鬼知道经历了什么，可能我开了一台假的凯美瑞

本期的试驾车型相信有不少小白的粉丝期待已久，小白也确实是期盼了蛮久的，毕竟这台车的变化非常大，让人很想去深入的了解一下。曾经以成熟稳重的形象深受成功人士的青睐，成为了合资中型车市场里的佼佼者，如今的凯美瑞焕然一新，小白本想说岁月不饶人，可凯美瑞却是越来越年轻了。那么更加年轻时尚的凯美瑞究竟表现如何，请各位老铁滑动手指往下看。

小白觉得说到全新凯美瑞的话，它的外观和内饰总是一个绕不开的地方，虽然大家都知道新款的凯美瑞变得更加年轻时尚了，但小白不提的话总感觉对不起它那张9分脸，况且小白这次试驾的还是运动版车型，样子相比起普通版的车型要更加惹人注意。到底有多惹人注意？只能说的它肤色够鲜（sao）艳（qi），从妹纸旁边经过时小白的肾上腺有没飙升不清楚，但是那回头率直线上升绝对没假。

这台全新凯美瑞2.5S 锋尚版，前脸部分小白个人比较喜欢它中网格栅的设计风格，黑色分体式构造让整个前脸看起来更具有立体感，当然运动感就更不用说了两个字“爆棚”，侧面小白认为比较独特的是双色拼接设计，熏黑的车顶与艳红的车身配色形成了鲜明的对比，却没有设计成时下较为流行的悬浮式车顶，看起来更为独树一帜。

如果把丰田LOGO下方一串英文字母去掉的话，小白恐怕第一眼不会认为这是一台凯美瑞，毕竟看到双边四出的排气筒时，相信大部分人也跟小白一样。只能说这样的反差，也就凯美瑞敢这么干，帅气没毛病。

来到车内说实话的小白对于整体的内饰氛围表示驾驭不来，相比起外观来说内饰的配色更为惊艳。设计风格方面小白就不细讲了请直接看大图，反正只有时尚没有失望。至于用料上日常能触碰到的地方基本都用了皮革包裹，座椅的柔软度也适中，整体上符合这个级别合资中型车的水准。

中控区域同样变化很大，但是那块液晶显示屏放到现在来看并没有那么突出，而且车载多媒体的功能也比较缺乏，只能说这点有待进步。

看到了运动气息这么浓厚的凯美瑞，让小白对于动态驾驶更加期待。果然点着发动机后，小白竟然能够听到排气筒发出低沉的轰鸣，这一点倒是让我没有想到新款凯美瑞能够做的如此到位。不过当真正开起来的时候，在普通模式下油门的响应还是很“凯美瑞”，并没有想象中那么的有推背感。好在8AT的变速箱挽回了不少的分数，相比起上一代的6AT变速箱来说，换挡的平顺性要提升了不少，总体上匹配的默契度还是足以令人感到满意。

这台运动版的凯美瑞提供了经济、普通和运动三种模式，刚刚小白已经说到了普通模式下它的动力表现并不是特别突出，更不用说经济模式下的表现。但运动模式下的表现还是给了我不少的好感，除了油门响应更加灵敏了之外，在快速过弯时底盘的支撑做得很到位，能够给到我足够的信心去稍微激烈驾驶一下。

就算是回归普通模式下，日常驾驶底盘对于滤震和细碎路面的处理都符合这个级别的水准，尤其是隔音的表现让我能够坐在车内安静享受一个人的世界。唯一让小白觉得不足的地方是在压过一些与路面有落差的水井盖时，坐在车内还是能够明显的感受到这种冲击，多少影响了乘坐质感。

虽说合资中型车市场目前仍然被迈腾和帕萨特两兄弟占领了大半份额，但是新款凯美瑞的实力同样也是不容小觑，从上个月轿车销量排行榜来看凯美瑞4月份的销量达到了11583辆。已经超过了同为日系的另外两款中型车，这一定程度了反应了消费者对于新款凯美瑞的认可。

另一方面，新款凯美瑞丰富的配置也是它的一大优势，尤其是安全配置部分。除了低配的两款车型之外，其余都标配了车道偏离预警系统、主动刹车系统和自适应巡航系统等主动安全配置，而且高配车型还提供了并线辅助的功能。虽说算不上是什么特别的配置，但是对比起同级别的大多数车型，在这方面上凯美瑞还是做到了有着较大优势。

短短几天的体验，让小白重新认识了这款凯美瑞，有颜有料确实能够再一次脱颖而出。虽说有存在不足的地方有待改善，但这并不影响它的综合实力，而且小白相信新款凯美瑞的销量还会有持续的上升空间，毕竟现在去经销商咨询都需要排队等车，还是存在着一个供不应求的情况。