比肩合资品牌的行驶质感!10万预算想买代步车,TA值得考虑

买车用车就找SUV大咖
“我要悄悄地拔尖,然后惊艳所有人”。
合肥市,是整个长江三角洲地区的副中心城市。不仅为安徽省省会,更是“一带一路”的战略城市。合肥以科技城市著称,在将巢湖市合并之后,合肥发展更加迅速,在2009年至2019年中,合肥市的GDP总体增幅与城市人口增幅位居中国第一名,这匹中部崛起的“黑马”,未来可期。
真正厉害的人,从来都在默默努力。合肥市没有大肆宣传,靠着不断的创新态度,做到全国经济发展首屈一指的明星。在汽车市场中类似的实干型,还有于12月18日在合肥市正式上市的奇瑞艾瑞泽5 PLUS,它会不会是紧凑型车界里的下一个黑马?
关注自主品牌紧凑型车的消费者们,对价格的敏感度较高,艾瑞泽5 PLUS指导价为6.99~9.99万元,再加上5000元左右的优惠,售价剑指长安逸动、吉利帝豪等同级别畅销车型。但要真正打动消费者们,不仅凭售价有诚意,还需观其产品力。

越级的行驶质感

艾瑞泽5 PLUS给到我的第第一个惊喜,在于驾驶层面上。艾瑞泽5 PLUS提供1.5L与1.5T两种动力总成,匹配5MT或模拟9速的CVT无级变速箱,本次试驾的版本为1.5T CVT 智 PLUS版本,为顶配车型。
轻快且好上手是我开上艾瑞泽5 PLUS的最初感受,无论是在市区走走停停或是在高速巡航中,艾瑞泽5 PLUS的油门反应算不上灵敏,整体调校偏线性,非常契合驾驶员的意愿,再配合上经济模式下轻盈的转向手感,即便是新手司机,也相当易上手。
此款1.5T发动机的为最大功率115kW(156Ps)峰值扭矩230N·m,匹配CVT变速箱,动力输出之线性,给我一种开自然吸气车般的错觉。且配合上其1.3吨的车重,无论是前后段的动力储备都相当充裕,应对日常驾驶,不成问题了。
比较独特的一点是,艾瑞泽5 PLUS只提供了两种驾驶模式,分别为ECO(经济模式)与SPORT(运动模式),在不同模式之下,车子的性格也有明显的差异。当从ECO转换到SPORT模式之后,发动机很乐意维持在高转速区间,油门反应变得更加灵敏,转向手感更沉,有着接近于液压助力的细腻手感,对提升操控感受有显著的帮助。在各种工况体验下来之后,大咖认为其SPORT模式相当适合高速巡航驾驶与山路驾驶,艾瑞泽5 PLUS可以满足驾驶者的轻度激烈驾驶,在同级别中,是不可多得的。
前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂基本上算是这个级别车的标配,虽说是铁打的硬件,但不同牌子有着差异化明显的调校。全新艾瑞泽5 PLUS在过颠簸路面时相比老款车型,会软了不少,但整体的支撑性,同样是优秀的。不难发现,新车底盘更加往舒适性方面靠拢了,但奇瑞对于底盘质感的执着,一直都在。
至于NVH方面,整体表现就中规中矩了,尤其是时速较快时,A柱处可以感觉到明显的风噪,再加上胎噪,属实不算安静,但对比起其价格,也无可厚非了。

“小艾”版本更符合调性

静态外观方面,艾瑞泽5 PLUS给到“小艾”与“小泽”两个不同的前脸造型可以选,以满足国人对于“气势”和“动感”的不同喜好,笼统来说,就是区分为豪华版与运动版两个版本。
大咖本次试驾的“小艾”版本采用纺锤式的格栅造型,在上半部分为蜂窝状造型设计,营造出不俗的立体感与运动感,与整车的调性更搭。
远近光一体式大灯向两边翼子板拉伸,让整个车头看上去更加饱满,整体造型与艾瑞泽GX相仿,改动不大。
侧面双腰线的设计,以现在的眼光来看,确实显得“平平无奇”。新车尺寸为4680/1825/1490mm,轴距为2670mm,在紧凑型车队列里,属于常规水准。
艾瑞泽5 PLUS在尾部下了不少功夫,尾箱上方做了个小鸭尾的处理,在此下方为贯穿式的镀铬饰条与藏在一体式灯罩里的CHERY奇瑞的标识。透明灯罩里的全LED尾灯相当精致,再有流水转向灯的加持,凸显高级感。
在底部,艾瑞泽5 PLUS做了一个双边单出的哑光镀铬封闭式排气造型,虽说是假排气,但也是这一设计,让车尾看上去饱满了不少。
新车配备的是17英寸切割镜面刀锋轮毂,档次感不低,与整体的运动风格有较好的呼应,轮胎是佳通舒适系列F22轮胎,尺寸为205/50 R17。

“plus”后配置再度升级

坐进车内,新车在内饰设计上,较艾瑞泽GX最大的变动就在于取消了之前触控式的空调控制面板,取而代之的是旋钮与按键控制,更利于盲操作的同时,也让中控面板不再是“指纹收集器”。
艾瑞泽5 PLUS的方向盘采用平底设计,整体握感粗壮饱满。此外方向盘的的多功能按键可以对仪表盘、中控屏以及驾驶辅助进行控制,让驾驶者做到“手不离盘”。
全液晶仪表盘与中控屏尺寸均为10.25英寸,有三种主题可以切换,整体显示效果清晰。值得一提的是,中控屏内置Lion雄狮3.0智云交互系统,除此之外,在中控屏内还可以看到360全景影像、在线高德地图、酷我在线音乐、百度carlife、苹果carplay等多项功能,,特别是carplay,对苹果手机用户相当友好。
像L2级别的驾驶辅助系统、ACC自适应巡航也在艾瑞泽5 PLUS上有所配备,在同价位的情况下,自主品牌车的智能化程度是合资车不可比肩的。
实用性配置方面,艾瑞泽5 PLUS有着“超纲”的表现,诸如手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅六向电动调节等配置,都一一配齐,够良心。
艾瑞泽5 PLUS的座椅填充柔软,与身体有颇高的贴合度,前排座椅两侧带有护翼,能更好承托住乘客的身体,而后排的坐垫经过了加长的处理,使到大腿有着更好的承托。大咖身高182cm,前排座椅调至自己合适位置的情况下,后排同样可以获得宽敞的腿部空间。但后排的坐垫角度过于笔直,整体坐姿没有那么舒展,长途乘坐比较容易劳累。

大咖点评

“PLUS”应有的样子,在全新艾瑞泽5 PLUS上都找得到,均衡的表现也让其有不惧同级别对手的底气。预算10万元以内,想购置一台好用好开的紧凑型车,不妨将艾瑞泽5 PLUS加入备选清单里,它不会让你失望。
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