美不美看大腿！汽车帅不帅大虎悠来告诉你！

当年中华骏捷问世的时候，大虎悠学会了一个新名词：公路美男子。这名词就源自当年中华骏捷的广告语之中，虽说大虎悠左看右看都没看出骏捷到底帅在哪里。但这却引起了大虎悠对汽车设计美学的探究。

毕竟么，大虎悠最终必然会成为中国乃至世界的顶级汽车设计大师，带领自属品牌屹立于世界汽车之林。仙风道骨一代宗师……OK，先不扯远了。回到汽车帅不帅美不美的话题。很多人说，汽车造型如何就如同美女是否漂亮一样，没答案。

也许很多人觉得同一个女孩子有人觉得她很漂亮，有人觉得她很一般，但世界上就是有好事之徒，喜欢研究各种偏门学科。经过大数据分析，最终英国科学家发现：左右脸越对称的女孩子（五官的精确对称程度），受到的赞美度越高。于是乎理所当然的，汽车美不美自然也得看大腿！是有一整套学术理论可以支撑的。

1车轮越大越帅气么？

按照美学大师们的统计推算，发现车轮的大小会影响整车的设计比例。太大的轮子会显得车子看起来像是美国民间的改装“大脚怪”，而过小的车轮通常更多会给人带来一种“农村低速电动车”的廉价质感。

那么到底多大的车轮才比较合理，或者说看起来比较顺眼呢？答案是：找到车顶的最高点，画一条与地面平行的线条。这条线到地面的距离三等分，车轮的直径应该刚好填满这个距离的一半。另外车窗的高度最好也能填满这个距离的三分之一。

2步子多大才不会扯到蛋？

我们在车辆侧面的照片上用画图工具描绘，在紧靠前轮位置的后方按照车轮的大小画并列的圆圈。一个接着一个一直画到车子的后轮前方。看看前后轮之间“还能挤进去几个轮子”。按照美学大师们的统计，前后轮距离达到3个车轮的时候，比较美观。

而随着眼下轴距和车体空间越来越大的发展趋势，这个前后轮之间的距离极限大概可以达到3个半轮子。如果前后轮距离再拉长，那会显得车轮非常小。反而失去了该有的气派！当然，那些特制的“加长总统车”不在此约束范围之内。

3前轮位置放哪里才更精神？

我们知道，车子的A竹都是倾斜布置的，虽然A柱大多都带有弧度，但这却不妨碍我们给他“大概地画延长线”。我们的画笔随着A柱的走向往前画出延长线，然后注意延长线和前轮的交叉点位于哪里？

按照美学大师们的说法，如果A柱延长线直接贯穿前轮的轮心，那说明A柱角度设计极为合理，而且前轮的前后位置设计的极为合理。因为这会给人带来一种“往前俯冲”的动态感。然而能轻松做到这一点的车绝大多数都是后驱车。

因为后驱车大多都是发动机纵置的，前轮位置的布局相对自由度更大。而绝大多数前驱车则前轮往往都稍稍靠后布置，这是为了给发动机“让位置”，算是个无奈。因此大多数汽车的此延长线都不会直接贯穿前轮的轮心，但越接近越好。

4汽车也讲黄金比例？

汽车设计也存在大量的黄金分割比讲究，比如腰线上下部分的比例、车窗和轴距的比例等都讲究黄金分割，它甚至成为媒体和消费者判断美丑的标准，就是我们通常听到的“美不美就看它符不符合黄金分割比”。

在汽车造型设计中，轴距与车身长度之比符合1:1.618，则被公认为最能引起视觉美感。比如我们非常熟悉的桑塔纳，三十多个年头里经历了多次改动，唯一不变的就是这个黄金车身比例，在视觉上整个车身比例会让人感到很协调。

所以现在很多车型，在国外明明是两厢车，到了国内非要按照中国人传统的审美硬加上一个屁股，就往往会事与愿违了！本来一个帅气小钢炮被弄成不伦不类的四不像。