【干货】车展对车辆结构设计及CAE的启发！
车展是汽车行业的一年一度的一个非常重要的节日，不仅能看到各大车企的最新车型和概念展示，还能看到最新的技术应用和车辆结构设计， 同时还能得到美的享受。
汽车企业可以通过车展对外宣传自己产品的设计理念，技术应用以及发布产品信息，了解世界汽车的发展方向。消费者通过车展上展示的汽车或汽车相关产品，了解中国及世界汽车制造工业的发展动向与时代脉动。
但不管车型如何发展，人们对其最基本的性能永不忘记，如结构安全、NVH性能、疲劳耐久等，这些始终沉浸在人们的脑海中，汽车工程师也在不断的完善和优化结构设计和性能提升。
（图片来自网络）
（图片来自网络）
一、车型结构设计解读
图1 背门锁结构
图2 前减震器塔结构
图3 车型各种车门铰链结构
图4 机盖铰链结构
图5 机盖撑杆结构
图6 右悬置支架结构
图7 大众右悬置支架结构
图8 各种吸能盒结构
图9 轻量化结构
图10 轻量化结构
图11 前顶横梁结构
图12 副车架前腿结构（注：各前腿整体较好，整体刚度好）
图13 B柱结构（注：关键接头搭接合理）
图14 局部加强筋结构
图15 背门气弹簧结构
图16 侧门防撞梁结构
图16 千斤顶结构
图17 后视镜结构
图18 轮辋结构
图19 外部造型
图20 显示屏结构
图21 平台化结构
图22 动总结构
图23 增程器结构
图24 下车体结构
随着技术的发展，现代汽车越来越个性化，智能化和人性化。许多新技术，特别是AI技术的大量应用给消费者提供更多的驾驶感受和对生活的享受，特别是新能源的快速崛起，从造型到技术应用也越来越完善。
个人的力量是微弱的，要站在巨人的肩膀上才能前进的更快，参考借鉴前人优秀的设计，不断完善和提升自己的产品，才能走的更远，才能赢得同仁的认可，才能得到顾客的掌声。
— 荐 读 —
排气吊耳刚度不同模拟方法的影响研究
基于Virtual.lab的车身典型结构模态识别方法
基于FRF的结构模态识别方法
车身弯曲及扭转刚度目标值确定方法
转向系统MPC建模方法
赞 (0)