电动车和电动三轮车缺点多，为啥不直接取缔，全面推广电动汽车？

现在的电动车“家族”越来越壮大，30年前在国内道路上还只有电动自行车，15年前道路多了电动三轮车，10年前道路多了老年代步车，而如今道路上又多了一位“贵客”，那就是交通工具中的“新贵”—电动汽车。

这些以“电”为动力的交通工具，都有着属于自己的特点，电动车便宜，电动三轮车实用，电动汽车更舒适，它们的不同的特点，满足了不同的用车需求，但作为交通工具，无论拥有什么样的优点，它的第一准则都是足够的安全，而近些年关于电动车和电动三轮车的事故率越来越高，有人就表示，为啥不直接取缔它们，全面推广电动汽车？针对这个话题，作为电动车的从业者的小行家，十分想和大家探讨一下。

电动车和电动三轮车缺点多

为什么有人提出要禁电动车和电动三轮车，根本原因还是它们带来了较高的事故率，而导致事故发生，小行家进行反思总结，其实还是因为它们的现状存在几个明显的缺点。

第一个缺点，无论是电动车还是电动三轮车，在生产、销售的市场存在“鱼龙混杂”的情况，虽然近2年大城市在这方面整治比较严格，但一些偏远的农村地区，还存在一些违规生产、销售的无资质、低质量的隐患车辆在道路行驶。

第二个缺点，驾驶人的安全意识淡薄，车辆存在安全隐患，只是在发生交通事故的时候造成的伤害更大，但不会直接导致事故的发生，而电动车和电动三轮车，之所以有着较高的事故率，和目前现在对于这两类车驾驶人的要求不高有很大关系，现在没有门槛的要求，做不到过滤一些安全意识淡薄，交通法规不了解的驾驶人，从而导致一些闯红灯、逆行、占道等危险驾驶行为的存在。

第三个缺点，没有一个完善的约束制度，无论是电动车还是电动三轮车，目前都是在管理制度的“探索期”，没有形成一个完善、全方位的约束制度，基本属于“对症下药”的阶段，有问题突出开始着手治理，这也会给一些“投机取巧”的驾驶人有钻空子机会。

以上就是作为一个电动车从业者对于电动车和电动三轮车现状存在的缺点，一个客观的评价，而这些缺点是电动汽车所没有的，电动汽车对驾驶人有筛选，对上路门槛有要求，生产由于技术含量高，厂家都是具有实力的大厂，而且电动汽车是直接套用了成熟的汽车管理制度，从种种方面来看，电动汽车都比电动车和电动三轮车更好，那么，为啥不取缔电动车和电动三轮车，全面推广它呢？

为什么不取缔电动车和电动三轮车

首先是道路的基础设施不允许，无论是电动车还是电动三轮车，都比电动汽车通行占地面积小很多，尤其是电动车，一辆汽车是比3辆电动车的体积还要大，而通行的效率高低，和车辆的占地大小有直接关系，现在很多城市道路已经出现了超负荷的情况，而电动车＋电动三轮车的保有量大概为5亿辆左右，全部替换为电动汽车，这是道路的基础设施所无法负荷的，而原本可以高效地出行的电动汽车，将会因为拥堵变得十分“鸡肋”，所以，取缔电动车和电动三轮车，全部替换为电动汽车对于我国这样的人口大国来说，有点不切实际。

其次是门槛的原因，电动车和电动三轮车属于低门槛的交通工具，它的受众人群基本都是中低收入群体，尤其是电动三轮车，主要的消费群体还是中老年人和农村的老农为主，他们大多数人并不具备机动车驾驶证，而老年人考取驾驶证难度比较大，对于交通法规的学习，汽车的操作技巧的掌握，难度都远比年轻人更大，虽然偶尔有新闻报道七八十岁的老人获得驾照，但之所以成为新闻，是因为这种情况比较少，是典型，所以，总体来说，汽车的门槛并不适合很多使用电动车或电动三轮车的群体，一旦取缔，它们的出行就成为一个社会性的难题。

最后是经济能力的原因，虽然购买电动汽车享受着国家的相关补贴，现在电动汽车也有“汽车下乡”的福利，但普遍电动汽车的价格都在10万以上，而根据2020年的数据显示，我国居民人均可支配收入为3.2万元左右，这意味着，需要不吃不喝攒3年以上才能买一辆电动汽车，并不是所有人都能承受得了如此大的经济压力，而电动车只要2000元左右，电动三轮车也只需要5000元左右，也就是平均收入的半个月到一个半月的工资就能购买，它的存在可以解决了更多中低收入出行问题，而汽车替代显然并不合适。

当然，电动车汽电动三轮车，还有更解决能源，短途出行效率更高，养车成本更加便宜等优点，虽然它们目前是有缺点，但这些缺点是可以通过治理、约束进行改善，而提出禁止他们的使用，用电动汽车来取代它们，显然是偏激的想法，而且从目前的现状来看，也是不太可能事情。

您支持电动汽车来替代您电动车和电动三轮车吗？您认为还有哪些原因导致它们不应该被取缔？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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