中航资本回复上交所问询函 披露中航租赁等子公司经营情况
文 / 王若曦
来源：零壹融资租赁研究中心
4月10日，上交所向中航资本发出问询函，指出其年报中对子公司业务披露不充分，要求后者对融资租赁、信托、证券及财务四项主要业务线进行进一步具体分类披露。
4月14日，中航资本对上交所问询函做出回复，披露了包括中航租赁在内的子公司去年的经营情况。
中航租赁融资租赁资产余额589.7亿元
中航资本发布公告称，公司于4月10日收到上交所问询函。监管部门在对公司2016年年报事后审核时认为，公司所属行业较为特殊，应根据相关规定，就公司融资租赁、信托、证券及财务四项主要业务线进一步具体分类披露。
中航资本2016年年度报告显示，作为金控平台，中航资本仅对其主要子公司业务做了简要介绍，包括成立时间、注册资本、经验范围、总资产、净资产、营业收入、营业利润和净利润等，对具体业务情况并未进行详细披露。
就中航租赁的融资租赁业务情况而言，年报显示，截至2016年底，中航租赁总资产688.70亿元，净资产81.86亿元；报告期实现营业总收入41.15亿元，营业利润9.83亿元，净利润近8亿元。其融资租赁业务需对融资租赁业务的盈利模式、业务收入和成本的会计政策、风险管理政策、盈利能力下降的原因等进行补充披露。
公告显示，截至2016年末，中航租赁租赁资产总额为643亿元，其中长期应收款中反映融资租赁资产余额为589.70亿元，主要分布于飞机、船舶、设备、城投及其他领域，分别为173.44亿元、55.82亿元、131.20亿元、171.52亿元、57.73亿元。中航租赁逾期项目的应收款净值金额为12.77亿元。
中航资本回复公告显示，中航租赁目前是通过租金收入、残值处理、管理费等有关费用以及促销让利等方式获取盈利。
其中最主要是盈利模式为获取利差或收取租金，中航租赁的融资租赁业务是以物为载体的租赁业务，利差视风险的高低而定，一般约为1%～5%；提高租赁物的余值处置收益，不仅能够降低融资租赁风险，同时也是融资租赁企业重要盈利模式之一；在实际操作中，融资租赁企业根据业务的具体情况，以管理费、手续费、资金占用等，向承租人收取有关费用；同时融资租赁企业可以组织、整合一定数量的相同类型设备使用者，通过大批量的订购或长期稳定的购销关系，从设备制造商处获得销售让利。
公告显示，报告期内公司租赁业务实现收入41.15亿元，毛利率22.28%，同比下降7.11%，公司租赁业务盈利能力下降主要是由于报告期内公司租赁业务的差息范围有所缩小，同时，报告期内，随着公司经营性租赁资产规模增加，折旧费用增加，导致毛利率下降。
中航租赁折旧增加1.9亿元
中航资本2016年度折旧额较2015年度增加18,928.72万元，主要产生于中航租赁。中航租赁2016年度折旧额较2015年度增加19,051.78万元，主要系中航租赁经营性租赁资产规模增加，相关运输设备租赁物计提折旧增加所致。折旧额增加的主要原因如下：
（1）2015年度新增运输设备原值212,738.79万元，2015年新增的该部分运输设备为2015年内陆续增加，因此在2015年度计提折旧月数小于12个月，计提金额为7,750.23万元。上述2015年度新增运输设备在2016年全年计提折旧，计提金额为21,220.51万元，较2015年度增加13,470.28万元。
（2）2016年度新增运输设备导致新增加计提折旧额5,959.96万元。
点击阅读