通用官宣燃油汽车“死刑期”，计划2035年淘汰燃油汽车，2040年实现碳中和

汽车向电动化转型，当前已经是全球大趋势，为此，不少车企宣布，将加大汽车电动化的研发投入，未来逐步提升新能源车型在集团销量的占比。不过，感受到危机的通用汽车则更为激进，直接宣布要停售燃油车，砍断自己的后路，来全力以赴冲击电动化汽车市场。

通用汽车公司(GM，底特律，密歇根州)于1月28日宣布，计划到2040年在其全球产品和运营中实现碳中和，并承诺制定基于科学的目标以实现碳中和。作为这一计划的一部分，该公司计划从2035年开始停售燃油车。

除了制定碳排放目标外，通用汽车还与美国环境保护基金会(EDF)合作，共同制定了全电动汽车的未来愿景，并希望在2035年前消除新型轻型汽车的尾气排放。通用汽车将重点提供不同价位的零排放汽车，并与包括EDF在内的所有利益相关方合作，建立必要的车辆充电基础设施，并在保持高品质工作的同时，促进消费者的接受度，而这都是实现这些宏伟目标的必要条件。

◀ 为了解决自身业务产生的排放问题，通用汽车表示，到2030年，其美国工厂将全部使用可再生能源，到2035年，其全球工厂将全部使用可再生能源。

为了实现其目标，通用汽车计划通过转向纯电动汽车或其他零排放汽车技术，采购可再生能源并利用最小的抵消额或信用额度来实现其产品组合的脱碳。

电气化 ·

通用汽车产品的使用占该承诺的碳排放量的75％。在五年内，通用汽车将在全球范围内提供30种全电动汽车，到2025年底，该公司在美国推出的车型中，将有40%是纯电动汽车（BEV）。在未来五年中，通用汽车将在电动和自动驾驶汽车上投资270亿美元，比COVID-19爆发之前计划的200亿美元有所增加。

这项投资包括继续发展通用汽车的Ultium电池技术，更新设施如密歇根州的Factory ZERO和田纳西州的Spring Hill Manufacturing，用全球采购的零部件生产电动汽车;在俄亥俄州的Ultium Cells LLC等新站点进行投资;以及制造业和STEM工作。

通用汽车超过一半的资本支出和产品开发团队将用于电动汽车和电动自动驾驶汽车项目。在未来的几年中，通用汽车计划为从跨界车和suv，到卡车和轿车的每一个客户提供电动汽车。

该公司还将继续提高其传统内燃机汽车的燃油效率，以符合地区燃油经济性和温室气体法规。其中一些措施包括燃油经济性改进技术，如停止/启动、提高空气动力学效率、缩小尺寸的增压发动机、更高效的变速箱以及其他车辆改进，包括减少质量和轮胎滚动阻力。

可再生能源

为了解决自身业务的排放问题，通用汽车表示，到2030年，其美国工厂将实现100%的可再生能源，到2035年，其全球工厂将实现100%的可再生能源。这意味着该公司此前宣布的全球目标将在五年时间内加速实现。今天，通用汽车是世界上第十大可再生能源承销商，并且在2020年，该公司获得了美国环境保护署颁发的2020年绿色能源领导奖。

碳补偿，信用

为了考虑到预期的剩余碳排放量，通用汽车希望投资于碳信用额或抵消额。随着最有效，最公平和最具包容性的想法逐渐成熟，该公司将在未来几年评估信贷和抵销解决方案。该公司认识到，必须谨慎使用补偿，并应反映出减轻气候变化影响和帮助人们在全球繁荣发展的整体观点。

供应链和基础设施

通用汽车的碳中和承诺适用于其全球产品组合和自有业务。该公司今天正在执行计划，以减少与其供应链相关的影响，同时支持电网和公用事业用可再生能源为电动汽车提供动力。通用汽车与一些最大的供应商合作，成立了一个可持续发展委员会，分享最佳实践，相互学习，并为行业制定新标准。除委员会的工作外，通用汽车还与供应商合作，为供应链制定宏伟目标，以减少排放、提高透明度和获取更可持续的材料。

虽然电动汽车本身不排放尾气，但至关重要的是，它们必须用风能和太阳能等可再生资源产生的电力充电。通用汽车与公用事业公司和开发商合作，通过购电协议和绿色关税支持在拥有通用汽车设施的社区及其周边地区投资可再生能源。该公司还与EVgo合作，在2025年底前增加2700个新的快速充电站，将美国最大的公共快速充电网络的规模扩大两倍，此举在帮助加速电动汽车的广泛采用。这种新型快速充电站将由100％可再生能源供电。通用汽车认为，能源部门正朝着脱碳电网迈进，全电力的未来将得到可再生基础设施和技术的支持。

来源：compositesworld