你还认为OBD只是一个诊断接口吗？
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随着发动机电控技术的不断发展与普及，
OBD故障诊断大家是越来越熟悉了。
就拿车上仪表板的这个发动机故障灯来说吧，
在采用电控发动机的车辆上，
每次打开点火开关后，
这个灯总会亮起几秒钟，
在这短短几秒钟的时间内，
发动机电控系统会迅速完成自检，
自检完成没问题后灯将会熄灭。
如果车辆在行驶过程中该灯突然亮起，
则说明车辆电控系统出现故障，
需要进行及时检修，
而且这故障一般都还得需要用专用的诊断电脑，
连接车上的OBD诊断接口读取故障码和数据流，
才能进行故障诊断分析。
那么这个OBD和故障报警灯
仅仅就只是方便车辆故障诊断与维修的一个诊断接口么？
如果这怎么理解的话，那么可就错了。
什么是OBD呢？
OBD指的是排放控制用车载诊断（OBD）系统。
它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，
并以故障代码的方式，
将该信息储存在电控单元存储器内。
OBD是对排放相关的功能和元器件，
利用硬件或软件进行监控，
并以MIL灯和DTC故障码的形式
提醒驾驶员进行相应检查维修的一个系统，
其最初是为了满足环保法规，
而检测车辆排放是否超标的一个系统。
OBD的常见作用主要有以下几点
1.随时检测零部件和系统的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求
2.检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。
3.故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放。
4.OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本。
各国实行OBD的时间不一样,
同时OBD还有不同的版本，
版本不同其功能性上也有所差异。
OBD的起源日期要回朔到美国加州空气资源部（CARB）
为1988和后来的加州汽车制定的排放法规。
各大汽车制造企业采用各自自行设计的
诊断座或自定义的诊断码，
给维修带来了很大的不便。
美国加州空气资源部（CARB）
于1996年在实施LEV排放法规
同时率先导入OBDII，
欧洲共同体也于2000年
在实施欧洲3号排放法规的同时，
要求所有新轿车和轻卡车(2.5吨以下)
必须装备EOBD系统。
04年后，发达国家的OBD技术记性第三阶段。
OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，
通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的车身号、故障码及车辆所在位置等信息自动通告管理部门，
管理部门就将根据车辆排放等级,对其发出指令，
其中包括维修建议，解决排放问题的时限等。
总结：
随着环保要求的日益严格，
OBD的重要性也是日益突出的。
它的引入，与使用环境、燃油特性、
驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。
其中任何一个环节的短板，
都会影响OBD的扩展和应用。
同时需要以下相关的配套条件相应提高：
燃油质量、车辆维修保养技能、
相关零部件的一致性、驾驶者水平的提高、
OBD技术本身的提高和社会各方面的支持。