不但是你能买到最便宜的法拉利，还是最特别的法拉利！ 深度试驾Roma |峰哥试车

法拉利Roma，自从2019年亮相以来，坊间对它的评价可谓“喜忧参半”：主要有两种声音：一、有人说它特别漂亮，特别古典；也有人说，如此样貌太像阿斯顿·马丁了，不够纯粹…在此，我也不打算劝服第二批人了，因为外形实在是各花入各眼的，但可以肯定的是，法拉利对Roma是足够重视的，也投入了足够多的心机，是一部值得你驻足观看，认真欣赏的GT跑车。

本期车评人

▍刘志峰

先来说一下Roma的定位，其实最近二十年，法拉利入门超跑一直以敞篷车型为序，比如California，又比如现在的PortofinoM，价格往上走才是MR布局超跑，还有旗舰级别的V12发动机的FR超跑。

只是这两年，“法拉利同学”真是异常勤奋，除了为主力车型更新，还推出了诸如全新的混动超跑SF90 Stradale，还有这台Roma。

在新闻稿里还提到一个特别的定义：2+的硬顶Fastback跑车，我自己帮它梳理几个关键词：中前置发动机，后驱，V8机器，2+2的座位布局，GT定位，造型美，当然，还有备受关注的238万起配价……

虽然只是一部入门级法拉利，但法拉利不是简单将Portofino加个车顶，多放两个后座就算，而是70% 的零部件重新设计，重新设计了一套设计语言，也第一次在GT车型加入了五种驾驶模式，Race模式也有法拉利目前主打配置法拉利强化动态系统（FDE），科技一点都不含糊，甚至在个别位置的用心程度超过了目前在售的法拉利PortofinoM，这在动态体验是开得出来的：又快，又顺畅，只是如果能再多一点点刺激感可能更好。

我个人特别喜欢这套内饰，是功能和美感的高度统一，感觉法拉利自458 italia的战斗机座舱风格以来，就没有太多、太大的更新了，Roma这套新内饰是代表未来的法拉利车厢设计风格，即便交车的SF90 Stradale也是类似风格。

车厢被50：50分成了两个相对独立的区域，互有关系，又相对独立，使用逻辑很清晰，16英寸的高清曲面屏幕显示内容很多，还支持翻页，那个熟悉不过的黄底转数表依然大大地放置在仪表正中央，我的感觉依然很强烈。

试驾了几天，副驾其实换了很多人，男生、女生对于它的空间感都颇为满意，乘客有被重视的感觉。

对了，它是有后排的，2+2也是GT车型重要标志，但实际上，这个后排是形式大过实际的，在法拉利运动型SUV出来之前，我对后排最满意的法拉利车型暂时还是GTC4 Lusso，Roma这个后排还是更适合放放东西就好了。

开了几天，手机里留下很多关于它的照片，这车的确有一种古典气质，车头尤甚，看着像250 GT，侧面又有点像456 GT，这个鲨鱼嘴又有点80年代328GTS气质，头灯也有点Monza SP系列的味道……总之，Roma的造型不像现在那些功能之上的法拉利就对的。

纵观法拉利七十多年的历史，杰出的设计实在太多了，我不敢说Roma是什么最美法拉利，但至少在2020年前后，我们能见到一部法拉利如此用心设计的GT跑车，就值得我们珍惜，珍藏。

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