绵阳新能源出租车营一个月，司机们怎么说？
7月16号，绵阳首批新能源出租车正式上路运营，绵阳在公共出行领域的新能源汽车推广又迈出了一大步。
如今一个月过去，作为绵阳首批驾驶“绿牌”出租车的驾驶员，他们对于新能源出租车有什么看法？通哥找到了四位驾驶员，跟他们聊了聊。
成本高低因人而异
在李师傅看来，新能源出租车的运营成本相比天然气有一定下降。目前绵阳新能源出租车采用“换电”模式，换电费用固定为0.24元每公里，自己每天换电的花费大约是50元左右，满电状态大约能跑270-280公里。虽然新能源汽车的车价更贵（比传统出租车贵5万元左右），但购车成本大多由公司承担，对驾驶员基本没有影响。
（绵阳现有的新能源出租车）
但陈师傅给出了不一样的看法。他表示，新能源出租车的动力确实更强，但由于目前保有量不多，并且大多数修理厂无法维修新能源车型，加之配件少，维修成本很高。
陈师傅告诉通哥，根据他自己的驾驶习惯以及经验，以往天然气出租车的成本大概是每公里0.21到0.22元。他算了一笔账：现在新能源出租车定价每公里0.24元，按照每公里2分钱差距计算，如果一个月跑20000公里，差价就达到400元，一年就是4800元。
不过认为成本更低的意见还是占大多数。刘师傅认为，新能源出租车的优势还是比较明显的，至于成本高低、挣不挣钱，完全取决于驾驶员的敬业程度。至少目前来看，新能源出租车的换电成本是要比天然气出租车低的。
“效率高了，拉客也能多一些。”
另一位刘师傅对于新能源出租车的评价也非常不错。他认为，新能源出租车动力强，操作简单，驾驶员更加轻松，同时由于没有手动挡换挡的顿挫，开起来更舒服，乘客的乘坐感受也会更好。并且由于没有发动机，行驶过程中也更加安静舒适。
在我们固有印象中，出租车的内饰一般都比较简单，中控台上还有各种仪表设备。但新能源出租车的内饰相对更加整洁，大部分的信息都会在原车的中控屏幕上显示，整个内饰的观感会更有档次。
（绵阳现有的天然气出租车）
刘师傅表示，新能源出租车“换电”非常快捷，省去了很多排队时间，运营效率提高了，也能够帮助驾驶员们多挣钱。对于出租车来说，时间就等于金钱。
即便是认为维修成本高的陈师傅，也认可了新能源出租车的效率。以前加天然气一般要10分钟左右，遇到高峰期甚至排队很长时间，而新能源出租车1分钟即可换电，这多出来的9分钟，或许又是一单生意。
绵阳新能源汽车发展前景一片大好
至于为什么换电按里程计费而非电量消耗，通哥推测主要是因为电池损耗。若按电量计费可能会将电池损耗转嫁给驾驶员，造成出租车运营成本虚高；按里程计费相对公开透明，并且驾驶员可以不必在意空调对电量的消耗，乘客的乘坐感受也会更好。
（位于高新区的换电站正在调试）
通哥了解到，目前绵阳共有新能源出租车接近70辆，城区有汽车总站、南湖客运站两个新能源出租车换电站，位于石桥铺大桥桥头大兴达高新充电站内的换电站也将在本月20号开始运营。此外，科技馆、高水、园艺山等片区也将规划建设换电站，未来新能源出租车换电将更加方便。
另一方面，绵阳新能源私家车的保有量正在不断增加，充电站/桩等基础设施建设也正在推进中。目前绵阳向公众开放的充电站超过120座，位于高新区的大兴达高新充电站也于近日正式投入运营。该充电站占地1000余平方米，配置了18个快充桩，共36个充电头，是绵阳目前规模最大的新能源汽车充电站。
（大兴达高新充电站）
据工作人员介绍，该充电站使用了知名品牌充电桩，采用160kW高压快充，降低时间成本。价格根据日常用电高峰低谷实时波动，凌晨电价低至0.61元每度，即使用电高峰期也仅为1.14元每度。