拉萨不远，当天往返

上周末拉总去了趟拉萨。因为是东航的“随心飞”，所以当天往返，只为沿途看看风景。现在辑了20张图片，与大家一起分享。

为了不太辛苦，去趟选的是MU5455，该航班上午10:05分出发。西安现在是去往西南西北的门户，每天有多达11个航班前往拉萨，是与拉萨联系最紧密的城市。如果你从外地去拉萨，在西安转机也很方便。无论是火车还是飞机到西安，吃饭住宿机场大巴什么的都不用花钱——由西部机场集团负责。

咸阳机场修建的很现代化，人文气息浓厚。

与优质的硬件相比，舷梯车没有雨棚让人头痛。也许是因为西安下雨少，加了雨棚重心高，容易翻车。不过上周在昆明也是，拉总提议他们加雨棚，保安白了我三眼！

有位无人陪伴儿童，享受了特殊照顾。不仅有专人带领先上飞机，而且空姐也轮番关照：小帅哥，喝水不？小帅哥，吃香蕉不？……

这架122人的空客A319飞机，满员！据东航空乘讲，自从公司玩上了“随心飞”，每个周末都满员。而据昨天东航公布的数据，去往“拉萨”的各条航线，一直是随心飞最大热门。毕竟平时价格高，能抢上一个往返，基本上就“回本”了。

比较遗憾的是东航至今不恢复热餐，2小时40分钟的航线，只给两块小面包。

飞机起飞后直奔西北，沿途经过庆阳、固原、兰州，然后到达西宁。一路上都是云，啥也没看到。在西宁上空转向西南之后，云量逐渐减少，拉总甚至还看到西宁的旧机场。

西宁转向之后不久就到了龙羊峡。在这个大坝之上，还有一个不小的水库。往远处看，渺渺地可以看到青海湖。

龙羊峡水库属于共和县，这里有座“共和机场”现在正改为民用，届时将以“青海湖机场”为大家服务——但它离航线稍远，没看到。

同样没有看到果洛玛沁机场。因为我坐在右座，而它在左边。我主要是怕晒，怕逆光，所以挑选了右侧的靠窗——现在东航进藏乘客几乎全部是羊毛党，靠窗座位被哄抢一空，我因为大意晚了些，不得不动用2000积分买了窗口。

这座是什么山？记不太清了。可能是巴颜喀拉山，也可能是阿尼玛卿山。过青海湖不多久，舷窗外极远的地方还有连片的雪山，比云高多了，我也不知道那是什么山。

这条航线往返都从玉树市经过。玉树有个“巴塘机场”，但是因为航线就在机场正上方，所以根本拍不到它。

要是能往下掏个洞，就好了。

临到拉萨时，云又比较多。飞机从云层中扎下去，扎穿的时候已经在“墨竹工卡县”了。然后这架A319就沿着拉萨河的河谷飞行，一边飞一边降高度。上图是拉萨市的西部，可以看到著名的“天路”——青藏铁路。

因为从拉萨市正上方经过，所以也是看不到布达拉宫的——除非，掏个洞！

拉萨河口距离机场太近，飞机还需要向西再飞一段时间。在雅鲁藏布江一个比较开阔的江面上空，180度调头，才能对准跑道降落。

与平原飞行相比，这确实非常地刺激！

在灰青色大山的谷地，藏民们开垦了农田，青稞和油菜是这里主要的作物。

在青藏高原（包括青海和西藏），油菜花往往在七月份才盛放。如果这时候在地面，可以拍到雪山背景的油菜花田，是很多摄影人的渴望。

下午13:01分，提前14分钟降落在拉萨贡嘎国际机场。

拉萨机场并不查验旅客的“核酸阴性报告”，扫码正常且体温不超标就可以顺利出机场。携程网关于北京居民去拉萨需要提供核酸报告的消息，是错误滴！

虽然是高原，但拉萨机场和拉萨市的海拨都并不十分高，都只有3650米，体质一般的人都可以承受——只要不跳不跑就行。

心口可能会感觉有一点点点点发闷，是正常的。

拉总无聊地在停车场转了一圈。这座机场可以登山俯瞰，遵守纪律的话拍照也可以。但是拉总一个人，时间也紧张，终于还是放弃了。

还是回到航站楼里头拍吧，这里的机型以A319和737-700为主，偶尔也有空客A330.

在波音757退役之后，这三种机型基本上就是贡嗄机场的全部了。

为了飞高原航线，国内各家航空公司基本上都保留了几架A319或者737-700. 但是像福州航空或者江西航空那样的公司，因为没有高原机型，只能遗憾地与拉萨无缘。

拉萨机场候机楼的窗户不太友好，空格很小。希望T3建成以后，能够大气一些。

暑期来临，拉萨旅游进入了高峰模式。机场到达口外，排成队的大巴把一车车人运送到拉萨市内。候机室里，呜呜嚷嚷的乘客撑满了候机厅……

拉总看了下航显，从当天12:40到晚上21:35，有多达32个航班！

15:30分，逗留了两个半小时之后，拉总飞返西安。

因为身披着来程航班上的一次性毛毯（御寒呀，拉萨有点冷！），又是第一个登机，乘务长很是惊奇。我跟她说我是刚来，两个多小时前降落的。她惊讶地问道：“来拉萨不玩，就这样走么？”

总有人不理解，拉总的人生，好像就是不停地坐飞机。

向东起飞，很快越过宽阔的雅鲁藏布江河谷。飞机直直地不拐弯，攒高度。在河谷的边缘，能看到新建的藏民新村——如果都这么搞，可就跟美国差不多了。

贡嘎机场建设在雅鲁藏布江河谷地带，飞机起降都要利用河谷地带相对宽阔的“净空”来保证操作安全。特别是起飞时，因为必须攒够了高度和速度才能转弯，所以几乎要笔直地向东飞上几十公里，才敢把襟翼收起来。

所以这一次，看到的景色与来时不同。这座山峰与冰川，与以前图片上看到的“南迦巴瓦峰”非常相似，但根据手机地图，本次是在“加查”附近开始转向，从林芝西北方向飞向昌都，拉总坐在左侧（为了不晒嘛），按说应该看不到南迦巴瓦。

但不管是不是南迦巴瓦，冰川正在融化却是事实。希望冬天来临的时候，它能够补充一些水量，也祝愿她能恢复冰洁的面貌。

将镜头推进，拍一些纯洁的雪景给大家看吧。

很多人好奇拉总的设备，其实就是一部尼康D610和28-200的狗头，都是在闲鱼上买的二手货。设备这东西，只要景色好，其实无所谓。

一路无话，仍旧没有看到玉树机场，仍旧没有看到果洛玛沁——都太正了，然而飞机肚子上又没有洞！

就连西宁拐弯的时候，也没有看到曹家堡。倒是飞经兰州的时候，中川机场清晰地摆在下面。

这个机场该扩建了。

OK！在阴雨中拉总又回到了西安，完美地实现了“青藏高原一日往返”。