秘密护送任务联系在一起时，恐怕就更能让人感到惊心动魄了。
公安部治安管理局副局长徐沪当年就有一次这样鲜为人知的经历，虽然事后才知道是虚惊一场，但是执行任务过程中那一系列跌宕起伏，却让他至今难以忘怀。
中国航空最黑暗的一年
九十年代初，徐沪接受了上级委派给他的一个秘密任务。这个任务看似不起眼，只是随机护送，但也让他费尽了心神才顺利完成。
当时是1993年，这是中国航空业最黑暗的一年，全年先后发生了十次劫持民航飞机的事件，对社会造成了极其恶劣的影响。
虽然这些劫机事件并非是间谍行为或者恐怖行为，而都是普通民众出于报复社会或者逃避经济犯罪的制裁等原因所施行的，但这也给中国的公安机关以及航空业从业者敲响了警钟。
从此之后，中国民航在安检环节提高了警惕，也加大了检查力度，后来这样的恶性事件也就极少发生了。
十世班禅的遗产
护送任务看似不起眼，但其实事关重大，因为这涉及到民族、宗教和政治等多个方面。
藏传佛教有班禅和达赖两个派系，其中达赖由于支持藏独，已经被祖国和人民所唾弃，目前只能流亡于国外。
而十世班禅确吉坚在解放战争结束后顺应历史潮流，坚持拥护中国共产党的领导，得到了广泛的赞扬。
1989年1月28日终于因操劳过度导致心脏病突发，在西藏自治区日喀则市逝世，年仅51岁。
十世班禅曾经长期在北京工作，他的遗产也大部分都留在了北京。依照藏传佛教的惯例，班禅的头衔以及遗产都是要继续传承的，这些都要由下一世班禅来继承。
因此西藏广大僧侣和群众对此事都非常关注，他们也一致要求将十世班禅的遗产全部送回西藏保存。
虽然十世班禅本人十分清廉节俭，并没有太多个人财物，但班禅活佛这么多代传承下来，积累的法器数量是很多的，因此这批遗产有着不可估量的价值，将这批遗产安全送回西藏是一项非常艰巨的任务。
中共中央下达了这一任务后，公安部领导也是极其重视，经过深思熟虑决定由公安部治安管理局和公安部警卫局协力完成。
当时公安部治安管理局出的人就是徐沪，而公安部警卫局则派出了陈勇参谋，其中由徐沪担任主要负责人。
遗产护送行动
接到任务后，作为主要负责人的徐沪丝毫不敢怠慢，立刻行动起来，力争做一个周密的计划。
此次任务的情况十分特殊，因为这批遗产并不只是单纯的财富，而且还是藏传佛教正统的象征，在西藏人民眼中有着重要的意义，因此也有不少人盯着它。
十世班禅的去世并不是什么秘密，遗产的运送也是势在必行。而国内外反动势力已经勾结在一起，达赖一党在西方势力的支持下难保不会铤而走险抢夺遗产。
因此从我方这个角度一定要做到严格保密，不让敌人探听到一丁点消息，那样他们就会无从下手。
由于运送路途遥远、途中要多次换乘交通工具，也要接触不同的单位，中间鱼龙混杂，这就给了敌人许多可乘之机，防备起来难度也大大增加。
本次行动并非军事行动，所以只能搭乘民航飞机。当时从北京到西藏拉萨并没有直飞的航班，需要在成都双流机场转机。而到了拉萨后，还要乘汽车翻越几千米的大雪山才能到日喀则。
护送期间要分别在成都，拉萨，以及去日喀则的路上住宿，前后长达六天的时间。这对于安保人员来说是个严峻的考验。
根据这次行动的特点，徐沪绞尽脑汁制订了一个行动计划，力争做到严密周全。在十世班禅的众多遗物中，其中五件是最为珍贵的物品，针对这些物品，徐沪和陈勇采取了'停一走二不定时'的最高强度的安保方法。
什么叫'停一走二不定时'呢？也就是全程每时每刻至少要有一个人在重要物品附近；而在途中无论在任何地方需要对重要物品进行搬运的时候，两个人必须全都要在场，另外全程都要随时随地查验铅封印记，避免被掉包。
