汽车油耗计算方式解析：简单的问题不要复杂化
说明：汽车仪表显示的油耗往往与真实油耗存在差异，想要了解真正的耗油量则需要自行计算，应该如何计算呢？
- 记录加油量和行驶里程
- 100÷行驶里程得出百分比
- 百分比×燃油加注量＝百公里油耗
其实计算油耗就是这么简单。
假设车辆加油之前为油量指示灯刚刚点亮，此时的行驶总里程为12345km，加注燃油共计40L（升）。之后再次行驶到指示灯点亮，此时的行驶里程为12795km。
那么加注的40升油的行驶里程则为「12795－12345＝450」km，40L/450km的耗油量应该能是多少呢？
计算的油耗往往会以“百公里耗油量”为记录标准，这是最能直观理解的数据，咱们来计算一下吧。
- 100÷450＝22.22%
也就是说100km是450公里总里程标准的百分之二十二，450公里消耗的总油量是40升，100km消耗的油量当然也就是总油量的22.22%喽（平均值）。
那么计算百公里油耗则为「40×22.22%＝8.888L/100km」，这就是真实的油耗了，用各种油耗计算器得出的结果都会相同。
油耗有各种看起来就很复杂的计算的公式，其实不用这么麻烦：得出行驶里程数据后，用（100÷行驶里程）得出百分比，在用加注油量（升数）乘以百分比就是百公里耗油量。
问题说明：计算得出的油耗也许仍旧不真实，因为里程数据可能有“水分”。
很多车辆的仪表盘指示时速与实际车速存在差值，多数为指示时速比实际车速慢。说白了就是指示速度也许达到了120km/h，但用导航测试时速可能只有105-110km/h的标准。
这就是赤裸裸的油耗造假行为，因为车速越高行驶阻力越大；发动机需要拉升转速输出更大的马力以维持车速，那么指示车速低于真实车速，这是不是为司机制造一种车速已经很高的假象，实际以低一些的行驶阻力达到低转速省油的目的呢？不过这还不是最重要的问题哦。
汽车记录行驶总里程是按照时速标准参考，比如指示时速为100km/h并持续行驶一小时，仪表盘的里程数就会增加100公里。但是实际行驶里程可能只是90公里左右，那么此时计算的百公里油耗只是行驶90km的耗油量标准——用90公里的油耗作为百公里油耗的参考，这种数据还有参考价值吗？
所以仪表盘显示的油耗总是偏低的，按照仪表盘显示的行驶里程数据计算得出的结果可能也是偏低的；那么想要计算出真实的油耗，能做的只有通过导航软件记录行驶里程，之后再与记录的燃油加注量对比才能得出真实的数据。
「怠速油耗」也是个需要分析的数据，有些车辆的显示油耗会不记录怠速的耗油量；比如怠速停车10小时只能看到油量表下降，但显示油耗却没有波动，如果有这种现象的车辆则显示油耗会更“假”。
因为怠速时是发动机以平均800rpm的低转速运行，过程中也是会消耗燃油的。耗油标准大致为不启动冷空调每小时消耗量为发动机排量的½~⅔，也就是2.0L/T的车辆最低也要每小时消耗1L左右，而如果使用冷空调则能达到与排量标准相当的每小时耗油量。自行计算的油耗最起码是加入怠速油耗的，所以偶尔算一算油耗也有些意义。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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