中压主汽门上内侧有个小油动机？那是什么？
有人讨论中压主汽门内侧挂着的小油动机是什么，有什么用？
此油动机与蒸汽泄放阀相连接，统称为油控跳闸阀，在国产引进型30万、60万机组的中压主汽门上均有设置。蒸汽泄放阀在此推文中简单介绍过：高中压主汽门、调节汽门学习，可以点击了解一下。
中压主汽门是一个90°转角的摇板全开、全关式阀门，不参与调节，为防止阀杆卡涩，设计成回转式阀门。如图所示，其转轴外露，为防止蒸汽沿转轴外漏，转轴结构上采取了金属密封，即转轴上凸肩对管道上凹槽，正常运行中蒸汽作用在凸肩上，压紧防止蒸汽外漏。（具体参考链接：中压主汽门结构原理及检修）
机组从挂闸开机越接近正常运行状态，金属密封越紧。但发生脱扣停机时，此蒸汽的压紧作用力即阻碍中主门的关闭。为此设置一油压操纵的遮断引导阀，即油控跳闸阀，用以当再热主汽门关闭时泄放作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力，此阀与凝汽器疏水扩容器相连，将蒸汽排至疏扩。
综上：油控跳闸阀主要有以下作用：
汽轮机挂闸时，中压主汽门开始打开，开度大于80%时，限位开关使电磁阀励磁，安全油进入到跳闸阀油动机活塞下部，跳闸阀关闭，通向凝汽器的漏汽被切断，在中压主汽门阀杆端部建立起压力，使阀杆推向一边，将阀杆另一端与阀套间隙的漏汽封死，起到压力密封作用，蒸汽不能从阀杆漏出来。
机组打闸需要关闭中压主汽门时，限位开关使电磁阀失磁，切断进入进入到跳闸阀油动机活塞下部的安全油，跳闸阀打开，将阀杆漏汽排向凝汽器，加快中主门的关闭。
在中压主汽门动作期间，油动遮断阀用来降低再热主汽门轴端的蒸汽压力。当中压主汽门处于全开位置，且中压主汽门阀体内的蒸汽压力在运行工况下，会出现通过中压主汽门轴和衬套间的小间隙泄漏的情况，在中压主汽门轴端的压力将与运行工况相同，中压主汽门轴的另一端处于大气压力，此不平衡力会引起轴朝低压端移动，直到与球面垫片接触为止。球面垫片接触时会消除或使低压端的蒸汽泄漏最小。
在中压主汽门上的球面垫片与再热调阀中阀杆与衬套后座的功能一样，但其操作有些不同。在球面垫片上的负荷产生了一个大的摩擦力；因此，在转动再热主汽门轴前，油动遮断阀会打开用来卸去轴端的蒸汽压力以减少摩擦力，使再热主汽门自由地转动。
简单概括就是：
正常运行时：油控跳闸阀在EH油油压作用下关闭，作用是密封中压主汽门阀杆漏气。
机组跳闸时：油控跳闸阀在EH油油压失压开启，作用是泄去中压主汽门阀杆漏气，使中压主汽门快关。
其控制油源是：中压主汽门EH油供油手动门后节流孔板后，其回油和EH油无压母管相连。如图所示：
现场图片：