投资人vs创业者，放手和听话到底谁才是对的
如果说数十年前，互联网大佬还蒙着一层神秘的面纱，那么在如今这个时代里，大佬亲自下场展开辩论的例子可就并不鲜见了。
比如说这两天朱啸虎，对，就是那个说ofo三个月结束共享单车混战的知名投资人，这两天突然为昔日看好的拉手网扼腕痛惜了一番。称当初的创始人还是“太年青气盛”，错失了阿里的投资，让这么好的一位金主转头投资了美团。然而，很快王兴就针对朱啸虎的发言表示质疑，言语中显然是希望通过反驳对方观点中的一点，从而打散其“阿里的战略投资在那个时间点上，确实对战局起到了关键性的转折作用”。
朱啸虎与王兴之间观点的相悖，实际上透露出的是投资人与创业者之间观念的冲突。对于投资人来说，任何风口的背后都是真金白银堆砌而来，金主的一些意见，创业者必须听进去。而对于王兴来说，投资人需要学会放手，毕竟只对股东负责的结果，绝不会讨广大用户喜欢。
到底谁的见解更加深刻呢？恐怕最终，还是屁股决定脑袋。
一番言论，两种解读
日前，知名投资人朱啸虎的朋友圈里突然提到了已经凉凉的拉手网，称“其实当年阿里投资拉手的法律文件都已经做完了，可惜太年青气盛，一定要求阿里不许上线聚划算，导致阿里最终放弃投资，转而投资美团。中供铁军也是最讲政治的，阿干选择去美团很大原因也是因为阿里投了美团。阿里的战略投资在那个时间点上确实对战局起到了关键性的转折作用。”
这一发言也引发了相关人士追忆往昔，而这其中最受关注的，无疑是来自王兴的反驳，“不许阿里上线聚划算是什么意思？2010年3月就有聚划算了啊。是要求阿里把已经在运行的聚划算停掉？还是要求聚划算只做实物团购不碰本地生活服务？”
说实话，王兴的反驳多少有点“抓错重点”的意味。但是朱啸虎发言中提到的另一位当事人“阿干”，也就是美团前任高管干嘉伟，在阅读理解上则表现稍好，至少解释了他奔赴美团完全是个人的决定。
其实这种商业大佬在朋友圈里隔着网线，你来我往的案例并不少见，而对于互联网行业的从业者来说，这种朋友圈的过嘴瘾就如同学生时代约架朝阳公园一般正常。此前，摩拜投资人马化腾还曾与当时全力支持ofo的朱啸虎，在朋友圈里“大战三百回合”。
（抓住重点的马化腾和朱啸虎的你来我往更加精彩）
只不过，这次朱啸虎与王兴之间的纠葛，还不是投资人之间的观点不同，而是创业者vs投资人的碰撞。他们不同的立场决定了即便是同一事件，也会产生完全不同的看法，而这次王兴则恐怕完全抓错了朱啸虎表达的重点。
劝人“听劝”的朱啸虎
朱啸虎是一个互联网时代的典型投资者，立场自然也偏向于自己所在这方面。翻看他的履历，无论是滴滴、拉手网、饿了么，还是ofo，都是近年在互联网行业闯出了一些名堂的企业。而这个“名堂”在绝大部分普通用户心中，就是“烧钱补贴”声势特别浩大，并能迅速培养用户需求且占领市场。
朱啸虎在几年前陆续曾经历过千团大战、网约车、外卖等补贴大战后，对创业项目吞噬资金的速度显然有了更为深刻的认识。最为典型的例子就是，当初Uber雄心壮志决定一年烧10亿美元打开中国市场，却没料到最终的结局，是被阿里和腾讯的一套互拼内bu力tie乱拳，打得不要不要的。
当时网约车行业烧钱到底有多凶？此前马化腾在香港大学演讲时曾回忆道，当初滴滴和快的进行烧钱补贴战的时候，“平均每天要拿出2000万元补贴用户，后来阿里追到3000万，腾讯只能继续跟3000万，而阿里后来拿出了4000万，腾讯再跟了4000万，就像两个武林高手比拼内力，谁要是一泄气，立马就死了。”
正因为有这样的先例，许多人将互联网服务的竞争，归结于背后投资者的胆气，谁能烧钱撑到最后，谁就能吞下全场。因此在朱啸虎的认识中，越是年轻人越有好点子，只要钱到位就能创造奇迹，如果没有创造奇迹，只能说是钱没给够。但是作为拿钱的创业者，也需要像乙方一样“听人劝”才是——而拉手网失败的原因，就是创始人“不听人劝”。
算不上“听话”的王兴
而王兴则是典型的创业者，与大多数励志故事一样，成功之前总是要经历失败。在王兴回国创业的前六年里，他几乎所有的项目都先后饮恨，而这一履历让业内投资人产生犹豫。按照朱啸虎的说法，投资圈普遍不太敢投王兴，因为“一个人失败这么多次肯定是有原因的”。
但其实很多项目的失败，并不能全怪在王兴的头上，无论是校内网还是饭否，都在发展初期取得了不错的成绩，然而因为资金上的短板，王兴将校内网打包出售给陈一舟。在这位对股东尽职尽责的新CEO手下，校内网于2009年摇身一变成为人人网，直至2015年人人网市值一度缩水80%，到了2018年，更是以2000万美元的价格被出售。
或许是校内网的经历，王兴在运营时也有着自己的看法。所以在美团离开阿里的多个传闻版本中，都强调是王兴希望脱离来自阿里的管控，成为当互联网格局中另一股相对独立的势力。在经历千团大战成功稳住了自己的发展脚步后，外卖业务则让美团攀上了新的高峰，然而，王兴想要的可能还不止如此。
真要说起来，朱啸虎与王兴之间的渊源着实不浅，二人在互联网领域的眼光尤为一致。先是团购，然后是外卖，在共享单车和网约车这块儿，两位大佬又遇上了。可问题也正就出在共享单车与网约车这块，早在2017年底，美团就宣布将进军打车业务，并放出话来要投入10亿美元烧钱抢占市场。而这个场景，是不是看上去很眼熟？
从目前的“战况”来看，美团打车的发展相当缓慢，甚至在2018年10月30日美团的内部信中提到，将不会继续对网约车进行更大的扩张。而更为麻烦的问题，可能是去年接手的摩拜单车，有传言称此次收购由腾讯负责牵头，毕竟腾讯既是摩拜的大股东，也积极参与了美团自2016年以来的多次融资吗，但是随着摩拜一同降临的，还有日亏1500万的财报压力。
面对业务拓展上的种种压力，即便是再犟的王兴可能也不得不承认，平台运营缺什么都可以，但差钱是万万不行的。虽然王兴的形象可能在投资人眼中是块“难啃的骨头”，但真当企业遇到发展瓶颈时，想必也不会嫌弃“救命的稻草”。
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