在这六天的运送过程中，重要物品从始至终都不会离开两位安保人员的视线范围，除非敌对势力武力抢夺，否则绝对是万无一失。
1993年7月29日清晨，徐沪带队从北京出发，踏上了前往日喀则的旅程。由于护送的是藏传佛教的遗产，所以西藏民族宗教事务委员会的干部以及僧侣也有随行。
一行人当天到达了成都，第二天转机到达西藏拉萨。这两天时间里，夜晚住宿的时候班禅的遗产被临时保存在住所的套间里。
徐沪让两位僧侣住在里间，他和陈勇住在外间持枪守卫。徐沪自己配了一把64式手枪，陈勇则携带一支新型微型冲锋枪。一长一短，火力搭配十分完美。
之后又经过了四天的跋涉，终于赶到日喀则。在这漫长的六天六夜里，徐沪和陈勇几乎都没有合过眼。直到完成任务的那一刻，他们才终于松了一口气。
新的任务
1993年12月，中央又下达了新的任务，需要将十世班禅遗留在西藏的11箱重要文件运回北京中央档案馆保存。这些文件都是极其珍贵的文献，绝对不容有失。
由于上次徐沪出色地完成了护送任务，也积累了不少经验，因此上级仍然将重担交给了他，这次徐沪的搭档是公安部警卫局的李建军，此次任务代号为'1218'。
此时已接近1993年底，这一年中国民航总共发生了十次劫机事件，这引起了徐沪的高度重视。
为确保'1218'任务的能够顺利完成，徐沪精心制订了行动计划，并将其通过公安部上报给时任国务院秘书长罗干。
在具体计划中，徐沪请求在运送途中一旦遇到紧急状况，可以授权他们采取极端的防卫手段，包括开枪。罗干对这些要求都一一予以批准。
12月27日，徐沪带队从北京出发。12月29日早上携带重要文件乘飞机离开拉萨。他们的行程是先飞往成都，然后在成都转机飞回北京。因为任务的重要性，徐沪决定包下民航飞机头等舱的所有座位。
但是在29日下午，飞机从成都双流机场起飞后不久，徐沪从机长那里得知了一个令人不安的消息。原来就在不久之前，国内又有两架民航飞机被劫持，一架正飞往台湾，而另一架则飞往美国。
徐沪听到这个消息后情绪立刻紧张起来。两架飞机同时被劫持，这很有可能并不是巧合而是敌特的破坏行动，毕竟台湾和美国都是极为敏感的地点。
那么他们究竟是不是冲着文件来的呢？对于这一点，徐沪暂时没有什么把握，他能做的只有完成好眼前的任务。
于是徐沪定了定心神，嘱托机长一定要保持警惕，好好驾驶飞机，机舱内的安全保卫由他和李建军负责。
机长回到驾驶舱后，徐沪和李建军立刻站起身来，手握枪支，死死守住头等舱的门口。
由于已经加强了对乘客的安检力度，携带枪支登机几乎已经是不可能的了，但难保有人会携带爆炸物等危险品，所以还是不能掉以轻心。
徐沪和李建军稍稍侧过头，注视着头等舱外，他们连眼都不敢眨，死死盯着机舱内的每一位乘客，仔细观察他们的表情和动作，连一个细节都不放过。
一个小时后，飞机终于降落在北京首都国际机场。徐沪和李建军的心仍然提到了嗓子眼，只要一刻没把重要文件交给负责接收的人员，任务就不算完成。正所谓行百里者半九十，他们可不愿意倒在最后一刻。
终于接收文件的专车驶来，徐沪目视着十一箱重要文件被搬上车，他才松了一口气。
事后徐沪才知道，原来那天发生的劫机事件并不是敌特的破坏，而只是普通民众出于报复社会的心理所实施的犯罪行为，所以这只是虚惊一场。
任务不分轻重大小，无论任何原因都不能麻痹大意，决不能放过一丝一毫出现漏洞的可能性。这些年来，徐沪始终贯彻这一理念，在工作中也从未出现过任何差错。
文/羽昕