315点名英菲尼迪：变速箱故障频发，维权车主要签保密协议？

一年一度的315晚会如期而至，其中福特与英菲尼迪作为汽车品牌榜上有名，而且都跟变速箱有关系，英菲尼迪QX60因为频发的变速箱故障，以及高达14万多的自费更换费用，让不少车主叫苦不迭。

过保就修不起的QX60变速箱

根据315晚会所报道的信息，本次发生问题的英菲尼迪QX60，它搭载2.5T直列4缸机械增压发动机，搭载着7挡CVT无级变速，同时应用到了油电混合动力技术，也是英菲尼迪旗下进口大型豪华七座SUV。

刘先生是英菲尼迪QX60两驱卓越版车主，根据刘先生的叙述英菲尼迪QX60两驱卓越版在两年内多次出现异响、变速箱故障，4S店对变速箱免费的更换了两次，仅仅在更换变速箱两个月后，车辆再次发生故障，车辆发生异响，同时油门和刹车相继失灵。据刘先生回忆，当时挂在P挡时，加油车辆没有反应，甚至将油门踩到底，车辆也没有反应，挂到空挡上，踩油门依然没反应。事后经4S店检测后得出依然是变速箱故障，在质保期内，刘先生第三次更换了变速箱。无独有偶另一位英菲尼迪QX60两驱版车主随先生，不但在三年中连续因为异响抖动三次更换变速箱，甚至在正常行驶时，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，事后经4S店检测后得出变速箱故障，只不过这次因为随先生车已经不在质保期，需要随先生自己承担本次的更换费用。

刘先生与随先生的遭遇绝非个例，500人的车友群中，居然200多人的车子出现各种问题。同时更让广大车主无法接受的是，一旦车辆超过了4年或10万公里的质保期，就需要车主自己承担维修费用。而一次变速箱更换的价格在14万至15万之间，就相当于又重新购买一个变速箱。

保密协议：对维权车主各个击破

随着英菲尼迪QX60变速箱故障反复的出现，车主向4S店讨要说法，也许是迫于压力，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，并且提出单独协商的解决方案。

2020年9月，当记者与车主来到4S店。工作人员提出，可以为这位车主延长保修期十年，但是要与4S店签订一份协议，这份协议将对车主产生一定限制。

根据披露，协议明确了，4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱，同时协议还要求，车主不通过任何方式，含媒体、自媒体、论坛及车展等进行负面宣传或进行传播。最让车主无法接受的居然是，根据协议规定，双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。其中车主朱先生认为，这纸协议就像是一个不平等的条约，而且这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还依然蒙在鼓里。而英菲尼迪和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限居然取决于车主维权的力度。

甚至一位车主说到，闹得凶的就长一点，闹得少的就短一点，不闹的就不延保。当记者与车主来到英菲尼迪售后部门，面对记者提出的疑问，该名工作人员解释到，协议并不是一个全国类型的，而且也并不是所有客户都会给，他们居然要考虑经销商的成本，甚至还要兼顾变速箱维修厂商的利益。

英菲尼迪为了省钱不承认缺陷，冤枉吗？

现在回想一下这位工作人员说的，要考虑4S店的售后成本和经济利益，还要兼顾变速箱维修厂商的利益，似乎厂家成了被车主要挟受害的那一方。那么我们不禁要发问，英菲尼迪厂家，考虑过车主及其家人生命安全的成本吗？对于变速器制造商而言，是否在设计之初就存在安全隐患呢？为什么厂家与4S店在明明已经知道存在如此大安全隐患的问题下，为什么不愿意作出大面积召回或者普惠式的延保呢？是觉得自己技术上的失误在行业抬不起头？还是不愿意承担巨大的短期商业利益损失？

如果当初对英菲尼迪QX60的车主进行大面积延保，是否也能挽回一波企业的形象呢？对维权的车主进行冷处理，寒了车主的心。按照车主“维权力度”而区别对待，这是伤了更多车主的心，签署不平等的安抚性质的保密协议。这不但是对车主利益赤裸裸的剥夺，更是对车主品格的践踏。

想想曾经的英菲尼迪，作为曾经日系三强的豪华品牌，现在呢，已经沦为了毫无存在感的二线豪华品牌，跟雷克萨斯差距越来越大，国产化后销量持续低迷，核心因素就是产品质量以及售后维修不到位，在事情曝光后，英菲尼迪中国也火速发出“致歉公函”，表明要对所有车主一视同仁，变相承认此前保密协议的操作伤害了广大车主的利益，这是不是有些太晚了呢？

短视终将伤害品牌

曾经的英菲尼迪为何沦陷至此？就像主持人说的，新颖的产品，过硬的质量，还有有力的营销，才是汽车行业制胜法宝，我觉得，还应该加两句，那就是——对车主的负责以及对生命的敬畏。

早知如此何必当初？

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。