华为迫切发展汽车业务,在于忧虑手机业务的快速衰退

华为近日在上海车展发布首款智能汽车赛力斯华为智选SF5后,随即宣布将在5月份开始销售并向客户交付,相比起其他汽车企业,华为的动作可谓迅速,凸显出它迫切在汽车行业打开局面。

手机业务用10年时间做成了华为的最大收入来源,2019年的数据显示华为手机的出货量达到2.4亿部,消费者业务贡献了4673亿元,华为公司整体营收8588亿元人民币,消费者业务占其整体营收的比例达到54.4%。

不过由于众所周知的原因,从2020年9月15年起台积电不能再为华为代工生产芯片,手机芯片企业高通和联发科也不能向华为供应芯片,后来高通获得许可向华为供应4G芯片,华为手机业务由此开始衰退。

市调机构IDC给出的2020年Q4数据指华为手机的出货量同比大跌42.4%,市场份额萎缩至8.4%;近期有分析机构指出华为在全球手机市场的份额进一步降低至4%,只有巅峰期的20%的五分之一。

目前华为尚未找到芯片供应的解决方案,在这个问题没有得到解决之前,华为手机恐怕很难见到复兴的希望。由此华为开始迅速发展新业务,提出了智能汽车、智慧养猪等新业务,希望通过发展这些新业务增加收入,弥补手机业务的损失。

从目前来看,显然智能汽车是华为最快推进的业务。2019年中,华为成立了智能汽车业务部,仅花一年多时间就在近期发布自动驾驶测试视频,宣称自动驾驶技术比特斯拉领先,然后借上海车展之机发布它与重庆小康合作生产的赛力斯华为智选SF5,动作颇为迅速。

赛力斯华为智选SF5定价超过21万,售价大约为华为手机均价的200倍,如果要以汽车业务弥补手机业务的损失,汽车年销量要达到200万辆才有可能,显然短时间内的希望并不大,不过考虑到华为以往在PC、手机等多个行业后来居上的成绩,还是很值得期待它在汽车行业迅速取得突破的。

华为曾强调不会制造汽车,不过从它与重庆小康合作研发的赛力斯SF5来看,这款车型采用了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar解决方案,然后又由华为销售,看起来倒是有点像是重庆小康为华为代工生产的汽车,华为已间接介入了汽车制造行业。

有意思的是余承东再次展示了余大嘴的威力,他在赛力斯华为智选SF5发布会上指责其他国产汽车企业往往发布PPT汽车,今年发布明年才能销售,而赛力斯华为智选SF5这个月发布下个月就可以上市销售,引发了热议,为了赛力斯华为智选SF5赢得了一波关注,这方面的营销能力还是值得其他汽车企业学习的。

由于特斯拉刮起的旋风催热了新能源汽车,中国各个行业的投资者和企业家都开始纷纷下场进入这个市场,华为成为又一家进入这个行业的企业。以华为的一贯强势作风,它必然会迅速给这个行业带来影响,新能源汽车行业理应重视这个对手。

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柏铭科技 BMtech007

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